文：懂車帝原創(chuàng) 陳旭明

紅旗E-HS9

[懂車帝原創(chuàng) 產(chǎn)品] 近日，2021中國(guó)長(zhǎng)春（國(guó)際）無人駕駛汽車冰雪挑戰(zhàn)賽正式開幕，一汽紅旗L4智能駕駛小巴和紅旗EV-L4兩款車型亮相，官方表示，兩款車型均能達(dá)到“L4”級(jí)的自動(dòng)駕駛功能，并已在其示范園區(qū)內(nèi)累計(jì)行駛1萬公里。據(jù)悉，其應(yīng)用的自動(dòng)駕駛技術(shù)，有望應(yīng)用于紅旗品牌更多的量產(chǎn)版車型上。

官方強(qiáng)調(diào)，如今用戶對(duì)智能駕駛的需求越來越高，但目前大多數(shù)品牌的“智能”汽車僅能在特定場(chǎng)景運(yùn)行，自動(dòng)駕駛的算法想要達(dá)到人類駕駛員水平還需要通過大量的場(chǎng)景測(cè)試和技術(shù)完善。尤其是對(duì)低溫及冰雪環(huán)境的適應(yīng)能力，仍需要得到全面測(cè)試。

紅旗L4智能駕駛小巴

紅旗L4智能駕駛小巴定位自動(dòng)駕駛旅游觀光車，整體造型非常簡(jiǎn)潔，看上去就像個(gè)圓潤(rùn)的“方盒子”，其車內(nèi)空間得到最大化利用，并沒有“駕駛艙”。

同時(shí)其車內(nèi)還設(shè)置了語音交互“機(jī)器人”，可與乘客進(jìn)行語言交互，并為嘉賓提供講解。在技術(shù)層面，該車采用了融合了衛(wèi)星、雷達(dá)、圖像等多種定位方式使車輛行駛在正確的車道內(nèi)，并配置了多重制動(dòng)系統(tǒng)保證車輛全程安全可控。

紅旗EV-L4

紅旗EV-L4則基于此前上市的紅旗E-HS3打造，車頂集成了諸多雷達(dá)、攝像頭及傳感器。根據(jù)此前消息，該車由一汽和某互聯(lián)網(wǎng)公司聯(lián)手打造，目前已獲得北京市自動(dòng)駕駛道路測(cè)試牌照。

官方強(qiáng)調(diào)，紅旗L4智能駕駛小巴和紅旗EV-L4，目前均實(shí)現(xiàn)L4級(jí)自動(dòng)駕駛功能，并已經(jīng)在“旗智春城”智能網(wǎng)聯(lián)示范區(qū)持續(xù)示范運(yùn)營(yíng)累計(jì)達(dá)1萬公里，這為后續(xù)的數(shù)據(jù)累積以及技術(shù)迭代打下了基礎(chǔ)。

紅旗EV-L4在示范區(qū)內(nèi)運(yùn)行

據(jù)介紹，一汽集團(tuán)制定并實(shí)施了“旗偲”智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)戰(zhàn)略，搭建L3級(jí)、L4級(jí)、L5級(jí)3大技術(shù)平臺(tái)，將形成智慧系統(tǒng)、線控底盤、萬物鏈接等5類核心能力。在產(chǎn)品與技術(shù)迭代上，紅旗品牌已經(jīng)實(shí)現(xiàn)L3級(jí)自動(dòng)駕駛，批量前裝的L4級(jí)自動(dòng)駕駛汽車—紅旗E-HS3，已在長(zhǎng)春市進(jìn)行示范運(yùn)營(yíng)；解放品牌L4級(jí)自動(dòng)駕駛重卡已在國(guó)內(nèi)實(shí)現(xiàn)港口實(shí)地作業(yè)。

毫無疑問，智能汽車和智慧出行將是各大車企競(jìng)相布局的重要領(lǐng)域，任何一家車企想要脫穎而出，都要付出經(jīng)年累月的艱辛努力。近年來銷量節(jié)節(jié)攀升的紅旗品牌及其背后的一汽集團(tuán)自然承載著更多的期待。