國(guó)五、國(guó)六切換大限將至，吉利帝豪家族全系4款車(chē)型也迎來(lái)?yè)Q新上市。

6月23日是第三十三屆國(guó)際奧林匹克日，作為2022年杭州亞運(yùn)會(huì)官方汽車(chē)服務(wù)合作伙伴，深度捆綁競(jìng)技體育的吉利，以帝豪家族全系換新上市作為獻(xiàn)禮，寓意再走冠軍路。包括全新帝豪領(lǐng)軍版、新帝豪GS、帝豪GL智享版和帝豪GL PHEV四款車(chē)型，官方指導(dǎo)價(jià)6.98萬(wàn)-15.48萬(wàn)元。

汽車(chē)頭條APP注意到，在刷屏汽車(chē)圈的帝豪換新上市海報(bào)中，黃健翔、劉語(yǔ)熙、韓喬生三位體育名嘴現(xiàn)身聲勢(shì)助陣、獻(xiàn)聲公布價(jià)格。吉利希望，見(jiàn)證無(wú)數(shù)冠軍誕生、見(jiàn)證體育界拼搏向上精神的大咖，此次也見(jiàn)證中國(guó)汽車(chē)界“冠軍”再次品質(zhì)進(jìn)階、再次煥新出發(fā)，跨越合資品牌鴻溝。

與此同時(shí)，百家電臺(tái)同時(shí)公布帝豪家族上市的信息，借聲波將“冠軍家族”煥新出發(fā)的消息，散播到全國(guó)各地。帝豪家族要奪取市場(chǎng)話(huà)語(yǔ)權(quán)，其重要使命就是破冰“非常時(shí)期”。

何為“非常時(shí)期”？

2019年中國(guó)車(chē)市踩下急剎車(chē)，繼28年來(lái)首次負(fù)增長(zhǎng)后，連續(xù)下滑至兩位數(shù)讓整個(gè)汽車(chē)圈頗顯壓抑。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，5月份國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)量191.3萬(wàn)輛同比下降16.4%，同比降幅比上月擴(kuò)大1.8個(gè)百分點(diǎn)。1-5月份汽車(chē)銷(xiāo)量1026.6萬(wàn)輛，同比下降13%，降幅比1-4月擴(kuò)大0.8個(gè)百分點(diǎn)。

需要特別指出的是，中國(guó)品牌乘用車(chē)市占率跌破40%。5月銷(xiāo)量56.5萬(wàn)輛，同比下降28.1%，市場(chǎng)份額36.2%，下降5.4個(gè)百分點(diǎn)。1-5月中國(guó)品牌乘用車(chē)銷(xiāo)量為333.5萬(wàn)輛，同比下降23.4%，所占市場(chǎng)份額為39.7%，下降4.2個(gè)百分點(diǎn)。

對(duì)于吉利汽車(chē)本身而言，今年5月份，吉利汽車(chē)銷(xiāo)量90,309輛，1-5月累計(jì)總銷(xiāo)量560,805輛，完成全年151萬(wàn)銷(xiāo)量目標(biāo)的37%。持續(xù)的市場(chǎng)波動(dòng)讓整個(gè)汽車(chē)圈倍感焦慮，吉利自然需要破冰之道。

進(jìn)入2019年的吉利一方面持續(xù)精耕3.0精品車(chē)，以嘉際、星越為代表不斷擴(kuò)大用戶(hù)圈層，另一方面堅(jiān)持走出去，不斷擴(kuò)大海外市場(chǎng)份額，前5月累計(jì)出口量達(dá)32,385輛，同比增長(zhǎng)384%；并且強(qiáng)攻技術(shù)高地，新能源及電氣化車(chē)型累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)41,615輛，同比增長(zhǎng)達(dá)362%。

多效并舉，在這一過(guò)程中，吉利汽車(chē)在傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)細(xì)分市場(chǎng)發(fā)起猛烈攻勢(shì)，不久前，遠(yuǎn)景家族換新上市，固守中國(guó)汽車(chē)品牌最后防線(xiàn)；此次帝豪全系4款車(chē)型同時(shí)換新沖鋒，更將中國(guó)汽車(chē)品牌的腹地之戰(zhàn)引向高潮。

帝豪破冰“非常時(shí)期”有底氣

吉利為何對(duì)帝豪家族寄予破冰“非常時(shí)期”的厚望？

吉利品牌銷(xiāo)售公司總經(jīng)理宋軍在接受汽車(chē)頭條APP采訪時(shí)，給帝豪下過(guò)清晰的定義：帝豪是吉利產(chǎn)品矩陣的頂梁柱、定盤(pán)星。帝豪的使命就是取得冠軍，要不斷做強(qiáng)做大，在每個(gè)階段都保持引領(lǐng)，而且“不容有失”。

要知道，取得某一細(xì)分市場(chǎng)冠軍，且這一市場(chǎng)的核心玩家都是虎視眈眈的合資勁旅，這已經(jīng)非常艱難，想要持續(xù)衛(wèi)冕更是難上加難。而過(guò)去十年中，帝豪家族已經(jīng)擁有了253萬(wàn)用戶(hù)口碑基盤(pán)，通過(guò)數(shù)次產(chǎn)品品質(zhì)提升，一次次將品價(jià)比推向新的高度，為吉利牢牢把住了6-12萬(wàn)元A級(jí)細(xì)分市場(chǎng)。

帝豪成就“冠軍”路并非偶然現(xiàn)象，宋軍的邏輯是，十年前帝豪剛面市，就是奔著挑戰(zhàn)合資產(chǎn)品去的，豪能不斷推陳出新，關(guān)鍵詞就是品質(zhì)、科技、時(shí)代感。

