這次試駕路線是愛(ài)知縣的櫻花探險(xiǎn)場(chǎng)地。這條試駕路線相當(dāng)考驗(yàn)車輛的性能，很適合測(cè)試陸地巡洋艦，這里有陡峭的斜坡、交叉軸、上坡的巖石路段以及水深約700毫米的池塘。另外，試駕當(dāng)天還下著雨，因此輪胎抓地力隨之大幅降低減少，整體路況更加嚴(yán)峻。

首先，在一個(gè)大約 25 度傾斜角的非鋪裝陡坡路面下降。此時(shí)，這輛陸地巡洋艦只是安靜地下降。如果使用目前幾乎標(biāo)配的“下坡輔助控制”，你可以將加速和減速交給汽車，所以你可以從5個(gè)階段中選擇一個(gè)速度，這樣就可以專注于轉(zhuǎn)向操作。順便說(shuō)一句，如果地面抓地力足夠好的話，它還可以爬45度的坡道。同時(shí)，全新陸地巡洋艦還具有即使在 44 度傾斜角下也能保持穩(wěn)定的能力。

全新陸地巡洋艦不僅配備了下坡輔助系統(tǒng)，還配備了“爬行控制”功能，無(wú)論路面和條件如何，它都可以讓汽車自己控制加速和減速。它首先安裝在陸地巡洋艦200（前身）上，后來(lái)同類競(jìng)品的SUV也陸續(xù)有了類似的功能。

此外，如果爬行控制被激活同時(shí)檔位處于低速檔，那么可以使用轉(zhuǎn)向輔助功能。該功能允許車輛在狹窄道路上的急轉(zhuǎn)彎中，僅制動(dòng)內(nèi)側(cè)后輪，從而僅轉(zhuǎn)動(dòng)內(nèi)側(cè)后輪，從而實(shí)現(xiàn)“坦克調(diào)頭”這種小轉(zhuǎn)彎。

當(dāng)筆者在嘗試向左小角度急轉(zhuǎn)彎時(shí)，它有點(diǎn)像拖著左后輪一樣轉(zhuǎn)動(dòng)。這是一個(gè)令筆者比較緊張的場(chǎng)景，因?yàn)樗且粭l狹窄的崎嶇道路。想象一下當(dāng)時(shí)遇到急轉(zhuǎn)彎時(shí)的絕望，幾乎是不可能調(diào)頭后退的。

然后是炮彈坑路面。這里所考驗(yàn)的性能是車輪懸掛。它是衡量三個(gè)輪胎接觸地面時(shí)，剩下的一個(gè)車輪能被踩到多少。這個(gè)性能越好，四個(gè)車輪接觸地面的次數(shù)越多，牽引力就會(huì)得到保證。

陸地巡洋艦通過(guò)四個(gè)輪子左右交替上升緩慢前進(jìn)。對(duì)于大部分非承載SUV來(lái)說(shuō)，即使一個(gè)輪子飄起來(lái)，也只剎車那個(gè)輪子，保持其他輪子的牽引力，也是能夠前進(jìn)的。但車身就像對(duì)角的蹺蹺板一樣，嘎吱嘎吱地?fù)u晃著，失去了穩(wěn)定。在這方面，陸地巡洋艦可以無(wú)憂無(wú)慮地行駛，因?yàn)榧词乖诜浅２黄教沟那闆r下，四個(gè)輪子仍然與地面接觸。

經(jīng)過(guò)炮彈坑之后，就來(lái)到了今天最難的部分巖石路面。這是一條崎嶇的巖石覆蓋的上坡路，看起來(lái)就像城堡的石墻已經(jīng)倒塌。這是一般汽車無(wú)法到達(dá)的地方。

以大約 5 公里/小時(shí)的速度進(jìn)場(chǎng)。每次車輪越過(guò)巖石，車身就會(huì)劇烈晃動(dòng)。四個(gè)輪子中的每一個(gè)都在進(jìn)行大行程的爬升。他們一邊反復(fù)判斷是避開(kāi)突出的巖石，還是用車輪越過(guò)。

陸地巡洋艦無(wú)法提升車高，所以離地間隙始終為標(biāo)準(zhǔn)的225mm。因此，巖石偶爾會(huì)撞到地下地板發(fā)出很大的聲音，但由于堅(jiān)固的車架和重點(diǎn)部位的加固，即使一整天重復(fù)也沒(méi)有車輛發(fā)生故障。

