來看這位網友的問題：機電

大眾ea111發動機7萬公里有點滲油問題大嗎？需不需要維修？

首先來明確一個問題：內燃機是由很多結構組成的，其中所使用的材料也是不同的。除了鐵、鋁等金屬材質外，還有很多橡膠材、石棉等材質的使用。這些橡膠材質都是屬于“易損消耗件”，會隨著時間流失和使用后老化損壞掉的。（不僅是發動機，變速箱之間也有相應的結構）

發動機每個“缸體”連接之間一般都會使用一個“密封墊”來增加密封性，這些“密封墊”一般都是橡膠或石棉材質，會隨之時間的流逝而逐漸老化，密封性也就自然下降了，內燃機內部的機油就會從這些老化的縫隙之間滲漏，如果“密封墊”老化嚴重，滲油現象也就會越嚴重。

所以說，發動機在到達一定的使用公里數之后“密封圈”肯定是會老化的，滲油也就發生了，這并不是大問題，屬于機械的正常屬性。

相比較之下，德系車的發動機密封墊的老化會比較早，不到10萬的公里數就有可能出現滲漏現象，但其它車系也會有發動機滲漏的情況出現，今天的這兩張發動機滲漏的圖片都是來自豐田的發動機（公里數都在10萬左右）。

一般來說，滲漏不明顯的發動機，是不需要進行維修的。因為輕微的滲漏并不會造成機油的明顯流失，并不會影響發動機的潤滑和冷卻，也就不會造成發動機的不正常磨損，也就沒必要更換。

當然，如果滲漏明顯，有肉眼可見的機油滲出，有“油滴”產生時，就要及時更換新的“密封圈”來解決滲漏問題了。明顯的滲漏會在短時間內造成機油的流失，機油缺失會導致發動機潤滑不良，發動機溫度過高，導致拉缸等嚴重損傷發動機壽命的情況。

輕微滲漏不需要修，滲漏明顯建議立即處理！“密封墊”是屬于消耗品，更換的費用不會很高。