英菲尼迪曾經(jīng)在國內火過一段時間，其中大部分功勞來自于旗下的中大型SUV FX35，這輛車自2003年誕生，2007年進入國內，實際上它比2007年誕生的寶馬X6要更早的對轎跑SUV這個領域進行細分，F(xiàn)X35不僅外觀運動，在內飾豪華感和動力表現(xiàn)上也都可圈可點，再加上英菲尼迪也是豪華品牌之一，所以FX35自打上市以來就獲得了巨大成功。現(xiàn)如今FX35早已更名為QX70，但是僅僅是更換了名稱而已，整體改動并不大，而隨之而來的卻是銷量的斷崖式下跌，令人大跌眼鏡。

外觀方面，QX70的前臉以現(xiàn)在的眼光來看依然不過時。前中網(wǎng)面積雖然不大，但是十足的鍍鉻裝飾依然很亮眼，但是個人認為改款前立體的波浪式進氣格柵更有運功感。兇狠的大燈造型是它最大的亮點，但是由于上市時間較長，鹵素和氙氣的配置已經(jīng)跟不上時代潮流。下方簡潔的霧燈設計讓整個QX70的前臉顯得簡約大氣，十分耐看。

側面部分，QX70有著很強的設計感。高腰線的設計給整個側面帶來十足的肌肉感。如轎車般的窗框設計也十分大膽，類似溜背的造型很有跑車風范，超大的21寸輪轂視覺沖擊力非常強，輪胎幾乎占據(jù)了整車一半的高度，讓人過目不忘。

尾部來看，QX70的整體設計也比較簡約，尾燈設計語言與前大燈相仿，也是屬于耐看型，但是內部燈組還有很大的提升空間。下方采用了黑色防刮材質設計，雙邊雙出的排氣管有拳頭那么大，很符合它運動的定位。

內飾部分，QX70采用了家族式的環(huán)抱式設計，能夠帶來很好的包圍感。中控臺部分也顯得十分飽滿，中央大屏并未缺席，并且內嵌式的設計也能營造出不錯的立體感，但是按鍵數(shù)量較多，比較影響視覺效果。QX70副駕駛前方的設計很獨特，立體感得到了進步一提升，讓整個內飾顯得更加特別。可惜的是如方向盤、一鍵啟動按鈕多媒體控制按鍵大都和日產(chǎn)車型相似，顯得比較掉價。

配置上，QX70標配有8氣囊、天窗、中控屏、座椅加熱、通風、自動空調、12個BOSE音響、感應雨刷等，結合它的價位來看，實際上這個配置并不算特別豐富。而且目前它僅有一個配置版本在國內在售，選擇性非常少。

QX70車身尺寸長寬高分別為4862*1928*1680mm，軸距為2885mm。這樣的尺寸整體表現(xiàn)其實還算不錯，但是考慮到這是一臺中大型SUV，跟同級車相比可能就顯得有些捉襟見肘了。像奧迪Q7已經(jīng)超過了5米長，3米的軸距，即便是GLE軸距也超過了2米9。不過，好在英菲尼迪的座椅設置得十分寬大厚適，傳承了日產(chǎn)大沙發(fā)的風范，舒適感上面還是不錯的。

動力方面QX70采用了3.7L V6自然吸氣發(fā)動機，最大功率258KW（356馬力），最大扭矩為363N·M，與之匹配的是7AT變速箱。這樣的動力表現(xiàn)自然沒得說，但是發(fā)動機排量過大，在越來越嚴苛的排放法規(guī)面前很難被接受，同時整車油耗表現(xiàn)也十分不理想，可能這也是它無人問津的一個原因吧。

QX70售價75.48萬元，終端優(yōu)惠非常之大，各地在15-19萬左右不等，總的來說，QX70是一款設計非常成功的產(chǎn)品，但是由于上市時間過長，較高的油耗以及并不算高的配置，相對同級車型更小的空間都是它的軟肋，這些因素都導致了它在市場上并不受待見，如果英菲尼迪想要打破這一局面可能只有加緊全新QX70的研發(fā)了。