在國人的購車順序中，通常是寶馬3系，奧迪A6L和奔馳S級。

可見，在豪華B級車市場，3系確實稱得上是標桿車型，只不過，隔壁奔馳C級的表現也不錯，近幾個月，奔馳C級，優惠力度進一步加大，銷量也是非?；鸨?。

只不過對比奧迪A4L,寶馬3系，凱迪拉克CT5，奔馳C級在排量方面，就有點不夠意思了，全系都是1.5T小排量發動機，還分了高低功率版本。

盡管高功率版本的1.5TL4發動機，輸出204馬力/300牛米，比老款的2.0T并沒有差多少，7.7秒就可以破百，但對于消費者而言，感官上的落差，總是明顯一些，畢竟對手們哪一個不是2.0T？變速箱均是9AT，66L油箱，百公里油耗，車主也能夠接受。

外形方面，23款C級仍然提供運動版和立標版，兩個外觀，前者主打運動，后者主打行政，標配LED大燈，低功率為C200L，高功率為C260L，輸出分別為170馬力以及204馬力，頂配車型還提供四驅系統，中低配車型以后驅為主，車長4米882，接近4米9，軸距也是2954MM，接近3米，尺寸可以說同級別上還是處于領先位置，LED尾燈，下方為雙邊單出排氣管。

18英寸輪圈，中配車型，配置已經不低了，像全速自適應巡航，定速巡航，上坡輔助，自動駐車，L2輔助駕駛系統都是有的，唯獨電動尾門，中低配車型都得選配。

內飾方面，算是C級能夠熱賣的重要因素，一橫一縱，相當唬人，除了12.3英寸全液晶儀表盤外，還有11.9英寸的中控屏，相比于S級上的12.8英寸OLED曲面中控屏小了一些，但也足夠霸氣，如此游艇式布局，也算是豪華B級車中，內飾最為豪華的，C級全系車型，座椅均以仿皮材質為主，真皮材質需要選配，頂配車型還帶15個喇叭的柏林之聲音響。

起步價格（C200L運動版裸車）還是超過33萬，即使是有一定優惠，這臺車最低配落地也不低于32萬，不知道有多少人心動？