文：懂車帝原創 李承恩

[懂車帝原創 行業] “根本掰不動，完全沒反應”——剛提車不到24小時，一位特斯拉Model 3車主張俊馳就經歷了方向盤突然“抱死”。對此，特斯拉工作人員對其回復稱“可以換，也可以退”，經不起折騰的張俊馳堅定地選擇了“退車”。

特斯拉Model 3方向盤出現“抱死”，當天晚上被拖車拖走了

然而，據車主回顧，當時自己和特斯拉簽的是“回購協議”，相當于官方把車買回去，“可能會更換個轉向機，變成官方二手車，再次流入市場。”

查看懂車帝車友圈可以看到，不僅是多位Model 3車主，不少Model Y車主也出現過類似的情況。而且，不只是在國內，就在8月，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）決定對2023款Model 3和Model Y展開調查，共計28萬輛，原因正是這些車型可能存在“轉向系統故障”情況。

美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）對2023款Model 3和Model Y展開調查

不少車主也感到疑惑：到底是什么原因導致特斯拉方向盤突然“抱死”？遇到這些問題，應該如何維護自己的權益？

去年6月4日，張俊馳提了一輛2022款后輪驅動版Model 3，開票價超25萬元。6月5日晚上，距離提車還不到24小時，車輛便出現了轉向助力失效的情況。據車主回憶表示，“當時正在停車場泊車入位，剛掛上倒擋的瞬間，轉向助力突然沒了，方向盤根本轉不動，車輛儀表屏幕提示只有‘轉向輔助效果下降’。”

2022款后輪驅動版Model 3提車不到24小時，轉向助力突然失效

為了拿去送檢報修，當天晚上車子就被拖車拖走了。回想起自己的經歷，張俊馳還是很后怕，“車輛靜止狀態就還好，如果是在行駛中轉向助力失效，后果就很嚴重了。”

目前還不清楚國內與北美的故障是否為同一類型，但故障情況類似，有業內人士猜測認為，可能是零部件質量問題或者車輛設計問題。

“回想起自己的經歷還是很后怕”

Model 3方向盤“抱死”后被拖車拖走

無獨有偶，張俊馳表示，自己在買這輛Model 3之前，2022年3月，自己還曾購入一輛Model Y，同年8月份，也遇到了類似的問題：當時也是正在停車，原地剛掛上倒擋，方向盤就開始“瘋狂的抖動”，聲音非常大，坐在第二排的家人也明顯感覺到車輛不對勁，張俊馳稱，“當時車輛并沒有報警，我趕緊換到停車檔（P檔），車輛就不抖了。”

Model Y正在停車時，原地剛掛上倒擋，方向盤就開始“瘋狂的抖動”

然而，將這輛Model Y送到店里報修后，特斯拉工作人員卻稱，“后臺沒有查出異常”，但也聽說過類似案例，這種劇烈抖動是極少數的情況。經過工作人員多次檢測，通過泊車入位、低速行駛中打方向等模擬操作，但均未發現異常。張俊馳認為，“不出事兒都好說，要是有問題就是一瞬間的事兒。”

該車主通過打聽了解到，有其他車主也遭遇過同樣的情況，特斯拉給出的解決方式是“更換轉向機”。據了解，更換一個轉向機總成將近2萬元（19000多元），不含人工費用。如果不在三包期內出現這類情況，這筆額外的開銷就需要車主自己來承擔。

另外，也有車主表示，自己的Model Y行駛了1個月，轉向機壞了，特斯拉方面對其表示，“退車的話也可以全價退，如果車上有貼膜或隔熱膜，以及無法消除的裝飾物，需要找法院開具第三方調解書，如果法院能出，就可以退款。”

圖源：車質網（有關特斯拉轉向機故障問題頻現）

通過查詢汽車投訴網站以及車友圈，懂車帝了解發現，這一現象并非個例。

懂車帝車友圈一位Model Y車主劉平松反映，8月29日提的車，行駛里程僅1700多公里，不到一個月時間，自己駕駛車輛從停車場駛出時，突然出現了方向盤“抱死”的情況。對此，特斯拉工作人員向車主回復稱，“有個模塊壞了，需要更換方向機”。不過，車主并不滿意這一做法，要求特斯拉退款做出賠償。

截至發稿前，雙方仍在溝通中，特斯拉方面尚未對車主作出進一步回復。劉平松表示，“如果能退車，以后也不會考慮回購特斯拉了。”

對于普通駕駛員來講，出現上述情況當下應該如何處理？對于提車時間不長的車主，可以通過哪些方法進行維權？

對此，懂車帝從專家律師處了解到，根據《家用汽車產品修理、更換、退貨責任規定》第二十三條規定：家用汽車產品自三包有效期起算之日起60日內或者行駛里程3000公里之內（以先到者為準），因質量問題出現轉向系統失效制動系統失效、車身開裂、燃油泄漏或者動力蓄電池起火的，消費者可以憑購車發票、三包憑證選擇更換家用汽車產品或者退貨。銷售者應當免費更換或者退貨。

