說到汽車，就不可避免地討論檔次問題，汽車的檔次還分很多種，如轎車檔次高還是SUV檔次高，奧迪A4檔次高還是寶馬3系檔次高。我們今天來談談汽車品牌的檔次，以BBA為例，現在的共識是奔馳檔次比奧迪要高，這是品牌的檔次認同，無關車型。

那么，如果說國產汽車品牌里，長安、吉利、比亞迪、奇瑞、長城誰的檔次更高呢？

先說長安，長安近些年的發展可謂是突飛猛進。代表作逸動、CS75PLUS更是成為各自領域的暢銷車型。無論是外觀還是質量穩定性都廣受好評。藍鯨發動機也成為了長安汽車的一個符號，此外和愛信變速箱的合作，也讓長安旗下諸多使用愛信變速箱的車型更具檔次感。

除了普通車型，長安近些年還推出了UNI高端系列，外觀顏值得到更大提升，雖然在汽車標志上長安沒有像吉利、奇瑞和長城那樣對高端車型進行了標志更換，但是車型的進步依然很大。

說吉利，吉利除了帝豪外，博越在SUV領域的表現也是相當不錯。而在高端車領域，吉利領克可以說是一炮而紅，目前來看領克幾乎是國產高端車領域最成功的品牌。領克還不像是WET和UNI已經星途那么局限，領克不但有SUV車型，也有領克03這種轎車。不得不說，近些年國產車雖然進步明顯，但是在轎車領域的知名車型很少，而領克03絕對算得上一個售價不低，而且銷量可觀的車型。

再說比亞迪，比亞迪雖然在燃油車領域成績不突出，但是在電動車領域造詣深刻，比亞迪漢車型的推出，更是讓比亞迪沖在了新能源車的科技前沿，刀片電池更是一度引發熱議。目前，比亞迪漢的月銷量高達8000輛，是少數能夠上市不久就能達到如此高度的轎車車型。

說完比亞迪再說奇瑞，奇瑞這兩年的確壓力很大，不過好在及時更新換代，隨著瑞虎7瑞虎8超能版上市，奇瑞的SUV車型布局更加豐富，星途也推出了不少的車型，尤其是十三四萬就能買到的四驅車型，這應該是目前市面上不可多見的小十幾萬的四驅車。

奇瑞汽車的痛點是目前并沒有特別具有代表性的車，不像我們說到哈弗就能想到哈弗H6，說到WEY能想到VV7，說到領克能想起領克03，說到比亞迪能想到比亞迪漢，但是說到奇瑞，似乎并不能直接說出“這個奇瑞的車型不錯。”

最后，我們說長城，長城的哈弗、WEY甚至坦克目前的知名度都非常高，尤其是坦克300還出現了一車難求的現象，不過不知道為何明明是WEY車標賣的紅火，坦克300硬是把車標改成了超胖符號的T車標，這波操作讓人看不懂。

可以說，無論是比亞迪還是奇瑞，無論是長安還是長城，汽車的檔次都在提升，而至于汽車品牌的高低，整個國產車行列的水平也是差距不大，至于到底誰高誰低這還得交給市場的認知，畢竟市場決定車企的生死存亡。