上市價(jià)格：33.99萬元-41.99萬元

競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手：理想L8、騰勢(shì)D9 DM-i

月銷量預(yù)測(cè)：3000輛

可買指數(shù)：80%

在剛剛過去的9月，騰勢(shì)D9的銷量跌破了萬輛水平，這對(duì)于新能源MPV細(xì)分市場(chǎng)嵐圖、傳祺這些追逐者來說是一個(gè)好事情。嵐圖在完成了新FREE的成功發(fā)布之后，現(xiàn)在拿出了自己的“第二件武器”，把夢(mèng)想家原本的25.6度電升級(jí)到43度電，CLTC純電續(xù)航提升到236公里，瞄準(zhǔn)了騰勢(shì)D9的客群，希望銷量再上一個(gè)臺(tái)階。

新款嵐圖夢(mèng)想家雖然電池增大了，但是定價(jià)變化不大。最低配車型依然保持在33.99萬元，而主力的中配和高配都上漲1萬元，分別為36.99萬元和41.99萬元。另外純電版僅保留了一款旗艦版，價(jià)格為46.99萬元。

雖然新款夢(mèng)想家主力配置漲了一萬元，但是有5000元的定金膨脹，還有給中配尊貴版贈(zèng)送后裝吸頂屏，以及各種零敲碎打的置換補(bǔ)貼、金融免息、贈(zèng)送充電樁這些，也算是厚道。

當(dāng)然，非常關(guān)鍵的一點(diǎn)是，盡管新款夢(mèng)想家漲價(jià)了，但是包括電池的增大、動(dòng)力總成的提升、配置的升級(jí)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止這么一萬元的上漲，整個(gè)產(chǎn)品力的提升是相當(dāng)明顯的。

首先就是43度電的電池，純電續(xù)航可以達(dá)到236公里，就算打8折，基本上城市使用完全不需要用油了。同時(shí)新款車型增加了快充接口，最高支持80kW充電，半小時(shí)可以從20%充到80%，即便是高速也能夠快速補(bǔ)能。值得注意的是，新車的電池從寧德時(shí)代換成了蜂巢能源，畢竟成本可控。

和老款車型相比，新夢(mèng)想家還將動(dòng)力總成進(jìn)行了更換，新發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率達(dá)到45.18%，比老款提升了4%。新發(fā)動(dòng)機(jī)的功率輸出和扭矩也有提升，110kW、220N·m的輸出更合適高速巡航，極速提升到203km/h。

在電驅(qū)動(dòng)總成上，新車的前電機(jī)變更為150kW、后電機(jī)保持為160kW，所以電機(jī)總功率為410kW、620N·m。而且因?yàn)镈HT總成的幫助，新夢(mèng)想家的總功率可以達(dá)到410kW、840N·m，百公里加速5.9秒，并且是全系標(biāo)配雙電機(jī)。

同時(shí)新的高熱效率發(fā)動(dòng)機(jī)帶來的是油耗的降低，51L的大油箱可以實(shí)現(xiàn)CLTC工況1231公里續(xù)航，虧電油耗5.36L/百公里。

僅僅只看動(dòng)力總成的提升，新夢(mèng)想家也是值得這一萬元的漲價(jià)的。

在配置方面，這次新夢(mèng)想家也有一些升級(jí)。

比如老款上中排滑軌手動(dòng)調(diào)整，這次直接全系標(biāo)配中排電動(dòng)滑軌和中排座椅10向電動(dòng)調(diào)節(jié)，而且座椅通風(fēng)、加熱、記憶、按摩也是全系標(biāo)配，還有一鍵恢復(fù)和一鍵躺平的功能。另外就是全系增加車側(cè)盲區(qū)影像、主動(dòng)降噪、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈、透明底盤等功能，這些都算是提升了全系車型的競(jìng)爭(zhēng)力。

不過由于新款最低配沒有漲價(jià)，所以也砍掉了一些配置。比如前排座椅加熱通風(fēng)沒有了，第二排小桌板也沒有了，副駕駛屏幕和64色氛圍燈也取消掉了。基本上可以說，新夢(mèng)想家的入門款主要是減少了司機(jī)的配置，但保留了第二排乘客的舒適需求。

到了中配車型上，3萬元的增加會(huì)帶來L2.5級(jí)輔助駕駛，包括紅綠燈識(shí)別、開門預(yù)警、車側(cè)預(yù)警等功能，對(duì)于這款5.3米的大車來說還是很重要。

在舒適性配置方面，中配尊貴版就在原有前排座椅通風(fēng)加熱基礎(chǔ)上進(jìn)一步增加了按摩功能。同時(shí)語音控制提升為四音區(qū)控制，第二排乘客也可以控制語音功能，并且丹拿音響也下放到這個(gè)配置，還有包括全車隔音玻璃和隱私玻璃等。

至于頂配，貴出的5萬元主要是空懸+CDC，還有就是車內(nèi)的大量翻毛皮材質(zhì)，以及智能香氛這類配置。可以說，對(duì)于絕大多數(shù)消費(fèi)者來說，36.99萬元的配置就足夠了，除了沒有空懸+CDC可變阻尼懸掛也沒啥大區(qū)別。

總之，新款夢(mèng)想家這次就主打一個(gè)36.99萬元的高配置，性價(jià)比相當(dāng)出彩。相比騰勢(shì)D9 DM-i的四驅(qū)版來說，便宜了4萬元的前提下配置多了一大堆，基本上相當(dāng)于騰勢(shì)44.58萬元的配置了。而且新夢(mèng)想家在發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率、電池容量上也全面追上了騰勢(shì)，再加上前雙叉臂+后多連桿形式的底盤優(yōu)勢(shì)，夢(mèng)想家這次改款真的找不到什么短板了。

應(yīng)該說，這次嵐圖推出新夢(mèng)想家在價(jià)格上沒有驚喜，可是產(chǎn)品力確實(shí)超越預(yù)期，如無意外有望直接把單月銷量拉升到3000輛，甚至有沖擊5000輛的可能。只要能達(dá)到這個(gè)目標(biāo) ，對(duì)于嵐圖來說也算是真正站上了“高端豪華新能源品牌”的門檻了。

文｜JackieLXX

圖｜網(wǎng)絡(luò)