近些年，法系車在市場中的表現算得上是“不溫不火”，但不可否認的是，在整車設計上，法系車的確有著獨到的見解。如同這輛新款標致408一樣，它以全新的面貌示人，同時還是國內首款懸掛“獅頭盾徽”品牌標識的車型，重要性自然不言而喻。

“獅魂美學”

新款標致408升級為“獅魂美學”家族式設計語言，整體造型更顯張揚，全新的前臉樣式搭配“獅頭盾徽”品牌標識，帶來十足的新鮮感。與此同時，新車將提供10種車身顏色，包括白、藍、黑和灰4款珠光車漆以及6款官方改色車膜，外觀配色上更加大膽，更符合年輕消費者的喜好。

獅眼大燈與獠牙狀日間行車燈透露出“兇狠”，造型十分犀利，燈組內部均采用LED光源，帶來了極高的品牌辨識度。

17英寸輪圈采用雙五輻設計，正中位置換上了新的品牌LOGO，細節上的處理很到位。輪胎方面，與之匹配的是固特異Assurance系列輪胎，規格為215/50 R17。

長寬高：4750/1820/1488mm

軸距：2730mm

車尾輪廓動感時尚，在傳承經典設計元素的基礎上，進一步提升了層次感與立體感。獅爪尾燈的線條十分凌厲，燈組內部經過熏黑處理，視覺上更具力量感。

煥然一新

相比老款車型，內飾座艙實現了全面換新，“i-Cockpit唯我座艙”設計語言在標致車型上得到廣泛運用，整體設計不算陌生，無論是科技感還是時尚感，它都能夠讓人滿意。

雙輻方向盤采用真皮材質包裹，尺寸足夠小巧，盤輻上下均采用平底設計，握感很討喜，甚至有一絲“卡丁車”的味兒了。

12英寸液晶組合儀表盤看上去很有運動感，顯示UI簡約清新，各項車輛信息一目了然。10英寸中控屏搭載Blue-i3.0智能網聯系統，顯示界面的邏輯性清晰易懂，幾乎沒有上手難度。功能方面，高德導航、在線音樂、語音識別、天氣查詢等均有配備，滿足日常使用不在話下。

在頂配車型上，座椅采用真皮材質包裹，主副駕駛座均支持8向電動調節以及座椅加熱功能，相比于同級別中的車型，在座椅配置表現上有一定的優勢。

后排座椅的乘坐舒適性挑不出明顯的短板，座椅內部的填充物足夠扎實，三個獨立的頭枕也沒有缺席。乘坐空間方面，得益于2730mm的軸距表現，后排的腿部空間更加寬敞，相比之下，后排的頭部空間僅達到“夠用”的標準，優勢不大。

好開聰明

動力方面，新款標致408全系均搭載一臺1.6T渦輪增壓發動機，最大功率為170馬力，最大扭矩為250牛·米。傳動系統方面，與之匹配的是愛信第三代6AT變速箱（帶有運動模式）。

在駕駛層面上，標致408展現出主流合資車型應有的水準，低扭輸出、油門響應、指向性等方面很難讓人挑出不妥之處，駕駛起來輕松好開，但又不會像“某眾”那般枯燥無味。

動力參數不亮眼但“夠看”，從1750rpm開始，發動機便能輸出最大扭矩，實際的動力儲備完全夠用。在法定的限速范圍內，能夠提供相對暢快的加速體驗，即便在高速上超車，在中后段也沒有明顯的乏力感。

同時，聰明的愛信6AT變速箱絕對算是一個好搭檔，日常行駛能夠保證足夠的換擋平順性，懂得積極升擋以降低油耗；在需要加速超車時，變速箱又能迅速響應，選擇合適的擋位，降擋后的動力銜接足夠順暢。

底盤調校上，新款標致408延續了法系車一貫的高水準，懸架調校以舒適性為主，化解路面上的顛簸可謂游刃有余。讓人驚喜的是，雖然采用的是后扭力梁非獨立懸架結構，但在通過連續顛簸路段時，整個車身沒有明顯的松散感，在整體感、支撐性等方面的表現可以讓人滿意。

轉向手感緊致，無論是市區代步還是高速行駛，轉向時的手感都維持在一個相對適中的力度，并非屬于“輕飄飄”的一類。轉向時的指向性稱不上精準，但車頭響應及時，快速并線時的車身動作很聽話。

寫在最后：

新的品牌標識往往意味著新的開始，在我看來，新款標致408是一款足夠有誠意的作品，外觀顏值、乘坐空間、動力標定等方面的表現都比較出色，綜合實力絕對不弱。更為關鍵的是，它的起步售價僅為10.57萬元，以合資車的身份來說，著實有些“不講武德”的感覺，性價比真的挺高，你覺得呢？（新款標致408的官方指導價為10.57-12.17萬元）