首先，帝豪家族呈現(xiàn)出的品質(zhì)感和細(xì)節(jié)，與全球同類(lèi)產(chǎn)品橫向?qū)Ρ龋_(dá)到了高水準(zhǔn)；同時(shí)，過(guò)去十年用車(chē)生活、環(huán)境和客戶(hù)的需求發(fā)生天翻地覆的變化，帝豪做到了符合那個(gè)時(shí)間段和價(jià)位段里最好的科技含量?jī)?nèi)容。

買(mǎi)了帝豪就不用考慮后裝配置，買(mǎi)了帝豪就像買(mǎi)了“精裝修”的房子，就是“拎包入住”，十年如一日，帝豪家族作為吉利的“基石”產(chǎn)品家族，是吉利的脊梁，更是中國(guó)品牌汽車(chē)的“壓艙石”。

帝豪換新 破冰“非常時(shí)期”有實(shí)力

坐擁253萬(wàn)輛用戶(hù)基盤(pán)，吉利打造帝豪家族堅(jiān)定地堅(jiān)持“以技術(shù)和品質(zhì)來(lái)立品牌”的發(fā)展戰(zhàn)略，同時(shí)基于市場(chǎng)和消費(fèi)者需求的快節(jié)奏變化，適時(shí)推出更能在市場(chǎng)中“立得住”的產(chǎn)品。

吉利帝豪家族四款車(chē)型—全新帝豪領(lǐng)軍版、新帝豪GS、帝豪GL智享版和帝豪GL PHEV正式煥新上市，全面切換國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，懸掛吉利全新“極致”黑色標(biāo)識(shí)，并在造型設(shè)計(jì)、智能科技、越級(jí)配置、駕控性能等方面實(shí)現(xiàn)多維度進(jìn)階。

在汽車(chē)頭條APP看來(lái)，在整車(chē)品質(zhì)得到全面提升的同時(shí)，四款車(chē)型擁有更高顏值、更快速度、更強(qiáng)實(shí)力三重實(shí)力。吉利一如既往的樹(shù)立中國(guó)A級(jí)市場(chǎng)價(jià)值新標(biāo)桿，引領(lǐng)中國(guó)品牌汽車(chē)不斷向上。

其中，全新帝豪領(lǐng)軍版6.98萬(wàn)元起售，通過(guò)造型、科技及安全配置優(yōu)化升級(jí)，打造7萬(wàn)級(jí)家轎性?xún)r(jià)比之王。新帝豪GS售價(jià)7.78萬(wàn)元起，推出動(dòng)、雅兩個(gè)造型，新增1.5TD 7DCT和1.4T CVT動(dòng)力組合，再次引領(lǐng)跨界SUV風(fēng)向；帝豪GL智享版7.88萬(wàn)元起，新增1.5TD 7DCT高效動(dòng)力、L2智能駕駛系統(tǒng)，再塑A 級(jí)轎車(chē)品質(zhì)標(biāo)桿；帝豪GL PHEV售價(jià)14.28萬(wàn)元起，搭載1.5TD 7DCTH智擎?混動(dòng)系統(tǒng)，打造A 級(jí)插電混動(dòng)高質(zhì)感標(biāo)桿產(chǎn)品。

在智能科技方面，不僅GKUI吉客智能生態(tài)系統(tǒng)成為標(biāo)配，新帝豪GS、帝豪GL智享版、帝豪GL PHEV還新增L2級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)、360°全景倒車(chē)影像、領(lǐng)航電子檔把等科技配置，科技再次進(jìn)階。

動(dòng)力方面，新增1.5TD渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī) 7DCT濕式雙離合變速器黃金動(dòng)力組合是關(guān)鍵，1.5TD渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)擁有同級(jí)最大的130kW功率、同級(jí)最高的255N·m峰值扭矩，以及百公里6.1L的同級(jí)最低油耗；7DCT濕式雙離合變速器，擁有97%的傳動(dòng)效率、0.2S的換擋相應(yīng)速度、35萬(wàn)公里的超長(zhǎng)使用壽命，在同級(jí)別產(chǎn)品中處于領(lǐng)先水準(zhǔn)。

在吉利看來(lái)，帝豪家族所造細(xì)分市場(chǎng)正面硬扛合資勁旅，產(chǎn)品迭代“不動(dòng)即落后，一步嫌太大”，準(zhǔn)確把握“快半步”產(chǎn)品力節(jié)奏，最符合6-12萬(wàn)元這個(gè)級(jí)別市場(chǎng)最真實(shí)的需求，也格外適合中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)、中國(guó)消費(fèi)者。

車(chē)市低迷，存量競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代打造爆款或延續(xù)爆款已經(jīng)很難，現(xiàn)有的基石經(jīng)典產(chǎn)品的深入打造才是一個(gè)品牌定力的深度體現(xiàn)。借基石家族集中“老將出馬”的陣勢(shì)和底蘊(yùn)，吉利用帝豪的“冠軍”之手提振中國(guó)品牌和市場(chǎng)消費(fèi)者的信心。

從另一個(gè)側(cè)面看，吉利提出了以“人本主義”為內(nèi)核的全新品牌價(jià)值觀，這包括三組詞匯：人本、創(chuàng)新和卓越。帝豪家族換新又何嘗不是吉利以人為本，適度創(chuàng)新打造卓越產(chǎn)品的范例呢？十年帝豪能否走好冠軍新路？拭目以待。