像這樣這么大的暴雨，路上的車子都打了個雙閃，是更安全了還是更不安全了。

碰到雨天，怎么樣正確的使用燈光，今天來分情況講一講。

首先，一般的下雨天，它不用開雙閃。

雙閃的比較正規的學名叫做“危險報警閃光燈”。

這個燈主要是遭遇故障、事故、危險，提示其他車子，其實有點像是三角警示牌一樣的作用。

如果雨不大，就這么一點點雨，雙閃開在那邊的話，是不太好分辨前車是在正常行駛還是說它故障，已經停在那邊了。

萬一有拋錨的車子或者事故車子，停在中間開著個雙閃，會讓人家以為，下雨天他開著這個雙閃，是在正常行駛，「砰」 就碰上去了，這個就剎不住了呀。

有論文測試數據的，下雨天100km/h剎停距離是119.4米。作為對比，現在大部分的家用車100km/h的剎停距離，干地情況下在40米左右。雨天剎車距離增加了一倍還要多。

而且亂用雙閃的話，有可能會增加二次事故的概率。

由于雙閃它和轉向燈是同一個燈源嘛，一旦雙閃燈打開了，有些車子它設計是沒有轉向燈優先這個功能的。

你打變道的時候，兩個燈都在閃，誰知道你往左邊轉還是往右邊轉，很有可能誤判，也會引發交通事故。

感興趣的朋友可以試一下自己車子，雙閃先打開你再打轉向燈，它會不會轉向燈優先，歡迎在評論區里和大家分享討論一下。

碰到比較大的暴雨的時候，要分情況了，交規里面確實還是建議打開雙閃的。

《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第八十一條規定：

機動車在高速公路上行駛高速公路上行駛，遇有霧、雨、雪、沙塵、冰雹等能見度低的氣象條件的時候，能見度小于100米，開啟霧燈、近光燈、示廓燈、前后位燈和危險報警閃光燈，車速不得超過40km/h，并且與同車道前車保持50米以上的距離。

你想想看，1臺車也就4，5米，10臺車的距離。

如果能見度小于50米，車速更是不能超過20km/h，而且要盡快駛離高速。

說人話就是，在特別大的這種雨雪霧天氣，才建議打開雙閃。

像我們小伙伴前兩天碰到這個雨天，這個能見度大概只有50米，不打雙閃的話，基本上看不到前面車子了，車速也不能開太快。

開個雙閃，沒有問題繼續120，不行的。

實際上碰到雨天，不管大雨小雨，霧燈還是可以開起來的。

還是《中華人民共和國交通安全法實施條例》第八十一條里面的規定：

這高速上遇到雨天時，只要能見度小于200米，就需要開啟霧燈了。

而且剛剛說的這個高速能見度小于100米打開雙閃，也是要搭配霧燈一起使用的。

這也可以看出來，霧燈其實是比雙閃更醒目、更合理、更安全的做法。

也有測試數據的，同一雨天條件測試下，開雙閃的時候，前車被后車識別最遠距離大概是138-183米；而開啟霧燈的時候，被識別的距離就是147-200米以上了。

這個200米是受限于檢測設備，說人話就是200米再遠一點，其實也有可能看得到的。

更早看到，就能更早的做出反應，對大家來說都是更安全的。

那么正確使用燈光，是為了讓別人能夠更好的看清我們，看到我們。

我們自己也要更好的看清別人，有些朋友車子前擋風玻璃一片糊，怎么刮都刮不干凈，碰到暴雨天也是非常危險的。閃光燈、霧燈在那邊閃著又有什么用。

那為什么前擋它會刮不干凈呢？是雨刮的問題還是前擋玻璃的問題？還是我自己有問題？

想要自己檢查的話我該怎么操作？遇到問題要怎么解決？

這些都給你做好了，沒你想象中那么難。

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