近期有媒體報(bào)道稱，日本三菱汽車公司決定停止在中國(guó)的汽車生產(chǎn)，并希望撤回與廣汽集團(tuán)的合資企業(yè)的投資。據(jù)悉，廣汽三菱在中國(guó)只有一家工廠，位于湖南長(zhǎng)沙，而該工廠可能會(huì)被廣汽集團(tuán)改造為純電動(dòng)汽車生產(chǎn)基地。目前，日本三菱和廣汽集團(tuán)正在進(jìn)行最后的談判。

實(shí)際上，關(guān)于三菱汽車在中國(guó)停產(chǎn)的消息在近幾個(gè)月頻繁傳出。九月份，多家日本媒體報(bào)道稱，三菱汽車因銷量低迷已決定停止在中國(guó)的汽車生產(chǎn)。不過(guò)，三菱汽車的公關(guān)部門(mén)負(fù)責(zé)人井上徹二回應(yīng)稱，該報(bào)道不是公司正式發(fā)布的消息，公司仍在與股東進(jìn)行對(duì)話，并沒(méi)有做出任何決定。

廣汽三菱的工廠問(wèn)題也備受關(guān)注。今年三月，廣汽三菱位于湖南長(zhǎng)沙的工廠因銷量低迷宣布停產(chǎn)。五月份，廣汽集團(tuán)發(fā)布了四月份的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，但其中并沒(méi)有包含廣汽三菱的銷量，這引發(fā)了網(wǎng)友們的熱議。官方隨后回應(yīng)稱，廣汽三菱的銷量被合并為“其他項(xiàng)”，因?yàn)殇N量較低不足以單獨(dú)列出。

這些跡象讓許多網(wǎng)友猜測(cè)廣汽三菱可能會(huì)退出中國(guó)市場(chǎng)。今年五月，三菱汽車的社長(zhǎng)加藤隆雄對(duì)外表示，三菱沒(méi)有退出中國(guó)市場(chǎng)的計(jì)劃，并表示長(zhǎng)沙工廠將按計(jì)劃于六月份重新啟動(dòng)生產(chǎn)。六月二十一日，廣汽集團(tuán)發(fā)布了一份公告，宣布向廣汽三菱提供不超過(guò)18.84億元的資金支持。其實(shí)，早在2022年九月，廣汽集團(tuán)已經(jīng)為廣汽三菱提供了10億元的貸款，但當(dāng)時(shí)并沒(méi)有改善廣汽三菱的財(cái)務(wù)狀況。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，廣汽三菱在2022年虧損近20億元，年底的資產(chǎn)負(fù)債率已經(jīng)達(dá)到了98.33%。

七月十二日，廣汽三菱官方發(fā)布了一封致全體員工的信。信中表示，由于產(chǎn)品受市場(chǎng)轉(zhuǎn)型的影響，銷售未達(dá)到預(yù)期，經(jīng)營(yíng)陷入困境。公司將在六月份正式進(jìn)入臨時(shí)停產(chǎn)階段，并根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行人員結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，最大努力保障員工的合法權(quán)益。盡管在信中廣汽三菱沒(méi)有提及退出中國(guó)市場(chǎng)，但從其市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，其在中國(guó)市場(chǎng)的銷量并不樂(lè)觀。

廣汽三菱是由廣州汽車集團(tuán)、廣州汽車集團(tuán)和三菱自動(dòng)車工業(yè)三方合資成立的企業(yè)，成立于2012年，三家公司的股權(quán)比例分別為50%、30%和20%。廣汽三菱的產(chǎn)品主要集中在SUV市場(chǎng)，包括歐藍(lán)德、帕杰羅·勁暢、新勁炫、奕歌等車型。

2016年，廣汽三菱推出了歐藍(lán)德車型，新車一上市就受到市場(chǎng)的歡迎。2017年，廣汽三菱的銷量達(dá)到了117,388輛，同比增長(zhǎng)110.04%；2018年，歐藍(lán)德銷量達(dá)到了巔峰，全年售出105,621輛，而廣汽三菱的總銷量為144,018輛，同比增長(zhǎng)22.69%。由于產(chǎn)品單一、渠道布局不足以及產(chǎn)品力不強(qiáng)等因素，從2019年開(kāi)始，廣汽三菱的銷量開(kāi)始下滑。2019年至2022年，廣汽三菱的銷量分別為133,016輛、75,001輛、66,006輛和29,112輛。盡管廣汽三菱做出了調(diào)整，推出了新的車型如新歐藍(lán)德、奕歌和勁炫，但這些車型的增加并沒(méi)有提升廣汽三菱的銷量。

廣汽三菱銷量下滑與其產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)有一定關(guān)系。此外，新能源汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)也日益激烈，廣汽三菱在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型方面進(jìn)展緩慢。直到去年，廣汽三菱才推出了一款純電動(dòng)車型阿圖柯，但其銷量也未達(dá)到預(yù)期，全年僅售出631輛。隨著廣汽三菱在中國(guó)市場(chǎng)的地位逐漸邊緣化，退出中國(guó)市場(chǎng)似乎已成為大概率事件。

至于廣汽三菱工廠的去向，目前還沒(méi)有官方公布。但早在五月份，市場(chǎng)傳聞稱，埃安的項(xiàng)目組已經(jīng)正式進(jìn)駐廣汽三菱，他們計(jì)劃將廣汽三菱的長(zhǎng)沙工廠升級(jí)為廣汽埃安的第三工廠。業(yè)內(nèi)人士指出，如果廣汽三菱成為廣汽埃安的第三工廠，這將有助于消化廣汽集團(tuán)過(guò)剩的燃油車產(chǎn)能，并提升研發(fā)能力。埃安計(jì)劃在2025年實(shí)現(xiàn)百萬(wàn)輛的產(chǎn)銷量規(guī)模。

三菱汽車決定停止在中國(guó)的汽車生產(chǎn)，同時(shí)希望撤回與廣汽集團(tuán)的合資企業(yè)的投資。廣汽三菱在中國(guó)市場(chǎng)的銷量下滑，與產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)和電動(dòng)化轉(zhuǎn)型緩慢有關(guān)。而廣汽三菱工廠的去向目前尚未確定，但有傳聞稱埃安計(jì)劃將其升級(jí)為廣汽埃安的第三工廠。這一系列的變化表明，三菱汽車在中國(guó)市場(chǎng)的地位正在逐漸邊緣化，退出中國(guó)市場(chǎng)可能是大概率事件。