2017年8月上市，售價5.68-6.28萬元的北汽新能源EC200電動汽車，作為EC180的重大升級版，全系標配了快速充電系統并將等速續航里程提升至200公里。EC200保留了EC180的5門4座基礎架構同時，進一步強化了多方面配置的人性化設定。

本系列組稿第一篇，將重點介北汽新能源EC200電動汽車的快充系統、座椅以及充電線纜人性化設定。

1、北汽新能源EC200電動汽車上市背景：

EC180電動汽車扣除補貼（以2017年北京市場為準）后售價為4.98萬元（靈動版）和5.58萬元（靈秀版）。作為北汽新能源第1款“國民車”的EC180，整車長寬高3675*1630*1518毫米，軸距為2360毫米，續航200公里，等速續航200公里，采用5門四座設定，標配動力電池低溫預加熱系統，高配車型配備8寸多功能顯示屏和Carlife系統

作為填補A00級別市場而出現的EC180配置的驅動電機、動力電池和電池控制系統與北汽新能源在售的EV\EX\EU\EH\ET系列車型的技術和安全級別完全相同，可以說是麻雀雖小，五臟俱全。

出乎意料的是，北汽新能源EC180連續多個月獲得銷量第一的市場霸主地位，直接碾壓不具備快速充電系統的知豆D2S電動汽車，以及具備快充系統的眾泰E200電動汽車。

備注：

北汽新能源EC180電動汽車2017年9月銷量為9143臺（8月銷量為6726臺）

知豆D2S電動汽車2017年9月銷量為5084臺（8月銷量為5018臺）

眾泰E200電動汽車2017年9月銷量為1167臺（8月銷量為866臺）

1、北汽新能源EC200基本技術特征：

作為EC180的升級版的EC200長寬高依然為3675*1630*1518毫米、軸距為2360毫米，從外觀上可以通過霧燈、中網來區分EC200和EC180的區別。此次筆者評測的北汽新能源EC200電動汽車，為低配版，售價5.68 萬元。

EC200的內飾與EC180完全相同。

相對民用市場銷售的高配車型不同的是，EC200低配版方向盤并未配置多功能開關組件。

在啟動EC200系統自檢同時，組合儀表全部指示燈閃爍，筆者注意到中央顯示屏設定有“加熱/保溫”功能。

這意味著EC200保留了包括EC180在內所有北汽新能源車型標配的“動力電池低溫預熱”功能。

EC200低配版的保留了電動手動控制空調，但沒有配置8英寸多功能顯示屏，由收音機和USB接口系統替代。

紅色箭頭：音頻輸出模式調整功能鍵（用于切換收音機和U盤）

旋鈕式換擋系統設定了R\N\D\S四組擋位。

2、技術亮點之標配快速充電系統：

最顯著的提升恐怕就是EC200全系車型增配的快速充電系統了。位于動力艙前格柵的快充口符合最新狀態的“國標”，完全兼容國家電網及其他第三方修建的不同狀態的充電樁快充槍（從根本避免充電槍卡住充電接口的故障）。

EC200所有車型都在左后側圍設定了慢充接口，慢充口沒有設定內置開閉解鎖裝置，只需要手動按下充電口蓋即可開啟。

3、技術亮點之舒適性堪比豐田的座椅：

原本EC180的座椅就經過了重點設定，EC200的座椅舒適性則在EC180基礎上進一步提升。布面與仿皮材質結合的座椅及內部支撐級別的人性化設定，絕對超過了裸車售價超過25萬元的14款豐田。

EC200的全部（駕駛員、副駕駛員和后排）座椅舒適性，最大程度的貼合中國駕駛員的上身與臀部和腿部參數等細節。

正副駕駛員座椅的坐墊兩側的凸出，“鎖”住了身體以防駕駛環節出現的左右晃動；坐墊的支撐材質具備“線性”阻尼的回饋，復雜路況反饋的顛簸，被坐墊進行了更有效的二次緩沖。

