玻利維亞對中國人怎樣;玻利維亞對中國人友好嗎!

作為全球吸鐵石的中國，每年進口的鐵礦石數量高達數十億噸，反觀玻利維亞，擁有著世界最大的鐵礦——穆通鐵礦，儲量高達570億噸，

鐵礦石作為鋼鐵的生產原料，是僅次于石油的大宗商品，尤其是對我國這種全球第一大鋼鐵生產國和消費國來說更加重要，然而我國的鐵礦石資源卻總體呈現出礦體復雜、富礦貧鐵的情況，無法滿足國內鋼鐵生產企業的需求，只能依賴進口，來源國主要為澳大利亞、巴西等國。

為了確保經濟安全和降低鋼鐵的原材料價格，我國也在努力擴大來源國，比如南非、秘魯等國，但讓人疑惑的是，和巴西緊密相連的玻利維亞礦產資源十分豐富，我國卻一直沒有進口。

，更何況它還擁有著世界最大的鐵礦，面積達到了83萬平方公里，比巴基斯坦的面積還要大，儲量高達570億噸，鐵礦石品位更是在63%-66%之間，甚至已經超出了澳大利亞的鐵礦石儲量和品位。

要知道2022年我國進口的鐵礦石均價為115美元/噸左右，更不要說還有不少低于63%的含鐵石英巖，相較于我國平均34.5%的鐵礦石品位，玻利維亞這可真是抱著一座金山。然而玻利維亞卻只能眼睜睜的看著，巴西一船一船的鐵礦石運往我國，自己卻只能任由這些鐵礦石躺在山上曬太陽。

要知道穆通鐵礦的礦產多位于地表，可以露天開采，毫不夸張的說，隨便挖一挖就能換錢，

其實玻利維亞也曾多次和我國交涉，希望能出口到我國，但卻遭到了我國的拒絕。這還要從玻利維亞的地理位置說起，作為南美的一個內陸國家，周圍被巴西、巴拉圭、智利以及秘魯所包圍，其交通運輸就是一個大難題。

要想將鐵礦石成功運出，要么修公路或鐵路運到周圍國家從港口出口，要么從內河運輸到烏拉圭到達大西洋沿岸，從內河運輸先不說疏浚河道要多少錢，就單說內河的航道適航能力要求就無法達到。

更何況玻利維亞還是南美最貧窮的國家之一，2022年國內生產總值也僅為430億美元，在還沒有資金來源的情況下，先投資一大筆錢去完善交通，對于玻利維亞的經濟情況來說不允許的。而且一旦玻利維亞的鐵礦石能夠成功運出，周圍巴西、秘魯、智利的鐵礦石價格都會受到沖擊，自然也不會允許鐵礦石運出，這也就導致了玻利維亞坐擁金山卻仍然天天挨餓。

因此為了能夠讓鐵礦石得到了利用，玻利維亞就曾向中國發出邀請建造一個鋼鐵公司，鐵礦石可以為我國打造稀缺的鋼材，這對于兩國來說是互利共贏的，自然十分愿意。目前該鋼廠已經處于建設階段 ，預計在今年建成，2024年實現鋼鐵生產，但建成之后的鋼鐵運輸仍然是一大難題，不知道大家認為該如何解決呢？