印象中，奧迪品牌旗下的高性能部門Audi Sport是在2016年大規(guī)模針對中國市場進行推廣，彼時奧迪品牌試圖扭轉(zhuǎn)在國內(nèi)過于老成，“官車化”的形象，以RS 6為首的高性能系列開始大量涌入國內(nèi)市場。

時隔幾年，隨著對手AMG和M Power的不斷推陳出新，Audi Sport似乎減緩了它們的步伐，特別是在前年推出高性能中型旅行車RS 4幾個月后，就經(jīng)歷了國六排放的一波“洗禮”。正當我們翹首期盼它們的新一波攻勢時，Audi Sport帶來了它們最新，也是高性能轎車產(chǎn)品線最有特色的一款產(chǎn)品---全新一代奧迪RS 7。

以往我們形容奧迪性能車的一個詞就是“扮豬吃老虎”，時至今日，還用這樣的辭藻去形容奧迪性能車就不太合適了。一方面，隨著純電動車興起，動輒數(shù)百甚至上千馬力都已經(jīng)不足為奇。另一方面，奧迪全系的外形設(shè)計已經(jīng)越來越年輕化，所以也沒有以前那么老成和低調(diào)了。

目前，進入國內(nèi)銷售的RS 7基本分為兩個配置，一個是指導價144.88萬的標準版，一個是172.23萬的尊享版。基本上，尊享版包含了22寸輪轂，十活塞碳陶剎車，DRC動態(tài)駕駛控制系統(tǒng)等一些頂級選配項目。

奧迪RS 7搭載一臺4.0T V8發(fā)動機，由奧迪和保時捷共同研發(fā)，廣泛應用在大眾集團旗下的各種高端車型上面。在RS 7上，它的最大功率為600馬力，峰值扭矩為800牛·米，匹配來自ZF的8速手自一體變速箱。

這一切，都吸引了來自河北廊坊的劉先生。作為一名海歸人士，他一直對于代表了年輕，運動，以及激情的RS7頗有好感。因此，他在今年初就添加了恩佐小哥的微信，然后希望通過我們尋找一臺RS7車源，要求就是配置高，年前即可提車。

要知道，奧迪RS7雖然已經(jīng)在國內(nèi)上市，要等到今年4月才會開始交車。不過，接到委托的小哥依然迎難而上。結(jié)果，功夫不負有心人，小哥還真找到一批首發(fā)車源。

鑒于目前RS6和RS7的車源非常稀有，所以廠家為了公平起見，就將第一批車源優(yōu)先發(fā)給那些被評為奧迪之星的4S店。而今天這臺探戈紅的RS 7尊享版就是這批車源之一，當時國內(nèi)一共不到十臺。

當然，稀缺的資源自然免不了加價銷售，當時這樣一臺RS 7尊享版含消費稅加價25萬元，也就是說車輛總價達到了197.23萬元，如果再加上購置稅和保險的話，落地價差不多接近220萬了。

不過，好處就是年前即可提車，讓你成為國內(nèi)屈指可數(shù)的首批RS 7車主。于是，小哥便將這臺車源發(fā)給了劉先生過目。他在驚喜之余沒有過多猶豫，在確認了價格之后第一時間便支付了恩佐網(wǎng)的服務(wù)費，并給車輛所在4S店支付了定金。

差不多一個月之后，時間來到1月底，4S店通知小哥車輛已經(jīng)到店。而劉先生因為工作繁忙，便找了身邊的一位朋友幫忙提車。2月1日，小哥陪同劉先生的朋友來到4S店。在確認了車輛沒有任何瑕疵之后，劉先生便付清了車輛尾款。

最后，在目送劉先生的朋友駕駛著這臺國內(nèi)首批RS 7離去的時候，小哥不僅要恭喜劉先生在年前成功圓夢這款奧迪高性能轎跑，同時要感謝他的信任和果斷，使得初次購車就如此順利。當然，小哥也憑借專業(yè)高效的服務(wù)，獲得了劉先生的肯定。