自從奔馳CLS63 AMG/CLS63S AMG停產后，很長一段時間，奔馳都沒有足夠強悍的四門跑車來抗衡保時捷帕拉梅拉TURBOS，直至奔馳AMG-GT63S出現。

率先推出的是先型特別版，海外版的GT63并沒有到國內，如今伴隨著它的停產，國內買家可以入手的，基本都是二手車了。

外觀前臉方面，和6缸的GT53系列并沒有太大差別，也是碩大的AMG賽車化進氣格柵，兩側為幾何多光束大燈，常見的是啞光魔焰綠等特殊車漆，白色車漆也算是難得一見。

翼子板帶V8 BITURBO&4MATIC的標志，代表著4.0TV8雙渦輪增壓發動機，并標配全時四驅系統，9AT變速箱，輸出639馬力，峰值扭矩900牛米，極速315KM/H，顯然要比奔馳E63S AMG強一個檔次，百公里加速3.2秒，和寶馬M8四門雷霆版跑得差不多快，加速成績同樣不遜帕拉梅拉TURBOS，燃油箱80L，百公里油耗12.5L起步，非常高，前后均為雙叉臂式獨立懸架。

輪圈方面，前后均為20英寸AMG輪圈，內置黃色的剎車卡鉗，開出去非常唬人，尾部帶可升降擾流板，下方為雙邊四出的矩形排氣管，和四出圓形排氣管的GT53系列有著明顯差別。

AMG-GT系列，底盤是根據前輩SLS打造而來，只不過沒有延續鷗翼門的設計，仍然是常規的無框車門，溜背造型，同樣令人過目難忘，配置方面，這款車標配360度全景影像，定速巡航，空氣懸架，上坡輔助，自動駐車，電吸門，全車無鑰匙進入等配置。

內飾方面，則和GT53差別不大，雙12.3英寸的一體屏，AMG高性能方向盤由翻毛皮材質和ALCANTARA材質拼接而成，手感極佳，摩擦力更強，上面布滿了AMG操控單元，14個喇叭的柏林之聲音響，64色氛圍燈，前后排手機無線充電，HUD抬頭顯示都是標配，AMG風格的一體化座椅，帶來出色的包裹性和支撐性，充分兼顧了極限駕駛。

2951MM的軸距，使得后排空間也是足夠寬敞，當年這臺車普通版本，裸車就超過204萬，買它的人，想必也是寥寥無幾……