我是奔馳店的銷售顧問，今天從銷售的角度來說說奔馳C級。

本篇不是軟文，更不會講參數配置，而是花2分鐘說一下關于消費者的利益相關，希望可以幫助大家更充分的了解購買奔馳C的細節問題。

一，奔馳C在當地賣的怎么樣？

當地屬于一線城市，共有22家奔馳4S店， 每天自然進店有10批左右，30%的客戶是沖著奔馳C來的。

上個月一共賣了95臺車，其中C級占到27臺。我個人賣了3臺C級，都是分期，平均每臺提成900塊左右。

二，現車情況

店里一共有20臺C級車，有12臺是定了車還沒提的，剩下的8臺有5臺是C260L白色運動版。

銷售過程當中C260L運動版是最好賣的，指導價346800元，能優惠5萬左右，占到了銷量的70%。

而最難賣的是立標版本，因為立標的C級車，都覺得不倫不類、不三不四（至少本店的銷售顧問們都這樣覺得）。

本店沒有勇氣進立標版的C級，都是廠家硬塞的，所以立標版的C級也都會比運動版的多優惠5000元以上。

三， 都是什么人買奔馳C？

廠家資料里面說C級車是給年輕人準備的，但是現實銷售當中C級車涵蓋的人群非常廣。從年輕男女到大叔大媽，從胸無點墨到知書達理，似乎所有人都會來看上一眼奔馳C。

上個月接待的一對年輕夫婦就是典型的例子：夫妻倆都是上班族，丈夫開著一臺斯柯達，是某公司的軟件工程師。他們剛拍到牌照就來看車，平時工作非常忙，第二次來店里就直接交定金了。

四，買奔馳C的人都會對比什么車？

廠家把奧迪A4L、寶馬新3系、雷克薩斯ES作為奔馳C級的競品。也許是新3系太漂亮，10個奔馳C的意向客戶里有8個是看過新3系的，其中也不乏戰敗的。

看過奔馳C后又選擇別的品牌的，總結后有下面幾個理由：

1，發動機太雞肋，用1.5T+48V輕混對抗別人的2.0T。

2，60%的客戶反映奔馳C級開起來不如寶馬3系操控好，舒適度也一般。

3，價格不便宜。C260L優惠完近30萬的價格，完全可以選擇二線豪華品牌的中大型轎車了。

奔馳C級也算是同類里面比較成功的產品了，客戶們選擇奔馳C的理由也總結了下：

1，品牌的光環和比較精致的內飾。

2，配置夠用，大小合適。如C260L配備了12.3英寸全液晶儀表、手機無線充電、自動泊車、膝部氣囊等配置。

3，貸款沒有金融服務費和GPS費用。

五，多少錢可以落地？

下面就用最暢銷的C260L為例，列舉個全款對比核心競品的報價。

奔馳金融和奔馳租賃有多種貸款方案，利息從每年2個點到7個點的都有。但是本店為了追求更高的返點，主推當地銀行，下面算個分期報價:

六，這個車有沒有客戶抱怨過的地方？售后保養多少錢？

網絡上經常被噴的動力問題，現實中90%的車主們卻并沒有抱怨，不去秋名山的話，動力夠用了。

反而是一些意想不到的地方，個別客戶跟我們反饋過:

1，偶發的電子故障。我的客戶里有反應過“雷達失效”和“胎壓誤報”，熄火第二天又好了。

2，新款C級扶手箱蓋板容易壞，只要壞了就能索賠，但聽說廠家已經換供貨商了。

保養分為A、B保：A保的價格為958元，B保的價格為1258元，保養間隔為1萬公里。

七，置換或重購有什么政策

奔馳C級同品牌置換補貼8000元，非同品牌置換補貼4000元，都是現金優惠；如果是老車主再次購買奔馳C級，也可以獲得7000元現金補貼。

需要注意的是，置換補貼和重購補貼不可以同時獲取。

八，最后銷售想說的

雖然事情過去已久，但我代表同行還是要感謝西安那位坐在引擎蓋上維權的女研究生。她把“金融服務費”這件事揪了出來，奔馳官方向4S店下令嚴禁收取任何費用。

所以，本店的金融滲透率從50%多上升到了接近90%，銷售顧問的KPI也發生了變化。從整體來看，至少銷售顧問每個月再也不用擔心因為滲透率不夠而被扣掉30%的工資，也不用再費盡口舌去跟客戶們解釋那些巧立名目的費用，大家掙錢容易了些。

備注：金融滲透率就是所有銷量里分期占的比例。

文章來源：車販子教你買車