我們通常看見(jiàn)一些汽車的尾部，也就是在行李艙蓋的上面安裝了尾翼，那么尾翼有什么作用？ 　　所謂的“尾翼”通常稱為擾流板，多見(jiàn)于運(yùn)動(dòng)型轎車和跑車上．?dāng)_流板的作用主要是為了減少車輛尾部的升力，如果車尾的升力比車頭的升力大，就容易導(dǎo)致車輛過(guò)度轉(zhuǎn)向、后輪抓地力減小以及高速穩(wěn)定性變差．但是在安裝擾流板的同時(shí)風(fēng)阻也會(huì)增加，這就要求在安裝時(shí)必須權(quán)衡利弊，綜合考慮． 　　汽車上的擾流板有多種式樣，賽車上的擾流板較高，這是為了使氣流直接作用在擾流板上，使氣流產(chǎn)生的下壓力不致于再作用在車身而抵消其效應(yīng)，因此必須將擾流板離開(kāi)車身表面安裝．有些旅行轎車的車頂后部安裝擾流板，使得車頂上的一部分氣流被引導(dǎo)流過(guò)后車窗表面，這樣既可使車輛后部的升力降低，也可利用氣流將后車窗表面浮塵清除，避免灰塵附著影響汽車后視野．在許多普通轎車上，也裝有擾流板，由于這些車的速度不是很高，因此擾流板很難發(fā)揮實(shí)際的作用，而美化車身外觀則成了裝擾流板的最大目的． 　　根據(jù)氣體動(dòng)力學(xué)原理分析，我們知道汽車在行駛過(guò)程中會(huì)遇到空氣阻力，這種阻力可分為縱向、側(cè)向和垂直上升3個(gè)方面的作用力作用于汽車車體上，并且車速與空氣阻力平方成正比關(guān)系，所以車速越快，空氣阻力對(duì)汽車前進(jìn)的影響就越大．一般情況，當(dāng)車速超過(guò)60公里時(shí)，空氣阻力對(duì)汽車的影響表現(xiàn)得就非常明顯了．為了有效地減少并克服汽車高速行駛時(shí)空氣阻力的影響，人們?cè)O(shè)計(jì)使用了汽車尾翼，其作用就是使空氣對(duì)汽車產(chǎn)生第四種作用力，即產(chǎn)生較大的對(duì)地面的附著力，它能抵消一部分升力，控制汽車上浮，減小風(fēng)阻影響，使汽車能緊貼在道路地面行駛，從而提高行駛的穩(wěn)定性能．汽車尾翼的設(shè)計(jì)原理是參考了飛機(jī)尾翼而來(lái)的，在過(guò)去很長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)此設(shè)計(jì)一直被廣泛用于賽車上，后來(lái)才被移植于普通汽車上．目前大多數(shù)汽車尾翼都是用玻璃纖維或碳素纖維制成的，既輕巧又堅(jiān)韌，并且它的形狀尺寸是經(jīng)過(guò)設(shè)計(jì)師精確計(jì)算而確定的，不宜過(guò)大也不宜過(guò)小，不然反而會(huì)增加轎車的行車阻力或起不到減阻節(jié)能的作用． 　　過(guò)去我國(guó)在轎車使用中比較忽視尾翼的安裝，這是由于當(dāng)時(shí)車速不高，尾翼減阻省油作用不十分明顯．但是近幾年，隨著我國(guó)大批高速公路和許多大中城市高架路、高等級(jí)道路的建設(shè)及投入使用，車速有了較大的提高，汽車尾翼的作用顯得越來(lái)越重要． 　　以排氣量為1.8升的一般轎車為例，如果裝上尾翼，空氣阻力系數(shù)降低20%，在一般道路上行駛，耗油量減少或許不明顯．如果在高速公路上以120公里的時(shí)速行駛，則能省油14%，此時(shí)汽車尾翼的作用就很明顯了．