路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)，在更換全新名稱(chēng)之后，大家都會(huì)覺(jué)得它變得更加時(shí)尚和運(yùn)動(dòng)了。沒(méi)錯(cuò)，全新的路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)，不僅模樣變得好看了，更為關(guān)鍵是它終于不再跟“神行者”有關(guān)系了。

文丨AutoR智駕 YCC

車(chē)型：路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng) 2020款 249PS R-Dynamic 豪華定制版

智能駕駛等級(jí)：L2（以美SAE International（國(guó)際汽車(chē)工程師協(xié)會(huì)）分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)）

智能互聯(lián)配置：InControl

智能駕駛配置：自適應(yīng)巡航、車(chē)道偏離系統(tǒng)等

2019年廣州車(chē)展上，路虎帶來(lái)了全新路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)，而在今年4月智駕君（ID:zhinengqiche）也參加了2020年首個(gè)試駕活動(dòng)：《鑫哥說(shuō)車(chē) | 疫后復(fù)工首次試車(chē)，全新路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版的智聯(lián)升級(jí)令人印象深刻》，本次試駕跟大家在好好聊聊這臺(tái)車(chē)。

我們拿到的這臺(tái)車(chē)是發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)全系的頂配版，官方名稱(chēng)：2020款 249PS R-Dynamic HSE豪華定制版，指導(dǎo)價(jià)為45.58萬(wàn)元。當(dāng)然也進(jìn)行了一些選裝配置，比如車(chē)身顏色就選裝了：高顏家庭裝（耀黑運(yùn)動(dòng)裝備），其中包含：Narvik Black黑色撞色車(chē)頂、20英寸五幅熏黑輪轂以及黑色車(chē)身飾件，價(jià)格：4000元。

發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)這個(gè)名字，盡管有發(fā)現(xiàn)二字但并非真正發(fā)現(xiàn)系列，而只是發(fā)現(xiàn)神行的改款產(chǎn)品，但是因?yàn)槊值淖兓屗鼜氐讛[脫了老款產(chǎn)品“神行者”的陰影，起碼聽(tīng)上去“發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)”顯得更加高級(jí)一些。

相比名字的變化而言，外觀的整體改變其實(shí)并不大，整車(chē)線條延續(xù)了發(fā)現(xiàn)神行的設(shè)計(jì)手法， 只不過(guò)在細(xì)節(jié)上向家族化設(shè)計(jì)靠攏，比如車(chē)頭兩側(cè)包圍以及側(cè)腮，其中側(cè)腮并非裝飾件，而是可以實(shí)現(xiàn)空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化的進(jìn)風(fēng)口。當(dāng)然作為中期改款最為關(guān)鍵的是平臺(tái)架構(gòu)，發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版源自PTA平臺(tái)架構(gòu)，全新平臺(tái)讓它更富有運(yùn)動(dòng)感。

中網(wǎng)采用黑色烤漆噴涂樣式非常漂亮且上檔次，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上還有“DISCOVER”字樣，這也是一種身份的象征。自適應(yīng)雷達(dá)以及前攝像頭集成在中央底部格柵。

車(chē)頭最大的變化莫過(guò)于大燈了，燈組內(nèi)部構(gòu)造發(fā)生了巨大變化，采用了路虎最新的雙U型日間行車(chē)燈，顯示效果非常犀利，也讓整個(gè)車(chē)頭看上去多了幾分“殺氣”。當(dāng)然光源標(biāo)配是LED，可以選裝矩陣大燈，價(jià)格：4800元；另外這臺(tái)車(chē)的大燈清洗同樣是選裝配件，價(jià)格：500元。

來(lái)到車(chē)身側(cè)面可以看到與發(fā)現(xiàn)神行還是非常相似的，傾斜C柱的設(shè)計(jì)是它側(cè)面的標(biāo)志，熏黑的行李架讓側(cè)面看上去多了幾分靈性，起碼比“光禿禿”要強(qiáng)不少。

車(chē)身尺寸方面與發(fā)現(xiàn)神行稍有差別但并不明顯，長(zhǎng)寬高分比為：4597mm（4599mm）/1904mm（1894mm）/1727mm（1724mm），軸距2741mm（括號(hào)內(nèi)為發(fā)現(xiàn)神行數(shù)據(jù)）。如果您覺(jué)得上下車(chē)不方便，可以選裝車(chē)側(cè)固定式腳踏板，價(jià)格：10081元。

