如今租車出行，除了選擇日租車以"天"為單位計費，或者選擇共享汽車以"分鐘"為單位計費。而10月15日，共享出行汽車平臺大道用車推出了一款以"1/3天（即8小時）"為基礎計費單位的產品，據平臺方反饋，產品一經上線，即產生近百個預訂訂單。甚至有親自體驗過的消費者戲稱，這是一款共享汽車圈兒的"省錢爆款"。

上班族："預算很可控"

張先生是一名廣告銷售，穿梭在各個寫字樓、咖啡館之間，約見不同的客戶是張先生工作的常態。"平均每天要拜訪五六位客戶。"張先生向記者展示了他的日程表，從早上8點抵達到公司開始，一直到晚上6點回公司開晚例會，密密麻麻全是見面的行程，而比行程密度還高的，是他隨身的書包。

"我們要隨身攜帶一些紙質資料、合同、電腦、一大盒名片，逢年過節還要給拜訪對象帶一點些伴手禮。"重點是，帶著這些"行李"，張先生還要穿著剪裁得體的西裝，"現在廣告價格很透明，拼的的更多的就是快速給客戶解決問題那個誠懇的態度，所以你得展現出你的體面，客戶才會信任你。"

"以前就開大道用車，說句實話，按分鐘計費確實不便宜，一天算下來光時長費就得150元左右，再加上里程費，估計一天下來要小300元。現在按8小時計算周期，工作日基礎價格只要689塊錢，這太體貼了。"

張先生算了算，因為客戶拜訪的位置、距離都可以自己提前規劃，油錢用多用少自己控制，從早到晚都算上150多元交通費妥妥搞定。"關鍵是隨身帶的東西有地方放了，還不用找車了。"張先生說，晚上下班，他把車結算即可，再坐車回家，"按日租，24小時計費，晚上睡覺的時候也得付租車費、停車費，現在這樣就避免浪費了。"

在校大學生："愜意啊"

和張先生有共同感受的還有在校大學生小孔。小孔剛剛拿上一年，用他自己的話說，"看見車就想開，心里可癢癢。"16號早上5點，小孔看沒課，直接拉著同宿舍小伙伴，找到一輛停在路邊公眾車位的大道用車，在線辦理了"小日租"，來了一次青島周邊游。

"我們去去了海邊看日出來著！不在于看沒看得見，重點是愜意啊，最后還在萬達廣場逛吃逛吃。"小孔說，之前按分鐘分總計費的時候都是有特別緊急的事情才會選擇共享汽車，也不敢走太遠，"跟看著出租車計價器一樣，蹦字兒。碰見堵車就更心疼，學生哪有什么錢。"

在體驗了以8小時為計時單位的"小日租"之后，小孔顯得格外興奮，"四個同學，一個人才攤了四十多了十幾塊錢交通費就繞著青島轉了幾個景點，這回玩兒痛快了！"小孔說，同學們近期打算再安排一趟晚上兜風。

白領："挺安全"

公司職員小劉則和前兩位男士有著不同的用車需求，她看中的是，"安全"。

"和同事朋友一起出去聚個餐唱個歌，回家的時候都怎么也得九十點鐘了，不敢坐，叫車呢……畢竟是坐陌生人的車，女孩子還是提心吊膽的。自己開車，就覺得安全多了。"

小劉說，未來她下班之后就可以直接刷開一輛大道用車，選擇8小時套餐，"不管幾點回家，總有一輛屬于自己的車在路邊等著。還車的時候又不限位置，只要是公眾停車位就可以還車，特殊情況下甚至可以開到小區的公共車位里，安全系數大大提高。"

共享汽車運營方大道用車相關負責人表示，8小時用車周期的產品一上線，即產生了近百單用戶預付訂單，需求量可見一斑。"這是大道用車提升服務質量的具體措施之一，目前我們還升級了電子發票功能，商務人士出行將更加便捷。"大道用車相關負責人表示，未來還將推出更多細化服務，讓用戶體驗到共享出行的樂趣。