如果讓我選擇一臺寶馬，僅供取悅自己，駕駛感受純粹又富有樂趣，動力夠用，油耗不高，就像你最心愛的一件大玩具，供你娛樂、消遣，開上它仿佛年輕十歲，又做了一回藍(lán)天白云的追風(fēng)少年，那我會毫不猶豫的選擇一臺進(jìn)口版本的寶馬1系。

進(jìn)口身份的1系身價可以說非常親民，12/13款的二手價格早就落入10萬以內(nèi)，7萬即可，什么女士精品一手車，極低里程，極品車況，全車原版原漆的也基本不會貴多少。但是，對于車齡較老的二手車，追求原版原漆意義不大，沒必要非抓著這點(diǎn)不放，不如看看它的保養(yǎng)是否齊全且及時。

早年間的寶馬設(shè)計(jì)從來都是那么鮮明，大眼睛小嘴的比例跟現(xiàn)在的寶馬正好顛倒過來，也正是這副前臉被調(diào)侃為憤怒的小鳥。說這代1系好看確實(shí)牽強(qiáng)，倒不如說它有個性有辨識度，符合其定位。

1系也是首次提出了套裝（Line）概念，分為都市套裝（Urban Line）和運(yùn)動套裝（Sport Line）。包括前后包圍上的裝飾條顏色、后視鏡顏色、輪圈造型等等。

車內(nèi)整體變化不大，一開車門就能聞到一股寶馬內(nèi)飾味兒，畢竟這套內(nèi)飾風(fēng)格在太多太多的寶馬身上出現(xiàn)過。方向盤的手感一般，不過造型、粗細(xì)都剛剛好，握感也非常棒。

1系的儀表盤僅以兩個圓環(huán)作為載體，整體跟外形一樣非常緊湊，標(biāo)配了啟停系統(tǒng)，在轉(zhuǎn)速表的左下方還多了READY和OFF這兩個標(biāo)識。

全系標(biāo)配了簡化版的iDrive系統(tǒng)，其主要用于音響顯示、行車電腦以及車輛相關(guān)功能的設(shè)置等，至于導(dǎo)航、倒車影像等一概沒有，沒有導(dǎo)航無所謂，沒有倒影不能忍，后市場去加裝個吧。

雖然我們知道寶馬1系的后排空間不咋地，但就實(shí)際表現(xiàn)并不是特別不堪，起碼比自己的前輩要好，它的第二排可以不難受的乘坐，但不寬裕。

116i和118i都搭載N13B16A 1.6升TwinPower Turbo雙渦管單渦輪增壓發(fā)動機(jī)，提供了兩種不同調(diào)校版本。其中低功率版最大功率為100千瓦（136馬力），最大扭矩220牛·米；而高功率版最大功率提升到了125千瓦（170馬力），最大扭矩250牛·米。匹配的自然是萬年黃金搭檔，采埃孚生產(chǎn)的8速手自一體變速箱。

另外專注于駕駛的車型怎么少得了駕駛模式選項(xiàng)，提供節(jié)能/舒適/運(yùn)動三種模式選擇，不同模式下“車格”分裂的還是很到位的。

寫在最后

雖然二手價格不貴，但許多消費(fèi)者擔(dān)心，它掛著寶馬標(biāo)，售后保養(yǎng)價格一定不會便宜。以4S店的價格為例，小保養(yǎng)費(fèi)用為862元，大保2500-3000元左右，如果當(dāng)?shù)?S店再推出一系列保養(yǎng)的優(yōu)惠政策，那整體費(fèi)用還會更低。這樣成本雖然跟日系沒法比，但在BBA中，寶馬1系的用車成本卻很有優(yōu)勢。