作為全系頂配車(chē)型，輪圈尺寸為20英寸很提升視覺(jué)效果，輪胎品牌選用倍耐力蝎子SUV系列輪胎，尺寸為：235/50 R20，在非鋪裝路面行駛輪胎胎壁也足夠厚，不用太過(guò)擔(dān)心。

視線來(lái)到車(chē)尾，可以看到尾部的變化與發(fā)現(xiàn)神行差別同樣微乎其微，只是在尾燈以及細(xì)節(jié)上的配色稍有差別，不過(guò)看上去發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版更加精致一些。

雙U型尾燈與大燈相同均為路虎最新的家族化設(shè)計(jì)燈組，在夜晚?yè)碛袠O高的辨識(shí)度，白天看上去內(nèi)部結(jié)構(gòu)也非常復(fù)雜。

牌照附近區(qū)域?yàn)榱梁谏珮邮椒浅Ｆ粒菢O其不耐臟，而“奇瑞路虎”這四個(gè)字毫無(wú)疑問(wèn)很多車(chē)主都會(huì)第一時(shí)間扣掉。

后保險(xiǎn)杠底部的擾流板同樣為亮黑色材質(zhì)，看上去非常精致，但在野外越野的時(shí)候很容易被劃傷，那就影響美觀了。相比發(fā)現(xiàn)神行采用露出排氣管不同，發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版將排氣管隱藏，后保險(xiǎn)杠整體線條感更強(qiáng)。

來(lái)到車(chē)內(nèi)可以明顯看出發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版的升級(jí)，無(wú)論是中控臺(tái)樣式還是皮革包覆手感都有著不小的提升，中控臺(tái)布局更加簡(jiǎn)單，并采用大量軟性材質(zhì)包覆，而且白色飾板+白色縫線+實(shí)木裝飾提升了視覺(jué)效果，點(diǎn)贊。如果您覺(jué)得內(nèi)飾燈光不夠炫酷，還可以選裝10色氛圍燈，價(jià)格不詳。

四幅式真皮方向盤(pán)搭配一整圈鍍鉻裝飾很顯檔次感，而亮黑色的多功能操作按鍵，使用效果和視覺(jué)效果都很棒，點(diǎn)火后慢慢顯示出來(lái)的字很有儀式感。

12.3英寸全液晶儀表盤(pán)UI設(shè)計(jì)是典型的路虎風(fēng)格，中央菜單需要通過(guò)方向盤(pán)左側(cè)區(qū)域進(jìn)行操作，整個(gè)儀表支持不同樣式的顯示效果。

抬頭顯示信息全面，色彩鮮艷，這里不僅僅可以顯示車(chē)輛信息，而且還可以顯示限速、駕駛輔助系統(tǒng)工作，甚至還可以顯示歌詞，相當(dāng)強(qiáng)大。當(dāng)然這是選裝件，價(jià)格：8500元。

中控臺(tái)頂部為10.2英寸中央觸控屏，內(nèi)置捷豹路虎最新的多媒體系統(tǒng)，界面布局簡(jiǎn)單UI設(shè)計(jì)仍是路虎風(fēng)格，但是具備了CarPlay和CarLife等手機(jī)映射功能。英國(guó)之寶（Meridian）音響音質(zhì)效果還是不錯(cuò)的，車(chē)內(nèi)揚(yáng)聲器標(biāo)配11個(gè)，可以花2000元升級(jí)至15個(gè)。

整套屏幕支持觸摸操作，如果不經(jīng)常擦拭那么這塊屏幕會(huì)留下很多指紋，滑動(dòng)和點(diǎn)擊圖標(biāo)的反應(yīng)速度相比老款略有提升，不過(guò)因?yàn)槭菣M屏顯示，所以在倒車(chē)影像使用中仍看上去有些小。另外語(yǔ)音操控對(duì)于自然語(yǔ)音識(shí)別較低，如果想要準(zhǔn)確操作，就必須按照規(guī)定口令進(jìn)行。

發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)全系標(biāo)配PM2.5和負(fù)離子除菌系統(tǒng)，整套系統(tǒng)可以對(duì)車(chē)外空氣進(jìn)行有效隔離，并且通過(guò)空調(diào)氣流循環(huán)對(duì)車(chē)內(nèi)空氣進(jìn)行凈化，在“敏感的2020年”大家越來(lái)越重視車(chē)內(nèi)空氣環(huán)境和質(zhì)量了。

