在豪華中大型車的陣營中，一直有偏向豪華以及偏向運動的兩種路線，也是為了適應(yīng)這個消費者以家用為主還是宜商宜家的需求。今天的這兩臺車型就是陣營中偏向豪華運動風(fēng)的代表，捷豹XFL和寶馬5系，后驅(qū)運動轎車的設(shè)定配合加長后的車身以及高顏值，深受消費者的喜愛，這兩臺車各自有怎樣的特點呢？我們接著往下看。

這代捷豹XF首次國產(chǎn)引入，并加長后作為XFL正式上市，除了更加適應(yīng)中國市場對于后排空間的需求外，加長后的車型依舊非常協(xié)調(diào)，甚至車身比例有點捷豹XJ的感覺。目前在售的捷豹XFL共有四款車型，根據(jù)發(fā)動機功率以及排量的不同分為P200/P250以及四驅(qū)的P300車型，其中關(guān)注度最高的就是兩驅(qū)P250車型，也是我們這次選擇對比的配置，官方指導(dǎo)價42.98萬元的2.0T P250 兩驅(qū)精英運動版。

目前在售的寶馬5系已經(jīng)完成了中期改款，外觀更加硬朗的同時，配置以及功能也都比較成熟了，與XFL不同它的2.0T分為高低功率，售價43.39-55.19萬元，整體要比XFL貴一些，我們選擇官方指導(dǎo)價43.39萬元的改款二 525Li M運動套裝進行對比。

捷豹XFL在當(dāng)年上市時候被譽為最美運動轎車，幾年過去了造型這塊依舊非常能打，簡潔干練的線條配合格柵與包圍的裝飾件英國紳士氣質(zhì)立馬就有了，和同級其它車型相比它沒有過多的商務(wù)氣質(zhì)，在做自己的道路上要比德系車來的更加真實。寶馬5系中期改款后外觀變得更加硬朗，格柵與燈組棱角分明，尾燈內(nèi)部的燈帶也更加粗壯，整體的顏值更高。尺寸上XFL更寬，軸距和長度5系與XFL差之毫厘，基本沒區(qū)別。

兩臺車的內(nèi)飾論豪華感都不錯，到這價位的產(chǎn)品就不能再有啥短板了。捷豹XFL這套環(huán)抱式的風(fēng)格配上最新的多媒體系統(tǒng)，既有設(shè)計又不會覺得老套。內(nèi)飾皮質(zhì)+木紋飾板的裝飾也有著比較好的質(zhì)感，多媒體屏幕下方空調(diào)區(qū)域也有單獨的兩塊液晶屏。

寶馬5系的內(nèi)飾對比起來新鮮感會沒那么強，還是按鍵為主的內(nèi)飾風(fēng)格，從這代5系上市之初到現(xiàn)在也沒有太大的變化，不過豪華感和質(zhì)感沒得挑，雖然黑紅配色+桃木風(fēng)格飾板有比較大的的反差，但整體看不會覺得很艷俗，裝配的工藝也是同級最好的之一。

配置上同價位中配的捷豹XFL要比入門的5系高不少，像是車道保持、自動泊車、全景影像以及空氣凈化器這些它都是標(biāo)配，在寶馬5系上只有很少數(shù)的配置優(yōu)勢，舒適和輔助部分都是捷豹XFL的強項，但比較遺憾的是兩臺車都沒有標(biāo)配自適應(yīng)巡航功能。多媒體系統(tǒng)兩臺車的屏幕清晰度都很高，XFL的主題更清新，5系的優(yōu)勢是支持OTA升級功能。

空間部分兩臺車的后排都做了加長，這級別消費者很看中的后排舒適空間兩臺車都沒問題，頭部空間兩臺車的后排也不會覺得局促，相比之下XFL的坐墊更長一些，5系中間座椅軟硬程度更友好一些，乘坐4人時舒適度都挺不錯的，但后驅(qū)車型后排中間地板影響較大，滿載的舒適度都會有一定折扣。

動力部分XFL對比車型的2.0T，250馬力最大功率，365牛·米峰值扭矩，變速箱是來自ZF的8速自動變速箱，不論是平順性還是加速時的反饋做的都不錯，它的上面還有P300四驅(qū)版，下面有P200兩驅(qū)車型，消費者可以根據(jù)自身需求來選擇。5系對比車型為2.0T低功率發(fā)動機，184馬力的最大輸出與290牛·米的峰值扭矩更貼近XFL的P200車型動力，它還有2.0T高功率車型，搭配的也是ZF8速自動變速箱，寶馬這套動力系統(tǒng)的口碑在同級中也是優(yōu)勢所在。

總結(jié)　　

豪華中大型轎車的相似度越來越高，類似的尺寸、價格配置以及駕駛乘坐感受，有性格的產(chǎn)品越來越少，捷豹XFL可以算得上一個，它并沒有一味地追求舒適，保留了運動車型的特性以及外觀風(fēng)格，對熱愛駕駛和以自己用車為主的消費者它是很好地選擇。寶馬5系進入中國市場這么多年，越來越貼合消費者的喜好，它的表現(xiàn)比較綜合，適合對各項都有需求的消費者選擇。