保養(yǎng)時候都被要求洗過節(jié)氣門吧？也有人新車就被“建議”了。那么今兒我們聊聊節(jié)氣門會不會臟，到底需不需要洗呢，就算要洗應(yīng)該怎么洗。

進(jìn)氣的地方又沒有油怎么會臟

節(jié)氣門就是發(fā)動機(jī)氣門的口，我們踩的油門也不是控制噴油的，是控制進(jìn)氣的節(jié)氣門。節(jié)氣門臟是因?yàn)橛蟹e碳，積碳會影響節(jié)氣門的開度，也就是進(jìn)氣量的多少。臟了的節(jié)氣門會讓車變?nèi)狻?/p>

本來一個進(jìn)氣的閥門能臟到哪去呢，而且我的車是直噴的啊。為了滿足排放的要求和讓曲軸箱壓力適中，EGR（廢氣再循環(huán)）和曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)這兩個裝置在如今每個的發(fā)動機(jī)上都能見到。也正是因?yàn)檫@倆貨讓節(jié)氣門容易堆積積碳。

這兩個裝置，一個是把氣缸排出的氣體導(dǎo)入到進(jìn)氣管再重新進(jìn)入氣缸燃燒，另一個是把曲軸箱的機(jī)油蒸汽導(dǎo)入到進(jìn)氣管，而進(jìn)氣管一端就是節(jié)氣門，積碳就是這么堆積起來的。

需不需要洗？

洗是需要洗的，通常我們覺得車肉、開空調(diào)怠速開始有點(diǎn)抖了就會去洗節(jié)氣門。但是新車和老車洗的地方可不一樣。

現(xiàn)在的車都是電子節(jié)氣門，怠速也是靠節(jié)氣門很小的開度來控制的。所以只要洗節(jié)氣門翻板附近和背面的積碳就可以了。但是2010年前的老車有很多都是通過怠速馬達(dá)來控制旁通氣孔的大小來控制怠速的，因此洗也是要旁通氣孔的積碳。

此外，電子節(jié)氣門即便是臟了，也不會對怠速有多嚴(yán)重的影響，它會自適應(yīng)調(diào)節(jié)。也就是說，節(jié)氣門臟了，如果還按照原本的開度，怠速就會不穩(wěn)。但現(xiàn)在的電子節(jié)氣門會自動多開一點(diǎn)進(jìn)行補(bǔ)償。所以每1萬公里就讓洗節(jié)氣門就有點(diǎn)耍流氓了，我個人一般是4萬公里洗一下就可以了。

有的時候還會洗出麻煩

節(jié)氣門會自動增大開度，但并不是所有車洗完以后能自適應(yīng)回來。我有一次洗完節(jié)氣門，怠速高到不踩油門自己能升到3擋。

這時候就需要用電腦手動將節(jié)氣門的參數(shù)初始化一下，北京非豪華品牌4S店點(diǎn)幾下電腦需要480塊錢，汽配城50塊錢就能搞定，只要是官方的匹配數(shù)據(jù)就沒問題。那些能自適應(yīng)的車，開個幾公里就自動調(diào)整了。

洗節(jié)氣門注意這個地方

節(jié)氣門翻板周圍一圈是有涂層的，這個涂層是為了防塵防靜電防膠質(zhì)附著，還能防止翻板卡住。所以洗的時候可以用清洗劑噴，可以布擦，也可以用小木棍輕輕刮，但是決不能用刀或者金屬的東西刮。這層涂層刮掉了就麻煩了。