2023年絕對是可以載入硬派越野車史冊的一年，并且還是在坦克300顛覆了整個越野車圈后的強大壓力下，產出了一種插電混動式的硬派越野車，并且2023年一定是插混硬派越野車的元年，最重要的是，如今在15萬-70萬每隔10萬都能選到一臺性能合適的硬派越野車，這太瘋狂了，讓我們一起從15萬-70萬巡視一波硬派越野車元年的表現。

15萬——哈弗H5

這絕對是越野圈內的福音，一臺全尺寸的長途穿越類型的全尺寸硬派越野車只需要12.28萬起，只不過這是手動版的兩驅車型，但8AT變速箱的四驅版本最高也只需要15.78萬，選裝后橋差速鎖需要3000元，但能夠提供后鎖選項就已經就夠了。

哈弗H5長寬高分別為5190/1905/1835mm，軸距為3140mm，比陸巡還要大，并且還擁有25°接近角、22°離去角、200mm離地間隙以及600mm涉水深度。這對于走爛路的需求來說，真的是福音。

內飾和外觀的粗糙感完全不一樣，坐進內飾這就是一臺可以在鋪裝路舒適行駛的SUV，但到了非鋪裝路，這就是一個涉水超過半米，并且還有后橋差速鎖的硬派越野車。

20萬——坦克300

放眼整個越野圈，應該沒有哪臺車比坦克300更有性價比，這里的性價比并非單純的車價與性能之間的比較，更多的是后市場的龐大，針對坦克300的改裝方案、改裝案例數不勝數，查不過來的外觀版本，數不過來的升級方面，更重要的是，您覺得在別的車上可能是可能要自制配件的、天馬行空的想法，在坦克300上可能早就有了實際案例。

與運良、頂火、超境合作的共創版本更是一張王牌，前兩者的改裝件零售價甚至比差價還要高，并且精細到齒比的精細改裝讓這臺車出廠就能直接拉到王子山拆車廠、武漢第一坡、蘆芽山、鄱陽湖、昆侖山脈等地。

如果插混和V6版本誕生之后，不敢想象會是什么樣的空前盛況。

所以說，20萬買越野車，首選坦克300，其次坦克300，其他坦克300，如果預算不太足，一臺征服者，一套AT或MT輪胎也足以欣賞到一般人到不了的美景。

30萬——坦克500

上文提到的頂火共創版本已經達到了30萬，坦克500與坦克300還是有著本質上的差異，所以這兩臺車根據預算任選其一都是便宜好吃又大碗，甚至插混的坦克500 Hi4-T在保留了越野性能的同時，擁有了全新的動力體驗，如果對電池不反感、對V6發動機沒有執念，插混坦克500閉眼入，因為它價格是低配，配置是高配，功能全都有，靜音又迅猛。

50萬——牧馬人4xe

和坦克500一樣，插混牧馬人沒有喪失任何的越野硬件，并且還能在戶外滿足3600W以內的用電需求，電池容量為17kWh，就算外放電將電池耗干，內燃機啟動也可以繼續補電。

帶電的越野車最榮耀的地方就是高原，當海拔升至4000，自吸車的動力提供甚至不如排量減半的效果，渦輪車深感乏力，但電驅卻仍然保持日常的巔峰狀態，輕松，從容，更安全，也更得勁。

60萬——猛士917

千匹純電越野車真的不敢買，所以干脆選這臺價格便宜6萬的增程基礎版，仍然有用極其兇猛的外形，有棱有角的車身，還有三電機帶來的1050N·m的扭矩，6秒的零百加速，無論是拿樣還是玩轉沙漠都是一把好手。

80萬——硬派越野車之源——路虎衛士

路虎衛士成不成功就看有多少車爭相模仿外觀，這一代路虎衛士的外觀可以算是前無古人的全新設計語言，猛龍、極石01、仰望U8的爭相模仿似乎為這一代路虎衛士外觀的歷史地位又拔高了一個層次，這也側面證明了這代衛士外觀上的成功。

路虎衛士是1948年韋爾斯兄弟設計的第一輛路虎車，在最初的一段時間這是路虎的唯一車型，就像是2020年的理想ONE，只不過這個時間是兩位數并且還是“2”開頭，但最初的設計這就是一臺純正的農用車，可硬核的外觀在21世紀20年代還在流行，甚至新款車誕生了之后老款的二手車價格比新車還要高，但開起來的感受啊，也確實符合農用車的定位。

目前這一代的路虎衛士相比最初柔了很多，但仍然會是一代經典。

總結

越野車的市場終歸來說還是小，一部分人是喜歡方方正正的外觀，一部人是為了留下一眼期待，少部分的吉普車才能爬山越河，很高興會有廠商迎合消費者的喜好，并且通過個體、團體、車企的努力，讓每個價位都有了硬派越野車的位置，還有那些你想看的車，評論區和我討論討論。