3、技術亮點之e-Motion Drive 電驅動系統的集成：

由于增加了快速充電系統，EC200針對電控部件進行了集成化設計，高壓盒、OBC、DCDC等控制單元高度集成為PDU（電驅動系統）。目前為止，北汽新能源e-Motion Driver 電驅動系統架構下，可以進行“N合1”類模塊整合，以適配不同散熱需求、續航里程和市場定位的電動汽車。

紅色箭頭：PDUe301型電子分配單元（被動式風冷散熱）

白色箭頭：驅動電機控制器（主動式風冷散熱）

EC200適配的永磁同步電機最大輸出功率36千瓦，搭載的三元鋰動力電池電量為20.5度電，總體計算驅動電機使用主動式風冷散熱即可。

而PDU電子分配電壓（集成高壓配電盒、DCDC等分系統）的散熱極限并不高，依靠鋁合金殼體和空氣流動進行“熱交換”被動式散熱即可。

在滿足極限工況的控制單元風冷散熱同時，取消水冷散熱管路和電子水泵及控制模塊，降低了整車自重。

EC200動力艙內鋪設的前圍線纜、高壓線纜以及通聯主要控制模塊的信號線纜，全部采用熱縮管和絕緣膠布完全包裹，增加防護的效能和可靠性。

最高售價6.28萬元（扣除補貼）的EC200的驅動系統和控制單元以及線纜防護級別，明顯高于售價10萬余元（扣除補貼）的其他品牌電動汽車。

4、技術亮點之更加人性化的充電線纜組件

EC200適配了2套隨車充電系統和非常詳細的說明書。建議第一次購買和使用電動汽車的用戶詳細閱讀（閱讀說明書的時間不超過3分鐘）。

通過圖解對220V家用電充電盒進行了各個功能的介紹（十分詳細）。

然后對220V家用電充電盒的插頭轉換器進行了圖解式介紹。

上圖為220V家用充電盒（紅色箭頭）和慢充線纜（黃色箭頭）實物細節特寫。

黃色箭頭：適配220V家用電10A電流的充電轉接頭

紅色箭頭：適配220V家用電16A電流的充電轉接頭

通俗的說，10A充電接口用于電視、電腦和手機充電用；16A充電接頭專用于空調系統。北汽新能源EC200電動汽車隨車配置的10A轉接頭插頭，較16A轉接頭插頭小。

10A轉接頭和16A轉接頭的側面也清楚標注出使用電流的范圍。

EC200電動汽車適配的2套充電線纜，可以被看做是“2合1”設定。慢充線纜（黃色箭頭）即可單獨用于公共慢充樁與EC200充電用，也可與220V家用電充電盒（紅色箭頭）組合一起為EC200“飛線”式充電。

慢充線纜2端充電接口的保護蓋、手柄以及解鎖開關用不同顏色（圖標提示），標注了與其對應的接駁端。

理論上物理結構完全一致的慢充線纜，兩端可以無差別的任意接駁車載充電口和慢充樁。考慮到最新的“國標”充電協議的“電子鎖”以及限流安全設定，還是要遵守車輛重新設定的使用方法。

慢充線纜充電口保護套、220V家用電充電盒保護蓋的材質十分細膩和柔軟。這也是目前為止在售所有新能源車型（含合資品牌）最貼心設計。要知道EC200的電動汽車車主（與不具備快充功能的EC180車主使用習慣相近），選擇的充電模式多為慢充。這些材質柔軟使用次數頻發的保護套（蓋）接觸手感直接影響用車的心態。

筆者有話說：

新增設的快速充電系統，絕對是EC200的性能加持的重點。在EC180基礎上繼續優化的全車座椅舒適性讓筆者出乎意料。單單就隨車適配的充電線纜保護蓋（套）材質的選擇，就凸顯了北汽新能源國際腕兒發展趨勢。

后續評測稿件將對EC200的D擋、S擋以及D擋與S擋+空調（制熱）多種模式的續航表現進行深度解讀。

未完待續。

文/電動GO網主編宋楠