兩路口怎么到大扶梯;兩路口扶梯多少米

這幾年的重慶，沉迷在造“網(wǎng)紅”的路上，洪崖洞、長江索道、千廝門大橋、軌道穿樓、大扶梯、機場出租車……

有一組大片出來，就會有一個地方爆火，到處都是全國蜂擁前來打卡的人。

但這些網(wǎng)紅打卡點就真的是重慶的精髓嗎？認真的說，不是！重慶還有更深邃更溫情的一面，在等待大家去發(fā)現(xiàn)去探索。

李子壩打卡的游客

大扶梯一直名頭就很多，什么“亞洲第二長一級提升坡地扶梯”，什么“重慶最便宜的快速通道”，總之，名號一大堆。

在重慶還沒在網(wǎng)上爆紅之前，大扶梯就是已經(jīng)重慶人的驕傲。

1993年2月動工，1996年2月18日建成運營。在科技還沒那么發(fā)達的90年代，重慶只用了3年，就建成了全長112米，提升高度52.7米，全程運行2分30秒的大扶梯，每臺最大載客能力為13000人次/小時。

當時，菜園壩還是重慶最繁忙的火車站和汽車站，人流量密集，大扶梯就是這些扛著大包小包的旅客最有效的捷徑。

其實，菜園壩到兩路口，還有另外一條路——兩路口的長梯坎。在大扶梯建成以前，這才是人們最常走的路。

只不過大扶梯火了以后，這個曾經(jīng)的必經(jīng)之路地位慢慢下滑，最終被人們遺忘了。

2006年，兩路口的長梯坎進行了全面翻新，新梯道全長200米，呈橄欖形，最寬處約20米，最窄約8米。并且，這條長梯坎有了新的名字——建興坡大梯道。

建興坡大梯道的兩旁，是具有地方特色的川東民居。

川東民居廣泛采用全楔式木結(jié)構(gòu)建造，講究因地制宜、就地取材、隨勢而筑。以石下基礎(chǔ)，以木制梁、楔、柱、椽，以竹隔墻夾樓，以磚或土，石砌墻，以草、瓦蓋頂， “干欄式”建筑為其普遍建筑形式，而由“干欄式”建筑演變而來的“吊腳樓”更具特色。

空間豐富多變，層次錯落有致，造型空透輕盈、色彩清明素雅，與大自然融為一體，宛似天成，其抗震防水災(zāi)性好。城鎮(zhèn)房常為一樓一底，下層開店或日常活動，上層則作為臥室。

這些房子，都是老重慶的味道。

在建興坡大梯道，你可以見到25塊錢一個單間的小旅館、6塊錢就能吃碗重慶小面、人均不超過50塊的火鍋，甚至能見到在重慶幾乎已經(jīng)絕跡的山城棒棒……

這條存在于繁華背后的梯坎，在城市現(xiàn)代化的過程中，為重慶保留了最重要的一塊回憶。

重慶，不止現(xiàn)代化進程中的網(wǎng)紅打卡點和火鍋，還有建興坡大梯道上的老重慶味道。

所以，別再迷信大扶梯了，游兩路口到菜園壩的正確方式是，從建興坡大梯道步行下去，一路看看老重慶的遺孤，都是時光的味道。而且，沿路下去可以俯瞰菜園壩，視野極好。

再坐大扶梯回兩路口，什么都不耽誤，既看到了別人錯過的景色，也體驗到了大扶梯。

這條菜園壩到兩路口的另類路線，你走過嗎？