學(xué)車時候教練態(tài)度不好，一方面是他們平常教學(xué)的工作強度大，容易急躁。

另一方面，有時候嚴(yán)厲一點，能夠樹立威嚴(yán)，還能幫學(xué)員加深印象。

當(dāng)然，也有一些過分的教練，教不好、素質(zhì)又差，遇到這種情況，我們也不能慣著，直接申請換教練，并且投訴加舉報。

每個在駕校練過車子的朋友，可能都聽過類似的教練說的話：“打轉(zhuǎn)向燈左右不分的嗎？要不要回家喝點核桃粉？手和腳是剛剛長出來的？還沒有用習(xí)慣？”

「哦呦」語氣態(tài)度不太好，一聽到就是：“「啊」頭疼頭疼，我真的是不想去練車了。”

實際上，有幾點原因可以解釋這樣的現(xiàn)象。

• 教練的工作壓力大

首先，教練這份工作的強度和壓力，是比我們想象中要大一點的。

東南大學(xué)有一篇博士論文，分享給你，《工作應(yīng)激、恢復(fù)需要和慢性疲勞與頭發(fā)皮質(zhì)醇的關(guān)系》上面有講到。

過重的工作負(fù)擔(dān)讓勞動者表現(xiàn)出各種生理和心理癥狀。比如說：情緒暴躁就是其中的一種了。

論勞動時間，教練每天工作時間經(jīng)常是10多個小時的，就算學(xué)員不多，大多數(shù)學(xué)員也很忙。

通常都是抽空學(xué)車，練車的時間約到早上6點或者晚上10點，也不是稀奇的。

再來，教練工作又是室外工作，“風(fēng)里雨里、駕校等你”、“夏天一身黑，冬天一臉?biāo)保际墙叹毜恼鎸嵐ぷ鳡顟B(tài)。

在這樣的壓力下，教練相比常人更容易表現(xiàn)出急躁的情緒。

就好比：氣球氣打得太滿了，碰一下就容易炸，對吧？也不是說他人本來是這樣，這個崗位是這樣。

• 為了樹立強勢的個人身份地位

第2個，駕校教練在教學(xué)的時候，對學(xué)員態(tài)度差、訓(xùn)斥學(xué)員，是為了在心理上樹立強勢的身份地位，以前我不是這么覺得的。

福建師范大學(xué)期刊論文分享給你，《駕校沖突話語中的規(guī)約化不禮貌程式與身份建構(gòu)》上面說。

個人身份是指與個人素質(zhì)價值相關(guān)的“自我方面”，關(guān)乎自尊。

在駕校訓(xùn)練語境當(dāng)中，教練對學(xué)員的侮辱、威脅、消極表達，這些是可以建構(gòu)學(xué)員的負(fù)面語用身份、凸顯教練的強勢個人身份，來達到訓(xùn)誡學(xué)員的目的。

就好比：我們小的時候淘氣、不好好學(xué)習(xí)，爸爸、媽媽、老師就會罵我們：“學(xué)習(xí)都學(xué)不好，以后長大就要去撿垃圾。”

當(dāng)然了，現(xiàn)在撿垃圾的收入有可能比老師高。

我們就有可能因為這些話就會變得不自信，乖乖地去聽他們的話。

• 幫學(xué)員把犯的錯誤加深印象

第3個，就是有些教練態(tài)度不好，也有可能是帶引號的所謂的“善意的罵”。目的是引起學(xué)員的重視，糾正開車時的一些重要的錯誤。

浙江大學(xué)分享給你一篇博士論文，《基于心理負(fù)荷的生產(chǎn)效率研究》上面講。

情緒對信息認(rèn)知的加工有重大影響，涉及到感知、記憶等等，相對于中性刺激，負(fù)性刺激會加強認(rèn)知。

說人話就是：批評是更容易長記性的。

北京大學(xué)博士論文也分享給你，《表揚與批評的意義——教育現(xiàn)象學(xué)的視角》上面講。

批評能使人把意識轉(zhuǎn)向自身，從而逐漸形成自我反省的習(xí)慣，就好比是：“忠言逆耳利于行”、“嚴(yán)師出高徒”。

在路上開車，關(guān)乎的是自己和他人的生命安全，教練在教學(xué)的時候?qū)W(xué)員嚴(yán)厲一點，幫助學(xué)員糾正在開車上犯的那些錯誤，而且加深了印象。

