前兩天，寶馬表示要停產(chǎn)V12引擎。

有人開始了一波大排量引擎的回憶殺，表示最后一臺(tái)V12引擎退役之后，真的就代表一個(gè)時(shí)代結(jié)束了，請(qǐng)不要怪我是一個(gè)窮人，自我有意識(shí)的那一刻起，我并不認(rèn)為大排量發(fā)動(dòng)機(jī)是一個(gè)值得追逐的東西。

一些人認(rèn)為，排量就是正義，大排量引擎代表著優(yōu)美的聲浪與澎湃的動(dòng)力。

過去，大排量發(fā)動(dòng)機(jī)是拉開與小排量發(fā)動(dòng)機(jī)價(jià)格的直接因素，從來都不是尋常百姓家的玩物，今天，大排量發(fā)動(dòng)機(jī)高排放、高油耗的產(chǎn)品特性，更是被碳中和所不能容忍的。

碳中和時(shí)代講究的是電動(dòng)化，V12發(fā)動(dòng)機(jī)本身就是一個(gè)非常“畸形”的產(chǎn)物。

一方面，V12引擎需要消耗非常多的燃料，排放物根本不可能低，在碳中和時(shí)代根本沒有生存空間，對(duì)于企業(yè)來說，可以手握生產(chǎn)V12引擎的技術(shù)與圖紙，但絕對(duì)不能允許搭載V12引擎的汽車?yán)^續(xù)銷售，這會(huì)成為碳中和前行的阻力。

另外，V12的產(chǎn)品在全世界的銷量，真的不多。

另一方面，V12的動(dòng)力提升也并不是非常明顯，事實(shí)上它與V6引擎在直線加速上的成績，可能只有可憐的1秒，比如說6.6T的寶馬760加速成績3.8秒，而3.0T的740加速是5秒，排量大了一倍還多，加速只快了1.2秒。

內(nèi)燃機(jī)的邊際效應(yīng)注定了，3.0T排量才是最合適最均衡的排量，動(dòng)力足足夠用，排放表現(xiàn)良好，同時(shí)企業(yè)生產(chǎn)，消費(fèi)者消費(fèi)的壓力也都不會(huì)太大。

一句話，V12這種產(chǎn)物，就是為了實(shí)現(xiàn)內(nèi)燃機(jī)極限而來，其實(shí)對(duì)于任何一方都沒有太大的助推作用。

電動(dòng)車時(shí)代也挺好，為什么要為V12這種老舊產(chǎn)物停產(chǎn)而悲哀？

是高性能版的特斯拉Model3跑不到250km/h，還是ES8沒有5秒的加速成績，還是你30多萬買的東風(fēng)嵐圖加速不夠快？

這些車型不僅僅養(yǎng)車成本更低，而且更安靜，加速同樣可以更快，最為關(guān)鍵的是，你手握50萬就能隨便選5秒加速的電動(dòng)車。

買車費(fèi)用低，養(yǎng)車費(fèi)用更低。

電動(dòng)車就像一個(gè)無聲的刺客，帶來迅猛而完全不一樣的用車生活，對(duì)于所有人來說，電動(dòng)車的出現(xiàn)都是一種利好，而傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)想要擁有這種駕駛感受完全不可能。

畢竟，在這個(gè)時(shí)代中，你能用30多萬就能買到加速快過300萬、6.6T的寶馬760，在過去是想都不敢想的。

當(dāng)然，也不是鼓吹電動(dòng)車多么好，而是說傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)已經(jīng)過去，懷念V12這個(gè)從來都沒有走進(jìn)你們生活中的東西，完全沒有必要。

畢竟，當(dāng)年能生產(chǎn)V12引擎的企業(yè)，我也相信他們有能力用原來1/5的成本，生產(chǎn)出來加速與V12引擎一樣快的電動(dòng)車。

對(duì)于消費(fèi)者來說，不更是一件好事兒?jiǎn)帷?/p>