一款是榮威i5，另一款則是艾瑞澤GX，因此他對兩款車都很打聽。

真相艾瑞澤GX身上哪些處所迷惑著他？

是否真的比榮威i5更值得動手？

讓咱們一路聽聽他的解答。

先看能源，艾瑞澤GX能源杠杠的，片面很寫意的處所。1.5t的發動機用在一臺轎車上，能源必定是沒地說的。1.5T加cvt能源闡揚很寫意，開起行動模式就發作了。并且這車跑120碼的轉速也就才2000轉，并且潛力十足，高速超車無壓力。

而榮威i5這車的定位即是家用代步，在能源上機能不算分外強大。不過范圍于小排量車型，在急加快方面確鑿反饋不敷生動，策動機的發作力不是很足。垂青的是顏值，車子背推感或是有的，只有肯給油，速率蹭蹭蹭的上去，關于我來說。固然起步的時分有點肉肉的，不過加快的闡揚很不錯，超爽。再看舒適度，艾瑞澤GX空間寫意，同級另外車算是偏上程度。后排坐3個成年人根基沒有壓力，空間或是挺好的，比少許合伙車大，要緊是寬度夠。但也增長不了儲物空間，這個配置有點雞肋。空間充足大，分外是后備箱。空間寬闊，讓人坐在內部確鑿很舒適。除了減震器相對硬，路況好的話或是挺舒適的。

當前都是市區開，車內的雜音還好沒有什么異響。舒適性方面普通吧，炎天開空調前排擠風口還能夠，后排擠風口風速就不可了。而榮威i5空間統統nice，聽店里人講軸距大約2700不到，2680。我的身高不到一米八，坐進入頭部空間和橫向空間感受還不錯。只不過座椅只支撐整體放倒，在適用性方面不如比例放倒那么強。后備箱通常要緊放放我的片面衣物，車即是我挪動的衣柜，對我來說這個空間算是夠用了。由于i5空間做得很足，坐在車里不會感應壓制，也提升了它的舒適性。減震也是差未幾，不是很硬的那種。空調當今都用的是熱風，風速、溫度調治簡略，全部車廂車內溫度暖暖的。

座椅松軟舒適，朋友的寶馬都說我這座椅舒適性比他的強。操控和油耗方面，艾瑞澤GX也開不出來有什么操控的感受，不妨開的不職業吧。通常地開車操縱很舒適，偏向盤的指向性非常好，轉哪兒跑哪兒，轉起速來相對輕，輕輕一摸就行。懸架和虎妻差未幾，或是有點偏硬。車身很穩真相輪轂有這么大，輪轂大的作用另有即是剎車鞏固。油耗在7L擺布踟躕，關于轎車來說算是低油耗的車了吧，替我省錢，很寫意。而榮威i5開起來沒什么難度，能夠干脆上手。拐彎的時分必須把車速掌握好，否則很輕易失控。底盤和懸架調教還算適宜，固然后吊掛短長自力懸架，也沒有感受分外硬。

不過上高速過彎什么或是有必然支撐，不像我的騏達同樣。油耗沒有他們說得辣么低，不過也也很寫意當今剛開了還沒一千公里，平衡油耗8個擺布。很后，艾瑞澤GX內飾我感受GX比奇瑞過去的車晉升很大啊，不比其余品牌，好比過去的艾瑞澤5，前進真很大。內飾看起來很舒適，從簡摩登的樣式，儀表盤很清楚。感受從簡短長常適宜的，想搭配甚么就搭配甚么，很隨便。空間大，中控臺另有空氣燈，手機充電都不消憂慮也很寫意。而榮威i5內飾真的很先進，我預計也惟有國產車這個價位能有如許程度的內飾了吧。中控的大屏操縱很利便，就像玩平板同樣，還支撐carplay功效，應用起來很隨手。

內飾的用料也非常好，摸起來都是軟的。只是有少許滋味在剛回歸的時分，當今闡揚得還不錯。整體來說，艾瑞澤GX和榮威i5算是并駕齊驅，各有各的上風。關于艾瑞澤GX來說，車輛行動感十足，能源充足，9速CVT開起來感受即是不同樣，費用相對親民，不過減震偏硬了點。一分代價一分貨，不能夠，又想馬兒跑得好又想馬兒不吃草。榮威i5的話，很寫意的即是這個車的帥氣的表面，表面計劃得很幽美，出門轉頭率很高，不過變速箱4速的，感受技術有點老。感受當今標配也得6速吧。關于這兩款車，列位奈何看？