【卡車之家 原創(chuàng)】在“521事件”爆發(fā)后，藍牌輕卡開始走向了小排量的發(fā)展道路，不僅2.5升、2.4升、2.3升、2.2升的車型日益豐富，甚至還出現(xiàn)了2.0升排量的車型。在柴油車實施國六標準近在咫尺，城配物流日益注重車輛效率的當下，這些小排量車型能否滿足需求？我們一起來看看。

● 陜汽德龍K3000 濰柴2.3發(fā)動機

2019年下旬，德龍K3000正式上市，從此陜汽開啟了重、中、輕卡全平臺發(fā)展的歷程。作為開啟新征程的代表性車型，德龍K3000延續(xù)了家族化產品特征，外觀設計硬朗干練，并采用紅、藍、銀、白等多種顏色涂裝，吸引了不少消費者關注。

實拍該車采用單排寬體駕駛室，獨立式三人座結合良好的人機工程學優(yōu)化，駕乘舒適性水平高。拼色面料和花紋裝飾，配合邊角的縫線處理，則在一定程度上提高了視覺感受。

中控臺采用的是大面積的黑+灰色材料，輔以銀色飾條點綴，有一定時尚感。配置有集成定速巡航和多媒體控制的方向盤；集成車聯(lián)網和娛樂功能的中控大屏；儀表盤內置大尺寸液晶屏幕，以及原廠空調、USB充電口、電動車窗等，功能齊全且實用性高。

搭載濰柴WP2.3NQ130E61發(fā)動機，2.29升排量，最大功率130馬力，峰值扭矩380牛米，國六排放。與之匹配的是法士特C6J45TB六擋變速箱。

前后橋根據(jù)工況差異，提供多種板簧形式、車橋噸位和速比可選。實拍該車采用前3后3+2片鋼板彈簧，前后橋均來自漢德，5噸級后橋速比為4.875。濰柴+法士特+漢德的動力鏈組合保證了產品性能，對品牌的長期發(fā)展也有積極意義。

采用朝陽7.00R16LT無內胎輪胎，可選鋁合金輪圈進一步降低車身自重。

● 東風多利卡銳能版 玉柴2.4發(fā)動機

2018年，東風多利卡銳能版正式問世，這次升級可以說是脫胎換骨的，不僅底盤的輕量化設計更加成熟，而且曾經日產技術的駕駛室也被取代了。

外觀采用的是最新一代的設計，相比之前要年輕不少。而且由于A柱變得更加直立，后包圍“后凸”了，所以車內空間也比之前要更加寬敞。

中控臺一改曾經的圓潤，棱角分明看著很干脆，不過該車也保留了部分家族元素，比如副駕駛位置的雙手套箱設計。配置有多功能方向盤、定速巡航、車載大屏、電動車窗等，處于同級主流水準。

雖然康明斯幾乎占據(jù)高端輕卡的半壁江山，但玉柴才是多利卡的絕對主力。實拍該車也沒有例外，搭載玉柴YCY24140-60發(fā)動機，2.4升排量，最大功率140馬力，峰值扭矩400牛米，國六排放。與之匹配的是萬里揚WLY6G40六擋變速箱。

實拍該車采用東風德納5噸級后橋，速比4.875，標志性的“德納紅”表明了身份。

輪胎規(guī)格是7.50R16 LT，選裝鋁合金輪圈降低了車身自重，除此之外，該車的燃油箱和儲氣筒也采用的是鋁合金材質。

● HOWO悍將 云內德威2.5發(fā)動機

中國重汽HOWO輕卡的國六車型布局很快，以廣州為例，早在2019年下旬就能買到悍將的國六車型了，雖然只是少量的試銷，但也能看出該品牌對新趨勢的重視。

實拍該車采用單排寬體駕駛室，外觀都是虎實的線條，看起來相當有力量感，2080mm的車身寬度也是至今為止輕卡中最寬的。

寬車身自然帶來了更充裕的車內空間，加上平直的中控臺設計，駕駛室內確實有些許中卡的味道。中國重汽HOWO也是最早一批采用手剎后移的品牌，讓選擇單排輕卡的用戶有了相對舒適的休息空間。

配置有多功能方向盤、定速巡航、電動車窗、原廠空調、USB充電口等配置，和同級車差別不大，能滿足日常使用。

實拍該車搭載云內德威D25TCIF1發(fā)動機，2.5升排量，最大功率150馬力，峰值扭矩400牛米，國六排放。與之匹配的是WLY6G45六擋變速箱。

后橋是3.5噸級的，速比為4.875。全車均為少片簧設計，并且采用鋁合金燃油箱和儲氣筒等配置降低自重。

輪胎規(guī)格7.50R16，出廠選裝了鋁合金輪圈。為了普及鋁合金輪圈，中國重汽HOWO還推出了相對應的“置換”服務。

● 南駿銳捷D20 云內德威2.0發(fā)動機

近兩年來，載貨車成為了南駿除工程車外大力發(fā)展的領域，特別是在瑞帥微卡、瑞吉和銳捷輕卡上，我們可以看到南駿對于開拓新領域的積極投入和決心。

其中銳捷系列是屬于全系中定位較高的輕卡品牌，有銳捷D50（黃牌）、銳捷D30和銳捷D20。其中銳捷D20的尺寸為全系最小，廂長覆蓋3.3-4.1米（數(shù)據(jù)來自卡車之家產品庫），是一款向下能打微、小卡，向上能與4米2競爭的產品。

銳捷D20采用家族化外觀設計，傾斜的立式大燈集成了除霧燈外的所有光源，很簡潔干練，也富有品牌辨識度。

搭載云內德威D20TCIF1發(fā)動機，2.0升排量，最大功率127馬力，峰值扭矩350牛米，國六排放。這也是目前已知排量最小的輕卡（總質量4.495噸）。另外，該車的變速箱也很有亮點，有萬里揚五擋和法士特7-40CY2K七擋兩款變速箱可選。

前后橋板簧不多，為4/5+3片。后橋有130縮短橋和1059后橋兩種配置，速比分別是4.875和4.33。由于車身相對較小，所以該車采用了6.50R16的輪胎，一定程度也利于輕量化表現(xiàn)。

● 編后語

小排量帶來的好處是顯而易見的，車輛自重得以降低，避免超重也能裝得更多，而且還有更好的燃油消耗性。從近兩年的市場表現(xiàn)來看，小排量發(fā)動機非常適合在常規(guī)的城市運輸中使用，同時在政策的嚴格控制下，這類車型在未來的市場占比有望繼續(xù)升高。（文/李海賢）