三元催化器是連接在排氣管與的一個(gè)多孔陶瓷裝置，是汽車排氣系統(tǒng)中最重要的機(jī)外凈化裝置，其作用是將汽車尾出的CO一氧化碳、HC碳?xì)浠衔锖蚇Ox氮氧化物等有害氣體通過(guò)氧化和還原作用轉(zhuǎn)變?yōu)闊o(wú)害的二氧化碳、水和氮?dú)狻Ｈ呋饕坏┒氯蜁?huì)影響到正常的尾出，影響氧傳感器信號(hào)的采集，從而影響汽車的加速性。

三元催化器為什么容易堵塞呢？這要從三元催化器的結(jié)構(gòu)說(shuō)起。目前大多汽車的三元催化器都使用陶瓷載體，陶瓷載體的橫截面上通常按照600目（每平方英寸表面分布600個(gè)孔眼，1英寸=25.4mm）的規(guī)格布滿了直徑不足1mm的孔眼，發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒的廢氣都要通過(guò)這些孔眼排到體外。由于混合汽燃燒不完全產(chǎn)生的積炭、機(jī)油竄入汽缸燃燒后其含有的磷、鋅等抗氧劑、排氣歧管的銹蝕物等各種物質(zhì)都會(huì)附著在三元催化器的陶瓷載體的表面，造成其孔眼堵塞，從而呈現(xiàn)出了三元催化器堵塞的故障。

三元催化器堵塞后會(huì)出現(xiàn)什么后果呢？一是尾放超標(biāo)。這個(gè)好理解，三元催化器堵了，CO、HC和NOx等有害氣體都直接排放了，肯定超標(biāo)。二是油耗增加。三元催化器堵塞會(huì)影響氧傳感器的正常工作，也就影響到發(fā)動(dòng)機(jī)接收的氧傳感器信號(hào)的準(zhǔn)確性，從而不能準(zhǔn)確的控制噴油、進(jìn)氣與點(diǎn)火，進(jìn)而使油耗增加。三是排氣不暢、動(dòng)力下降。這個(gè)在渦輪增壓車型上更為明顯，三元催化器堵塞后，當(dāng)需要高壓排氣的時(shí)候，由于堵塞導(dǎo)致排氣不暢，從而影響進(jìn)氣量，進(jìn)而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降，然后導(dǎo)致動(dòng)力下降、加油無(wú)力，跑起來(lái)會(huì)有不得勁的感覺(jué)。從這方面來(lái)說(shuō)，這時(shí)候功率下降，為了獲得相同的動(dòng)力輸出，駕駛員肯定會(huì)加大油門，這樣也會(huì)導(dǎo)致油耗增加。

四是發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)、故障燈亮、經(jīng)常熄火三元催化器嚴(yán)重堵塞的時(shí)候，由于無(wú)法及時(shí)將廢出，必然造成背壓倒流，當(dāng)壓力超過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)排出的壓力值反沖至燃燒室就會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)、喘氣直至熄火。五是自燃三元催化器的正常工作溫度一般在400—800℃，一旦堵塞，影響排氣，使高溫氣體聚集，導(dǎo)致三元催化器、排氣管不斷升溫，當(dāng)溫度上升到鄰近部件的著火點(diǎn)或者有相對(duì)容易點(diǎn)著的物體觸碰到燒紅的排氣管，那么就很容易自燃了。

（運(yùn)營(yíng)人員：何曙光）

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