隨著二胎三胎的到來(lái)，MPV的家用性、實(shí)用性、安全性愈發(fā)受到消費(fèi)者注重。而在MPV市場(chǎng)，賽那就是一匹黑馬，這款車自2021年8月在成都車展亮相至今，在市場(chǎng)上的累計(jì)銷量已突破11萬(wàn)臺(tái)，深受消費(fèi)者歡迎。

不過(guò)在MPV市場(chǎng)，騰勢(shì)D9也是一位猛將，況且騰勢(shì)D9的價(jià)格跟賽那高度重疊，都是40萬(wàn)左右，這也讓一些購(gòu)車消費(fèi)者犯了難，賽那與騰勢(shì)D9，誰(shuí)才是家用MPV優(yōu)選？

對(duì)于MPV車型來(lái)說(shuō)，空間實(shí)用性是關(guān)鍵的設(shè)計(jì)，賽那與D9在車身尺寸方面沒(méi)有太大差距，但是如何在有限的空間內(nèi)挖掘出更強(qiáng)的裝載能力，才考驗(yàn)車企的造車功力。對(duì)此，在汽車領(lǐng)域征戰(zhàn)多年的豐田汽車更懂消費(fèi)者需求，打造的賽那也有更好的空間實(shí)用性。

賽那的二排腿部空間比D9更充裕，同時(shí)第三排腿部空間也比D9至少多出20mm的空間，那么車內(nèi)的乘坐空間更寬敞，車內(nèi)人員長(zhǎng)途乘坐也更舒適。不僅如此，賽那的二排座椅寬度也比D9寬了85mm，這意味著乘客可以更從容地進(jìn)入第三排，這對(duì)于行動(dòng)不太利索的老年人很重要。

至于后備廂空間，賽那不僅容積更大，同時(shí)還采用了下沉式設(shè)計(jì)，裝載大件物品也能更方便。而D9的后備箱容積更小，并且第三排放倒后還無(wú)法形成全平的空間。顯然，通過(guò)空間的全方面對(duì)比可以看到賽那更加能滿足消費(fèi)者的家庭用車需求。

對(duì)于大空間的MPV來(lái)說(shuō)，估計(jì)很多人也擔(dān)心油耗太高。對(duì)此，賽那也有充分考慮，搭載了2.5L智能電混雙擎系統(tǒng)，即便是在市內(nèi)用車的時(shí)候，燃油經(jīng)濟(jì)性也有不錯(cuò)的表現(xiàn)，很多車主都表示油耗低至6L/100km，并且行駛質(zhì)感也能更好，甚至在部分一線城市還能輕松搖號(hào)上牌。

當(dāng)然，關(guān)于能耗方面，D9的表現(xiàn)也是可以的，在這方面賽那與D9是打了一個(gè)平手。而對(duì)于賽那來(lái)說(shuō)，還有更大的優(yōu)勢(shì)是品質(zhì)可靠性。

不可否認(rèn)，現(xiàn)在自主車企的造車技術(shù)已經(jīng)有了很大的進(jìn)步，但是汽車始終是技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，很多技術(shù)都無(wú)法一蹴而就，比如品質(zhì)可靠性、底盤調(diào)教、動(dòng)力技術(shù)等，這方面則是豐田的大優(yōu)勢(shì)，畢竟豐田造車多年，經(jīng)驗(yàn)更豐富，同時(shí)產(chǎn)業(yè)鏈也更具優(yōu)勢(shì)，進(jìn)而全方位保證賽那的良好品質(zhì)，用車多年也能有不錯(cuò)的質(zhì)感，這也是豐田車市場(chǎng)口碑好且保值率高的重要原因。

結(jié)語(yǔ)：

看到這里，對(duì)于誰(shuí)才是最適合家用的MPV這個(gè)問(wèn)題，相信你心中已經(jīng)有答案，一輛實(shí)力到位的車，很關(guān)鍵的設(shè)計(jì)在于細(xì)節(jié)，從賽那的設(shè)計(jì)來(lái)看，它對(duì)細(xì)節(jié)的追求著實(shí)很高，整體產(chǎn)品力表現(xiàn)可以說(shuō)是做到了人無(wú)我有，人有我優(yōu)的水準(zhǔn)，更實(shí)用的空間、更低的能耗、更靠譜的品質(zhì)，均能給消費(fèi)者帶來(lái)更舒適和安全的用車體驗(yàn)。因此，假如你想要一臺(tái)實(shí)用而不花哨的MPV，且注重品牌和質(zhì)量保證，那么豐田賽無(wú)疑是一個(gè)更穩(wěn)妥的選擇。