10月8日，從江西省人民政府官網獲悉，《江西省高鐵經濟帶發展規劃（2019-2025年）》（下稱《規劃》）出爐并印發，規劃期為2019-2025年，遠期展望到2035年。

據悉，到2020年，江西省將形成滬昆高鐵（江西段）和京九高鐵（江西段）一縱一橫高鐵主骨架。本《規劃》以滬昆高鐵經濟帶和京九高鐵經濟帶為重點，發揮高鐵通道的集聚輻射作用，聯動沿線城鎮發展，在全省形成核極聚集、軸線拓展、全域輻射的高鐵經濟發展格局。

【發展目標】

到2025年，高鐵營運里程超過2100公里，占全國高速鐵路營運里程的比例提高至5%以上，高鐵網密度提高至120公里/萬平方公里，基本實現省會南昌至各設區市和武漢、長沙、合肥等長江中游城市群1-2小時，至上海、杭州、南京、廣州、深圳等周邊主要城市3-4小時，至北京、西安、重慶等重點城市5小時左右交通圈。

到2035年，高鐵營運里程超過3000公里，基本形成“五縱四橫”高鐵經濟通道，全省區域經濟格局進一步優化，形成內陸雙向高水平開放新格局，成為全國生態文明建設領跑者，社會文明程度明顯提高，人民生活更加寬裕，基本實現社會主義現代化。

【空間結構】

以“一圈引領、兩軸驅動、三區協同”的區域發展戰略為統領，依托滬昆高鐵、京九高鐵等形成的鐵路網，點線面結合、多層次推進，著力打造滬昆、京九高鐵經濟發展主軸，構建“一核四樞紐、兩軸四板塊”的空間結構，加快形成空間優化、功能合理、網絡健全、協調發展的高鐵經濟帶。

一核：南昌。

四樞紐：贛南樞紐（贛州）、贛北樞紐（九江）、贛東北樞紐（上饒）、贛西樞紐（萍鄉）。

兩軸：京九高鐵經濟發展驅動軸、滬昆高鐵經濟發展驅動軸。

四板塊：大南昌都市圈、贛南等原中央蘇區振興發展區、贛東北開放合作發展區、贛西轉型升級發展區。

【功能分區】

以高鐵通行和設站為主要依據，兼顧城市發展方向和功能提升，將全省高鐵經濟帶劃分為核心區、拓展區和輻射區。其中：核心區包括11個設區市26個市轄區，拓展區包括到2025年高鐵設站的39個縣（市），輻射區包括未設站的35個縣（市）。

高鐵經濟帶核心區：重點發揮高鐵站場的樞紐作用和主城區綜合交通優勢，規劃布局建設高鐵新區，發展現代物流、商貿、會展、電子商務等各具特色的門戶經濟、樞紐經濟、流量經濟，推動主城區空間拓展與高鐵新區建設雙向互動、融合發展。堅持資源開發、服務配套、產業集聚、人口集中，結合城市發展和園區建設需要，推動站場與新區建設一體化、管理運營一體化、交通網絡一體化，打造成為管理信息化、基礎設施智能化、公共服務便捷化的智慧新區。

高鐵經濟帶拓展區：重點依托高鐵沿線站場和通道作用，以互補、互融、互動為方向，加強與核心區的聯動和協作，提升城市和小城鎮發展質量，促進特色產業、現代服務業、現代農業、旅游業在高鐵沿線集聚。因地制宜在高鐵節點的中小城鎮布局建設若干高鐵小鎮，大力發展臨站經濟，建設現代工商業集聚區，培育發展一批生態良好、宜居宜業宜游的高鐵特色小鎮。

高鐵經濟帶輻射區：依托自身資源稟賦和產業特色，加強與核心區和拓展區高鐵站場的交通聯系，主動接受輻射帶動，促進城鎮發展和鄉村振興。

【建設“五縱四橫”高鐵經濟通道】

依托國家“八縱八橫”主通道，穩步推進昌吉贛、昌景黃、贛深、昌九、合九等國家高速鐵路主通道項目建設，適時推動高標準建設長贛、昌福（廈）、常岳昌、咸修宜吉、吉武溫鐵路，積極開展六安至景德鎮、景德鎮至鷹潭至瑞金至梅州、贛州至廣州贛韶段、吉安至井岡山至衡陽等高鐵項目規劃研究工作，構建“五縱四橫”的高鐵經濟通道，形成貫通京津冀、長三角、粵港澳大灣區以及成渝和海西等重點經濟區的大通道。

▼“五縱四橫”高鐵經濟通道構成

▼江西省“五縱四橫”高鐵經濟通道圖

▼江西省高鐵規劃建設項目

注：規劃研究六安至景德鎮、景德鎮至鷹潭至瑞金至梅州、贛州至廣州贛韶段、吉安至井岡山至衡陽等高鐵項目，江西境內700公里左右，力爭2035年前部分項目開工建設。

【形成大能力鐵路貨運通道】

依托亞歐、泛亞鐵路網絡和中歐班列，暢通“絲綢之路經濟帶”鐵路通道。加快建設蒙華鐵路，暢通“北煤南運”新的國家戰略運輸通道。建設鷹潭至建寧鐵路、興永郴贛鐵路、六安至景德鎮鐵路、瑞梅鐵路，推進銅陵至九江鐵路電氣化改造。

除此之外，江西還要積極將南昌打造為全國性綜合交通樞紐；建設九江、上饒、贛州、萍鄉區域性綜合交通樞紐；建設吉安、鷹潭、撫州、景德鎮區域性綜合交通節點。在未來“零距離換乘”、跨方式安檢互認、“行李直掛”服務等都將逐步實現。

江西省鐵路建設規劃示意圖▼

圖例：藍色--已通車；棕色--2019年通車；紅色--在建；橙色實線--近期建設；橙色虛線--近期規劃；綠色虛線--遠期規劃

（說明：圖中規劃線路方案僅供參考，不作為線路最終走向的依據）