其實科尼賽克早在2012年就正式進入到了中國市場，但是去年年初由于種種原因，科尼賽克中國區總代理宣布了關閉中國大陸銷售渠道的消息。一年過后，科尼賽克宣布重回中國市場，并聯手MCC Hypercars合作成立科尼賽克中國（Koenigsegg China），位于北京的首家門店也于2018年4月28日正式開業。

不同于法拉利、蘭博基尼這種有錢人努努力便能擁有的超跑品牌，科尼賽克旗下幾乎所有產品的售價都是以千萬為單位進行計算的，所以一般來說，科尼賽克的車主都位于富豪金字塔的塔尖位置。

那科尼賽克這個小眾品牌究竟是怎么誕生的呢？在它身上又有哪些有趣的故事呢？接下來我們將通過10個冷知識來對科尼賽克品牌進行一下了解。

在22歲這個大部分的人都在為就業發愁的時候，科尼賽克創始人Christian von Koenigsegg通過從20歲開始運營食品外貿公司所賺取的第一桶金，創辦了科尼賽克超跑品牌，并立志于打造全球最快、最完美的跑車。

Koenigsegg CC

在經過了數年野心勃勃的計劃后，從未學過工程學的科尼賽克創始人Christian von Koenigsegg親自設計了科尼賽克的造型。之后，汽車設計師大衛·克勞福德在這基礎上完善并制造了科尼賽克CC車型。

這款原型車也成為了科尼賽克公司創辦之初的基石，其獨特的造型設計直至今日也能讓科尼賽克在眾多超跑中脫穎而出。

目前絕大多數汽車制造商，尤其是小眾超跑制造商一般在整體設計完成后都會把零部件外包給其他生產商制造，然后再自己進行裝配。但科尼賽克車型上的所有零件都是由自己公司100多名員工共同完成的，其中包括25名工程師研發團隊。如果非要找出不是科尼賽克自己生產的車身零部件，那恐怕就只有那4條高性能米其林輪胎了。

全新的科尼賽克標志由Jacob Laughlin于1994年公司成立之初設計完成，是基于11世紀羅馬帝國賜予一位家族成員的盾牌設計的。這個標志在科尼賽克族流傳了超過9個世紀之后，Christian von Koenigsegg把這個遁形徽章打造成了汽車界驚艷的代表。

科尼賽克Agera RS是品牌在售型號中最快的車型，在2016年于日內瓦車展亮相之后，全部25臺Agrta RS不足十個月就盡數售謦，是科尼賽克歷史上銷售速度最快的型號。這臺賽道猛獸搭載了一臺輸出1140馬力的引擎，極速達到了440km/h。

2014年的One：1展現了創始人Christian von Koenigsegg對兒時“打造一臺完美跑車”夢想的不懈追求。這是歷史上首臺為每一公斤車重都提供一馬力的車，這意味著它1360kg由1360馬力驅動，這比布加迪威龍還要高160馬力，而且車身還要輕上528kg，這讓它的極速達到了440km/h，而布加迪要達到這目標得多兩倍的馬力。

同時，這臺科尼賽克One：1打破之前由Agera R創造的全球最快【0-300km/h-0】用時21.19秒記錄，將成績縮短了3.24秒，僅用時17.95秒就完成了挑戰！

科尼賽克的客戶通常對奢華會尤為在意，其中有一位買下科尼賽克Agera的客戶在對奢華的追求上又更近了一步，其定制的鑰匙由鉑金打造，并且周圍還點綴了共計40克拉的高純度鉆石，單鑰匙的估值就達到了25萬美金！比一臺全新賓利歐陸GT都要貴！

科尼賽克Regera是2017年全世界最昂貴的汽車之一，“Regera”這個詞的意思是“統治者”，寓意著這臺全新科尼賽克將會成為至高無上的霸主。售價也高達190萬美元，這臺野獸7/8是由汽油機驅動的，另外的動力由3臺電動機補充，讓它總共能輸出超過1800馬力，全世界只有80位幸運兒能擁有這個瑞典奇跡。

2017年9月，布加迪Chion在創下了【0-400km/h-0】用時42秒的世界紀錄之后便大肆宣傳告訴全世界“我是最快的！”，不過三周之后，科尼賽克就以37.28秒的成績大幅刷新了該記錄，并且其創下的0-400km/h 26.88秒的成績也領先了布加迪Chion近6秒的時間。

到這還沒完，可能是科尼賽克覺得自己發揮不夠極致，于是在一個半月后竟再一次向自己發起了挑戰，最終0-400km/h的成績又縮短了近3秒，達到了24秒的水平，0-400-0km/h的成績又大幅提高到了33.29秒！就在大家等待著布加迪反擊的時候，布加迪總裁表示：“我不知道Chiron能跑多快，而且我也并不關心。”

一直以來地表最快量產車極速紀錄一直是由布加迪威龍 Super sport所保持的431km/h，而科尼賽克Agera RS在此次挑戰之后以447km/h的平均極速（初次嘗試437km/h，二次嘗試457km/h）擊敗前者，成為了目前地表最快的量產車型！唉，布加迪哭吧哭吧不是罪...

蘿卜開會

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