本文為車找茬原創稿件，作者陳清，轉載請注明出處。

我們在選購新車的時候，往往很關心一輛車的安全配置，而安全氣囊則是很多消費者看重的配置之一。很多廠家也會將這些安全產品放到廣告位上大肆傳播：C-NCAP碰撞五星評級、ABS和ESP制動安全配置、多個安全氣囊等都是廠家宣傳的“利器”。茶哥就很郁悶，這些基本的安全配置或者安全等級，為啥被廠家宣傳成“神”一般的裝備，你們是在玩游戲、打怪嗎？

城市SUV又被套上“安全”的帽子，就因為個子大、底盤略高于轎車，這就是很安全了嗎？請問安全氣囊這基本的配置你們都有嗎？茶哥抱著“為民”的心態，站出來揭發那些連安全氣囊都不標配的SUV。

點名車型：奇瑞X1

型號： 2012款1.5L手動舒適和舒享版都沒有安全氣囊

奇瑞X1又叫做瑞麟X1，是奇瑞旗下一款小型SUV，外觀說不上越野，內飾也說不上精致，特別是車內材質感相當低廉。作為一款出身較早的新生SUV車型，在工藝上跟不上合資水準也能原諒，但在安全配置方面上卻偷工減料，就說不過去了。

在看到上面的配置表后，茶哥感到十分驚訝。這兩款車型居然連一個安全氣囊都沒有，如果發生碰撞事故，乘客的安全問題真讓人揪心，還是希望這些車主自求多福吧。

點名車型：華晨金杯-智尚S30

型號：智尚S30 2015款1.5L手動電商版

在大家印象中，金杯汽車一直在做商用車，事實也是如此，金杯進入乘用車市場還不久，車型更是少之又少。金杯這款S30在外觀和內飾各方面都有自己的特色，至少看上去不會有山寨、低廉的感覺。

但低配車型也是一個安全氣囊都沒有，更沒有配備兒童安全座椅接口；這兩方面足以讓S30成為茶哥重度譴責的車型了。

點名車型：眾泰T200

型號：2013款1.3LMT經典版和都市版

近幾年，眾泰不斷加快進軍SUV界的步伐，想必在國內SUV熱銷的環境下，爭先搶到這快蛋糕來吃。為了縮短開發周期和成本，眾泰T200套用了豐田特瑞的技術，兩者的外形和尺寸都十分接近。

這款小型SUV的價格控制在7萬元以內，眾泰當然是想出各種辦法了：在吸收豐田特瑞的技術后，省去的成本還犧牲在低配車型的安全配置上，這樣控制成本真是醉了。

點名車型：川汽野馬-野馬F16

型號：2014款1.5L手動精英版和2014款1.6L手動精英版

2014款野馬F16得到較大的進步，主要是其前臉擺脫了赤裸裸的模仿痕跡，車身側面就與老款車型整體變化不大，不過整體車型的顯得十分“高大上”。在這中“光環”之下，就意味著它夠安全、夠安心了嗎？

在安全氣囊的裝配上，川汽野馬不僅讓F16低配車型省略掉這個配置，而且在野馬F12和F10車系的某個型號上都省去。在迅速擴張SUV界的川汽野馬，連個安全氣囊都舍得省去，你怎么拿到汽車“準生證”的？

【野馬F12車型配置表】

【野馬F10車型配置表】

汽車為什么必須要有安全氣囊？

從安全角度說，安全氣囊作為車身被動安全性的輔助配置，日益受到人們的重視。當汽車發生碰撞后，乘客與車內構件還沒發生“二次碰撞”前，迅速在兩者之間打開充滿氣體的氣囊，以保護駕駛員和前排乘客的安全。（注：“一次碰撞”是人與安全帶的接觸）

從法律角度分析，我國早在2000年就出臺了一個安全保護新規，規定所有的M1型車必須安裝不少于一個安全氣囊，也就是說安全氣囊在2000年被強制規定裝配了。M1車型是指至少具有4個輪子，并車速能超過80km/h的機動車都屬于M1車型。以上被點名的車型，難道不是4個輪子、或者是速度不能上到80km/h？不管你信不信，反正茶哥就不信。

在美國，汽車沒有配備安全氣囊將是什么結果？

一輛路虎衛士在美國巴爾的港口入關檢查時，被發現未安裝安全氣囊，違反了道路安全法規，遭到了海關強制報廢。這輛價值10萬美元的路虎，然后瞬間變成一堆無用的廢銅爛鐵！

我們譴責一些車型在意外發生后彈不出氣囊的同時，那些連安全氣囊都沒有配備的汽車更應該推出來譴責，時刻督促車企重視這方面的安全問題。

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