空調(diào)操作面板同樣采用亮黑色裝飾，樣式很漂亮但極其不耐臟，需要經(jīng)常擦拭和打理。風(fēng)量調(diào)節(jié)等旋鈕在按下后會(huì)有黃色燈環(huán)裝飾，小細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)很到位。

作為頂配車(chē)型，全車(chē)內(nèi)部配備了“豪華溫莎打孔真皮座椅”，同樣采用了與內(nèi)飾相同的配色，座椅的填充物軟硬適中，乘坐舒適性不錯(cuò)。座椅加熱以及通風(fēng)功能是套裝選裝配置，其中包括：14向座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、腰靠調(diào)節(jié)、方向盤(pán)加熱、三區(qū)空調(diào)，價(jià)格：15600元。

地臺(tái)底部有無(wú)線充電面板（選裝），前排中央扶手可以跟大家說(shuō)說(shuō)，看似杯架和扶手箱是分開(kāi)的，但其實(shí)杯架槽可以拿下，之后這里就會(huì)變成一個(gè)巨大的儲(chǔ)物格。

第二排座椅賣(mài)相與前排相同，不僅如此在乘坐體感上也與前排不相上下，而且支持坐墊、靠背前后多角度調(diào)節(jié)。

舒適配置層面，第二排有獨(dú)立的空調(diào)出風(fēng)口（可選擇冷熱風(fēng)），獨(dú)立的三個(gè)充電接口，另外在后車(chē)門(mén)拉手處還有“車(chē)輛預(yù)警”提示燈，當(dāng)乘客要下車(chē)看到燈亮證明后方即將有車(chē)輛或行人進(jìn)入，防止“開(kāi)門(mén)殺”。

第三排整體空間表現(xiàn)能稱(chēng)之為：應(yīng)急專(zhuān)座或者孩子們專(zhuān)座，因?yàn)楫?dāng)?shù)诙抛巫羁亢髸r(shí)，第三排很難乘坐成年人，頭部空間幾乎沒(méi)有，并且必須彎著身子，在第二排座椅調(diào)到最前時(shí)，膝蓋正好能頂在第二排椅背上，很不舒服。

第三排兩邊配有獨(dú)立的杯架，而且還有USB充電接口、空調(diào)出風(fēng)口以及第二排座椅電動(dòng)收折等舒適配置，盡管乘坐空間不算很充裕，但是配置較高。

全景天幕讓車(chē)內(nèi)采光變得更加通透，而流媒體后視鏡的攝像頭集成在車(chē)頂?shù)孽忯~(yú)鰭上，對(duì)于日常用車(chē)便利性有著不錯(cuò)的提升。

行李廂儲(chǔ)物空間在五座狀態(tài)下表現(xiàn)較為出色，而7座下行李廂寬度只能放入書(shū)包以及小型登機(jī)箱，第三排座椅收折還是比較方便的。

最后我們來(lái)聊聊動(dòng)力駕駛感受，發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版搭載代號(hào)PT204 Ingenium 2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，整臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率183kW（249Ps），峰值扭矩365Nm/1300-4500rpm，并且還配備了48V輕混系統(tǒng)。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的依舊是那臺(tái)ZF 9速手自一體變速器，但是排擋造型不再是旋鈕而是普通樣式。

打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋后，看到除了發(fā)動(dòng)機(jī)變化之外，前部進(jìn)氣口的位置也悄悄地發(fā)生了改變，高涉水進(jìn)氣口與發(fā)動(dòng)機(jī)蓋相結(jié)合，這樣的設(shè)計(jì)理論上可以進(jìn)一步提升涉水深度。

發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版整個(gè)油門(mén)調(diào)教并不算特別靈敏，尤其是初段油門(mén)響應(yīng)還略顯遲緩，這樣的設(shè)計(jì)造就了它的整體加速表現(xiàn)非常線性且沒(méi)有任何渦輪介入后急加速突兀的感覺(jué)，整體舒適性更強(qiáng)。

因?yàn)榘l(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)自重達(dá)到了2噸左右，所以在公路上行駛它顯得更加沉穩(wěn)，得益于48V輕混系統(tǒng)的加入，所以在城區(qū)低速行駛中并不會(huì)感覺(jué)發(fā)動(dòng)機(jī)很乏力，而更為關(guān)鍵的是，輕混系統(tǒng)加入后，燃油經(jīng)濟(jì)性會(huì)得到了一定改善。