許多豪華SUV使用空氣懸架。使用空氣懸架，您可以在日常生活中獲得舒適的乘坐體驗(yàn)，還可以提高車輛高度以確保道路間隙（線圈彈簧懸掛也不是不能，不過(guò)空氣懸掛可以大幅度的上下浮動(dòng)）。

而陸地巡洋艦則是考慮到在惡劣狀態(tài)下的用途，以耐久性、不易發(fā)生故障、發(fā)生故障時(shí)容易修理等為優(yōu)先考慮，采用了線圈彈簧懸掛。但這并不是唯一的原因。據(jù)豐田的等級(jí)產(chǎn)品化室的納谷太郎先生透露,介紹，雖然車高升高的空氣懸架增加了離地間隙，但它又硬又容易反彈，因此抓地性降低，行駛性能不一定提高。考慮到該領(lǐng)域，似乎采用了線圈彈簧懸架。

在巖石區(qū)之后，有一條泥路。深深踩下油門踏板，穿過(guò)因下雨而變得泥濘的路段。由于泥濘，車身斷斷續(xù)續(xù)地失去了抓地力，左右搖擺，筆者一邊調(diào)整方向，一邊繼續(xù)打開(kāi)油門。給人一種用力量突破的印象。

在惡劣道路上行駛最重要的一是道路間隙，二是良好的四驅(qū)系統(tǒng)，在泥濘路面這種場(chǎng)合單純需要?jiǎng)恿Α＿@個(gè)路面應(yīng)該只有在低轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)發(fā)揮巨大扭矩的的越野車才能跑完。

最后是一個(gè)深度為 700 毫米的水段。我很害怕，但這里沒(méi)有什么技術(shù)可言。只能相信工作人員說(shuō)的“沒(méi)問(wèn)題”，慢慢進(jìn)入。水開(kāi)始從發(fā)動(dòng)機(jī)罩的間隙慢慢上升，只要打開(kāi)窗戶，水面就會(huì)靠近到伸手可及的高度，雖然很緊張，但還是順利通過(guò)了。

從早到晚，我在糟糕的道路上享受陸地巡洋艦。事實(shí)證明，在越野方面，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在可靠性和易駕駛性方面沒(méi)有太大區(qū)別。汽油發(fā)動(dòng)機(jī)（最大輸出 415ps，最大扭矩 650Nm）和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)（最大輸出 309ps，700Nm）都可以發(fā)揮出巨大的力量。由于該車配備了輔助變速器，實(shí)際扭矩可提高2.6倍左右，所以不太可能出現(xiàn)因動(dòng)力不足而無(wú)法行駛的情況。

GR Sport有著哪些讓越野有所不同的東西呢？GR 具有稱為“E-KDSS”的功能，可通過(guò)電子控制打開(kāi)/關(guān)閉前后穩(wěn)定器。沒(méi)有這個(gè)，車身在崎嶇路面行駛時(shí)的穩(wěn)定性就完全不同了，如果不是GR車型，可能某個(gè)車輪會(huì)浮起來(lái)，但是GR也能保持四輪著地的狀態(tài)。

GR車型以外的其他車型，雖然也能跑完這次的試駕路線，但車身劇烈搖晃，乘員的舒適性有很大差異。也許你會(huì)覺(jué)得特意跑到惡劣的道路上追求舒適性很奇怪，但長(zhǎng)時(shí)間持續(xù)搖晃身體會(huì)增加操作失誤的風(fēng)險(xiǎn)。疲勞會(huì)增加判斷失誤的風(fēng)險(xiǎn)。越野的舒適性與安全性息息相關(guān)。

E-KDSS的存在與否對(duì)道路行為有很大影響。除了GR以外的陸地巡洋艦，無(wú)論是在街道上行駛還是在高速上行駛，車身都會(huì)有細(xì)微的晃動(dòng)。這是非承載車身構(gòu)造無(wú)法完全避免的。但如果有E-KDSS的話，直行時(shí)穩(wěn)定桿可以自由發(fā)揮，一轉(zhuǎn)向就能瞬間鎖定，通過(guò)細(xì)致的控制，可以相當(dāng)程度地減少晃動(dòng)。E-KDSS應(yīng)該是全車的標(biāo)準(zhǔn)裝備，或者是選配。

陸地巡洋艦300誕生14 年來(lái)首次全面換代。擁有前53.5%、后46.5%的優(yōu)秀前后重量分布，以及降低重心、減輕重量（約190 kg)，與前代車型相比，在崎嶇路面上的舒適性和包括便利性在內(nèi)的能力，是迄今為止陸地巡洋艦歷史上第一的。