北京國標律師事務所姚克楓律師向懂車帝表示，“轉向助力失效有可能會造成重大的交通事故，尤其是在車流量大的情況下，屬于是嚴重的質量問題。如在上述期間內，消費者購買的車輛出現轉向助力失效等問題，銷售者應當為其免費更換或者是為消費者辦理退車退費。”

方向盤出現“抱死”后，車內屏幕提示“轉向輔助效果下降”（圖源：懂車帝車友圈）

值得注意的是，今年4月，國內曾有多家媒體曝出廣州一Model 3車主也遇到了方向盤突然“抱死”的情況，還驚到了車上的孕婦。特斯拉方面表示“是組件控制器故障所致，可退車”，但同時也表示“無法補償保險等費用”。

對此，姚克楓律師向懂車帝表示，“如消費者在行車過程中，因轉向助力失效問題導致產生了財產損失甚至是人身損失，商家應當承擔損害賠償責任。如特斯拉僅‘只退車不賠償’是不合理的，因其車輛質量問題導致消費者產生的保險損失、貼膜損失等財產損害，消費者有權要求特斯拉承擔這部分損失。”

上述論據來源：根據我國《中華人民共和國消費者權益保護法》第十一條規定，消費者因購買、使用商品或者接受服務受到人身、財產損害的，享有依法獲得賠償的權利。

第四十條規定，消費者在購買、使用商品時，其合法權益受到損害的，可以向銷售者要求賠償。銷售者賠償后，屬于生產者的責任或者屬于向銷售者提供商品的其他銷售者的責任的，銷售者有權向生產者或者其他銷售者追償。

消費者或者其他受害人因商品缺陷造成人身、財產損害的，可以向銷售者要求賠償，也可以向生產者要求賠償。屬于生產者責任的，銷售者賠償后，有權向生產者追償。屬于銷售者責任的，生產者賠償后，有權向銷售者追償。

消費者在接受服務時，其合法權益受到損害的，可以向服務者要求賠償。

一位Model 3車主提車不到3個月就出現了故障（圖源：懂車帝車友圈）

對于車主如果遇到方向盤“抱死”問題，應當如何維護自身權益？

北京市中聞律師事務所律師陳貌文律師建議稱，“首先要做好記錄，這是證據（包括購車合同、維修單據、售后檢測報告等，以便在解決糾紛時能夠提供充分的證據支持）；其次要盡快聯系購買的4S店，不拖延時間；最后根據汽車三包法，汽車出現質量問題，應對汽車進行修理、更換或者退車退款。”如果特斯拉拒絕退車或拖延處理，車主可以考慮尋求法律途徑，通過法院起訴來維護自己的合法權益。

從安全的角度來說，轉向機直接影響車主們的駕駛安全。清華大學車輛與運載學院教授、博士生導師、汽車安全與節能國家重點實驗室副主任宋健表示，“在倒車時遇到方向盤‘抱死’，說明廠家沒有認真完成低速時候的EPS（電動助力轉向）系統標定，在高速情況下的標定再做不好，直接影響安全性。”

那么，行駛中方向盤突然“抱死”，是什么問題所導致的？據了解，車輛行駛過程中，發現打方向無助力，或感到很沉重，可能是電動助力轉向不工作了。

結合資料來看，電動助力轉向系統（EPS）是一種直接依靠電機提供攤鋪扭矩的動力轉向系統。其作用是保證駕駛員可以靈活控制汽車的行駛方向，為駕駛員減輕打方向盤的用力強度，同時方向助力系統也保證了汽車行駛的安全性和經濟性。汽車的轉向系統是在人力的作用下，控制汽車的轉向盤和轉向輪實現的。

方向盤“抱死”應該如何處理？

據業內專家表示，“當汽車不轉向時，電子控制單元不向電動機控制器發出指令，電動機不工作。根據車速不同，提供電動機不同的助力效果，以保證汽車在低速轉向行駛時輕便靈活，高速轉向行駛時穩定可靠。而電動助力轉向不工作，一般呈現的故障現象是車輛行駛過程中打方向無助力、沉重，儀表上會有報亮起。”

據了解，電動助力轉向不工作的可能原因有：控制系統線束插接件接觸不良，轉向力矩傳感器損壞，方向機損壞，EPS控制單元故障，輪速傳感器故障，比如各種傳感器插接頭松動，減速器損壞，通訊故障等等。

“對于普通駕駛員來講，遇到無法轉動方向盤的情況，在保證安全的情況下，須立刻就地靠邊停車，否則很容易出現安全事故。”一位業內專家提醒表示。

（注：文中人物張俊馳、劉平松均為化名）