9AT變速器整體表現(xiàn)沒(méi)有任何槽點(diǎn)，平順駕駛基本轉(zhuǎn)速在1800rpm就完成了升擋任務(wù)，從而保證了燃油經(jīng)濟(jì)性，但當(dāng)您深踩油門(mén)或者切換至運(yùn)動(dòng)模式后，降擋迅速且換擋沒(méi)有任何頓挫感，在保證運(yùn)動(dòng)性的同時(shí)舒適性盡量做到最好，這就是發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)的變化。

底盤(pán)表現(xiàn)方面，發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版前懸架為麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架為多連桿獨(dú)立懸架的傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)，但是我們不難看出，后懸架上碩大的鋁制H型下控制臂十分粗壯，看著就沉穩(wěn)。

發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)底盤(pán)整體調(diào)校很舒適，懸架阻尼軟硬適中，對(duì)于路面較大顛簸的吸收到位，但是對(duì)于細(xì)碎震動(dòng)處理稍硬，高速通過(guò)會(huì)有一些顛簸，但并不影響整體乘坐感受。

整臺(tái)車(chē)轉(zhuǎn)向輕盈且十分靈活，但是轉(zhuǎn)向比很大，在狹窄路段掉頭會(huì)更方便，但是需要時(shí)間去適應(yīng)，整體轉(zhuǎn)向表現(xiàn)與底盤(pán)相同，整體還是偏向舒適的定位。

盡管發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版擁有SUV較高的坐姿，但是整車(chē)的NVH（隔音降噪）處理的很到位，即便車(chē)速達(dá)到100km/h甚至120km/h的時(shí)候，風(fēng)噪和胎噪聲音傳遞至車(chē)內(nèi)也不會(huì)太過(guò)嘈雜，并不會(huì)影響車(chē)內(nèi)乘客交談。

路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版配備了第二代智能全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)，它在6種駕駛模式的選擇中，有四種都是與越野有關(guān)的駕駛模式。其中“自適應(yīng)動(dòng)態(tài)系統(tǒng)”、“可調(diào)動(dòng)態(tài)模式”是駕馭家庭裝（動(dòng)態(tài)駕馭選裝包），價(jià)格：8000元。

“透視”的全景影像非常好用，它可以將前方視野完全顯現(xiàn)在中控屏幕上，達(dá)到透明機(jī)蓋的效果。尤其行駛在狹窄路段的時(shí)候，駕駛員可以看著屏幕，輕松的行駛。

在智能駕駛輔助系統(tǒng)層面，路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版支持L2級(jí)別的自動(dòng)輔助駕駛，開(kāi)啟自適應(yīng)巡航和車(chē)道偏離系統(tǒng)時(shí)，車(chē)輛可以自行根據(jù)前車(chē)加減速和調(diào)整方向。當(dāng)然，手一定要扶在方向盤(pán)上，它才能持續(xù)工作。

總結(jié)：作為發(fā)現(xiàn)神行的換代（中期改款 ）車(chē)型，發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版不僅僅是在名字上的變化，看得見(jiàn)的變化：比如外觀和內(nèi)飾的造型；看不見(jiàn)的變化：比如2.0T+48V輕混系統(tǒng)的加入，這些看得見(jiàn)和看不見(jiàn)的改變都讓發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版變得更加均衡且實(shí)力大幅提升。

當(dāng)然不僅如此，發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版在配置層面也進(jìn)行了強(qiáng)化，比如PM2.5空氣進(jìn)化系統(tǒng)，比如L2級(jí)別智能輔助駕駛等等，這些又讓它變得更加懂得怎么去照顧人，變得更加貼心了，所以發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版仍是一款炙手可熱的車(chē)型，起碼在中型SUV陣營(yíng)中它的實(shí)力仍很強(qiáng)。

神似發(fā)現(xiàn)的神韻、豪華的內(nèi)飾氛圍、可圈可點(diǎn)的駕駛感受、出色的越野能力，這些均衡的表現(xiàn)都讓發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版更值得關(guān)注，但是相比競(jìng)品而言，價(jià)格也許是它唯一的瓶頸，但是別灰心，路虎的折扣還是蠻大的。（文/圖 AutoR智駕 YCC）

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