以后開車不犯，就有可能避免了很多潛在的危險。

適度的批評，反正是能夠從側(cè)面來反映出教練還是比較有責(zé)任心的。

不是所有教練都是這樣的，有些就是不好，素質(zhì)低下，甚至上升到人身攻擊的這種教練，也是有的。

我們這里也推薦2種辦法，來維護我們自己的利益和尊嚴(yán)。

• 向駕校投訴，更換教練

第1個，教練態(tài)度、言語過激，我們是有權(quán)向駕校投訴或者提出：“直接給我換人。”

我們到駕校報名學(xué)車，換個角度說：我們可是付了錢的，是來享受教學(xué)服務(wù)的，對不對？

南昌大學(xué)碩士論文分享給你，《A駕校薪酬體系優(yōu)化研究》上面講。

它列舉了駕校對教練員的管理和考核的相關(guān)規(guī)章制度，當(dāng)中投訴問題是納入教練員的薪酬績效考核的，而且占有10%的權(quán)重。

如果教練因為投訴被扣滿10分，還有2個月不參與評比的懲罰。

另外，駕校規(guī)定：因?qū)W員投訴給駕校帶來經(jīng)濟和名譽損失的教練，年度考核等級是可以直接定為“不稱職”的。

也就是說，投訴跟薪水是直接掛鉤的，真實客觀的投訴能對教練的惡劣態(tài)度進行威懾的。

同為“打工人”，最怕的不就是老板扣自己的工錢嘛，對不對？

• 打熱線電話投訴舉報

第2個，如果投訴仍然解決不了問題，這個駕校的校長和這個教練，他說是親戚，是吧？我們還是有殺手锏的，相關(guān)部門是有監(jiān)管的。

吉林大學(xué)碩士論文分享給你，《沈陽市宏達駕校教練員教學(xué)綜合素質(zhì)提升研究》上面講。

部分教練員除了教學(xué)態(tài)度相當(dāng)不好、罵人成風(fēng)以外，甚至存在“吃拿卡要”、要求賄賂的行為。

“你明天要不要考一下？”“你明天考不過的。”就這種感覺。

如果教練員做出這樣的行為，而且還肆無忌憚的話，顯然是駕校的管理已經(jīng)出現(xiàn)了問題。

我們這個時候可以撥打交通運輸部開通的服務(wù)監(jiān)督電話“12328”；或者說是政府服務(wù)熱線“12345”。

或者是市級的交通運輸部門的電話，都是可以直接投訴駕校本身。

如果還涉及到退費問題的話，也可以試著聯(lián)系“12315”。

但要注意，口說無憑，有了投訴渠道，也得提供確鑿的證據(jù)，不然的話，你去坑別人，別人也是冤枉得要命怎么辦。

所以說，投訴前最好是固定好證據(jù)，手機拍下來的視頻、錄下來的錄音，這些都是可以的。

總得來說，有些教練員對學(xué)員態(tài)度不好，或許屬于“恨鐵不成鋼”，有責(zé)任心，只是心急，倒不是說本性壞，彼此不妨相互理解一下。

而對于那些能力也很差，素質(zhì)極其糟糕的教練，也不要太客氣，就在那邊忍著，直接投訴舉報。

投訴舉報看起來好像很過癮，但其實這些都過去了，最后是拿到，自己開車上路。

我還看了一個節(jié)目，那個一邊彈吉他，還在給大家講笑話的說：“「哎喲」，你逼著我，你逼著我，怎么開車什么的。”

“我拿到了，今天我開車，我倒車，我壓線了，你看得難受嗎？”我都給他笑得，真的是……實在是太好玩了。

其實我們在路上面開的時候，已經(jīng)沒有駕校的那些教練來看我們壓線不壓線了，反而是實實在在的新技巧，更用得上一點。

城市里面開車、停車，有哪些技巧能夠讓我們又快、又穩(wěn)？

我們考試的時候都是要么是橫著倒進去，要么是直著倒進去，斜的車庫怎么停？在路邊的馬路牙子停，怎么樣最靠譜？

這些實際的操作的小視頻，我都一個個給你拍好了，你照著這個樣子，來個幾遍的話，馬上就變成老司機了。

• 關(guān)鍵詞：

想看視頻很簡單，關(guān)注「備胎說車」，回復(fù)關(guān)鍵詞「」 就可以了 。

每天給你一段汽車實用小干貨，文字、音頻、視頻都有，你選自己喜歡的版本就可以了。「備胎說車」等你來玩哦。