準確的說，不是高速看不到跑車，而是高速幾乎看不到超跑。什么原因？以我為例。我有兩個擁有超級跑車的朋友。他們有自己的法拉利和蘭博基尼。我經(jīng)常借用他們的超級跑車。不管是對朋友還是對我自己，我們都不用高速，因為超級跑車的意義和價值都丟失了。

事實上，缺少高速超跑的原因有很多。高速跑一般都是長途旅行。由于超跑的設計，座椅布局和舒適度不如一些4門5座的豪車。汽車的電池壽命也是有限的。，能夠找到合適等級的燃料是一個問題。

在高速行駛的時候，開超跑的人寧愿開其他車型，也不愿意在高速公路上開跑車。反正都是好車。高速公路上豪車隨處可見，超跑更是難得一見！另外，雖然是高速，但是最高限速還是120km/h。

超跑屬于高性能車型，時速可以輕松達到200多公里。很容易造成超速。底盤設計很低，各種減速帶需要非常小心。開超級跑車很累！跑車的發(fā)動機功率高，120的高速極限對于跑車來說毫無壓力。

稍微踩一下油門就夠了。這時候大功率發(fā)動機的油耗不會高多少。過路費和我們的購物車沒什么區(qū)別。但是，百萬級別的車，還要考慮續(xù)航里程。首先，超級跑車需要保養(yǎng)一次。它們并不便宜。據(jù)說一萬公里的保養(yǎng)費用就要過萬。

雖然對于土豪來說連毛毛雨都算不上，但考慮到其他的不適，這也算是一個“勸阻”的理由。超跑的座椅都是“桶形座椅”，司機的動作都變形了。會影響開車。缺點是比較硬，坐久了全身不舒服。沒有按摩腳凳之類的。

而且，超跑由于性能高，基本不配備輔助駕駛系統(tǒng)，連定速巡航都沒有。因為不好調(diào)節(jié)，這就導致全程無人輔助，駕駛起來很不爽。此外，對于超跑的操控性，底盤懸架的調(diào)校也是非常用心。雖然路感清晰，但舒適性卻不得不打折扣。

開跑車的人，除了少數(shù)純屬私利的，更多的是用來泡妞，耍帥（不能叫ZB，可能有真本事），酷酷的造型，好看的吼聲，給力在人口密集的市區(qū)，一個聲音就能震懾數(shù)百人。

不管高速公路上有多少觀眾，你200米以內(nèi)都有車，一旦你撞上泥土，你要給誰看？一般來說，為了獲得更高的發(fā)動機輸出功率，必須提高發(fā)動機的壓縮比。跑車一般使用98號以上的汽油，有的還需要101號汽油。

這在我國的高速公路上是很難做到的，只有95，顯然不適合跑車發(fā)動機。不用說，跑車根本就沒有載物空間，沒有行李的長途旅行似乎是不可能的。土豪可以坐保姆車送東西。超跑為極速而生，所有的設計和調(diào)校也是為了更快的速度。

舒適性、空間、油耗等都不是設計的重點。超跑車主不僅擁有超跑，在高速行駛時，他們會選擇更舒適、更寬敞、更安靜的車子，所以在高速公路上幾乎看不到超跑，除了速度快、跑得快，超跑也能帶來榮耀。

畢竟光是價格就能讓無數(shù)人望而卻步，所以超跑更多的是一種身份的象征。對于一些消費者來說，面子就夠了。恐怕沒有多少超跑沒有下過賽道。實際上，超級跑車與實用性關系不大，它們更像是玩具。