不知道哪里來的消息，說未來奧迪A4和A6將會只保留純電版本，而現在的燃油版將會更名為奧迪A5和A7，但至于現在的A5和A7又該何去何從，并沒有提及。且不說奧迪A4和A6是一汽奧迪最暢銷的車型，奧迪純電車型的銷量也不值一提，況且上汽奧迪A7的未來也并不明朗啊。

但現在的實際情況是，奧迪汽車在海外市場發布了全新2024款奧迪A6和A7的新車官圖，包括同系列的衍生產品奧迪A6 Allroad、S6、S6旅行版以及S7，按照計劃，新車有望在年底之前在歐洲市場上市。

至于國內市場，一汽奧迪和上汽奧迪分別在前不久剛完成A6L和A7L的改款更新，進口版引入更是有時間差的。最難能可貴的是，奧迪A6L之所以能有一萬多臺月銷量，并且成為豪華中級轎車的銷冠，那背后自然少不了終端優惠，比如江蘇某4S店最高可享受15.76萬現金優惠。

但話又說回來了，即使通過不斷改款換代，奧迪A6L的骨子里依然透露著行政轎車的老氣橫秋。我們再看新款A6，即使在細節方面進行了年輕化升級，但橫平豎直的線條依然給人一種穩重的感覺，還有“燈廠”的大燈組也很久沒有創新了吧。

相對想講，海外版自帶溜背造型的全新A7更顯年輕運動，大面積的黑化處理整體性更強，犀利的前唇，低趴的視覺重心，以及當下流行的貫穿式尾燈組，這才符合我們對于A7的印象。

至于奧迪S6和S7車型，品牌經典的S Line專屬套件加持，加上鍍鉻銀色點綴，兇狠了不少，并且主打的一個就是豪華和運動并存，當然了，兩款在配置方面和動力上也均有升級，因而在價格方面，也直接上升了一個等級。

此次發布的不論是哪款新車，新車的變化都是肉眼可見的微小，好像稍微調整一下，配置升級一下，就算是改款完成了，繼續在市場銷售。面對奔馳和寶馬的強力，奧迪甘于作一線豪華品牌的第三名也是有原因的，時至今日，太需要一些創新性設計了。

最后：想說一下動力，可以確定的是，國產剛更新的A6L已經全新改為RDE發動機了，即增加了顆粒捕捉器，包括2.0T高低功率發動機和3.0T發動機，但是否會因此斷送銷量，還是看市場表現吧。