沃爾沃，一直是汽車消費(fèi)者心中的安全汽車代名詞。但不知為何，其旗下的車型在面對(duì)德國(guó)ABB三大豪門中的同一級(jí)別車型時(shí)，總是國(guó)民感情上輸給對(duì)手。對(duì)于追求品質(zhì)與時(shí)尚的豪華A級(jí)車主而言，他們對(duì)奔馳A級(jí)、寶馬1系、奧迪A3等沃爾沃V40同級(jí)別車型的動(dòng)力和配置幾乎是了如指掌，沃爾沃V40要想徹底翻身，必須還得拿出些真本事才行。今天的就讓我們來(lái)看看它在車輛舒適度方面究竟擁有著怎樣的表現(xiàn)。

本篇文章中我們將通過(guò)隔音測(cè)試、內(nèi)飾材質(zhì)用料、座椅舒適度測(cè)試、舒適性配置、懸掛支撐測(cè)試環(huán)節(jié)，力爭(zhēng)將沃爾沃V40舒適度通過(guò)具體化的表現(xiàn)形式呈現(xiàn)出來(lái)。

隔音測(cè)試

車內(nèi)降噪對(duì)于廠商來(lái)說(shuō)是不可回避的造車能力檢驗(yàn)，也是衡量一款車型是否能提供足夠舒適度的重要指標(biāo)，與以往相同，我們?nèi)匀徊捎迷谖譅栁諺40車側(cè)一米處設(shè)置人工噪音的方式測(cè)試靜態(tài)下車輛隔音，通過(guò)測(cè)試可見，得益于諸如前機(jī)蓋、后尾箱隔音棉以及車門雙層密封條等細(xì)節(jié)處理，相比75.0dB的外部噪音，車內(nèi)的測(cè)量數(shù)值僅為33.7dB，在同級(jí)別車型中可以說(shuō)是佼佼者。

時(shí)速60km/h行駛時(shí)，車內(nèi)噪音維持在60.6dB，可以說(shuō)這樣的表現(xiàn)完全可以超越同級(jí)別大多數(shù)豪華品牌車型的數(shù)據(jù)了。

時(shí)速60km/h時(shí)的噪音數(shù)據(jù)

當(dāng)以80km/h的速度行駛時(shí)，車內(nèi)噪音維持在64.0dB可以看出相差20km/h的速度下，車內(nèi)噪音增長(zhǎng)并不明顯。

時(shí)速80km/h時(shí)的噪音數(shù)據(jù)

從兩次的噪音數(shù)值對(duì)比我們可以看出，沃爾沃V40對(duì)于車輛噪音的控制能力還是相當(dāng)強(qiáng)悍的，從車內(nèi)的噪音數(shù)值看，它不僅不輸給同級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，同樣也不輸于某些豪華品牌的B級(jí)商務(wù)車。

內(nèi)飾材質(zhì)及座椅舒適度測(cè)試

用“有里有面兒”一詞來(lái)形容沃爾沃V40我覺得是比較貼切的。不僅外觀時(shí)尚動(dòng)感，內(nèi)飾也可以說(shuō)是激情、有料。紅色與黑色的顯示背景搭配總是讓人心情澎湃，心思細(xì)膩的真皮用料徹底詮釋了什么叫做簡(jiǎn)約而不簡(jiǎn)單。

中控材質(zhì)展示

前門門板材質(zhì)展示

后門門板材質(zhì)展示

儀表臺(tái)雖然沒有采用全皮包裹，卻也展示出了它該有的柔軟度。在以4kg下壓力按壓時(shí)，內(nèi)飾中部分材質(zhì)呈現(xiàn)出明顯凹陷狀態(tài)，視覺效果可以比較直觀映射出沃爾沃V40內(nèi)飾材質(zhì)的軟度與質(zhì)感。畢竟誰(shuí)也不會(huì)長(zhǎng)時(shí)間的趴在儀表臺(tái)上尋找舒適，如此程度的搪塑用料已經(jīng)夠了。

同樣采用4kg的下壓力度來(lái)測(cè)試沃爾沃V40的中央扶手箱，下壓后，皮質(zhì)以及填充物的下陷程度尤為明顯，舒適程度一目了然。

相比于儀表臺(tái)的用料，沃爾沃V40的座椅的真皮材質(zhì)以及座椅的乘坐舒適性則更顯得務(wù)實(shí)，通過(guò)測(cè)試也可以印證這一點(diǎn)，在以4kg下壓力受重時(shí)凹陷程度非常深，可見擁有超過(guò)同級(jí)別車型的柔軟度。

使用相同下壓力時(shí)，沃爾沃V40的坐墊凹陷程度與靠背部分幾乎相差無(wú)幾，而這也證明了沃爾沃V40的座椅設(shè)計(jì)充分考慮了人體力學(xué)，帶給你充足推背感的同時(shí)依然讓你擁有舒適的身體享受。

舒適性配置及懸掛支撐測(cè)試環(huán)節(jié)

人性化配置的豐富程度對(duì)于車輛舒適度的提升顯而易見，沃爾沃V40在這方面也有著自己的特點(diǎn)，首先是多功能方向盤按鍵，除了常規(guī)多媒體控制之外還具備藍(lán)牙電話以及定速巡航等。

尺寸適中的四輻方向盤采用真皮包裹，手感一流。分布在方向盤兩側(cè)的多功能按鍵擁有著強(qiáng)大的控制功能，即便是在駕駛時(shí)也可以方便的控制車輛的各項(xiàng)功能。

人性化的操控設(shè)計(jì)主要體現(xiàn)在以金屬拉絲感的多媒體操控盤上。按鍵功能分明，操縱方面，同時(shí)也更具科技感。不同功能的操縱按鈕位置分布清晰，常用功能的控制按鈕都采用旋轉(zhuǎn)式設(shè)計(jì)，這樣一來(lái)有效的降低了盲操時(shí)的誤操作概率。

紅黑搭配的儀表盤讓人想到的第一個(gè)形容詞就是passion，電子模擬指針代替了所有機(jī)械部件，為駕駛者增添了不少豪華感與運(yùn)動(dòng)感。中央配備的電子TFT行車電腦顯示屏可以清晰明了的把行車數(shù)據(jù)以及多媒體等信息傳遞給駕駛員。

更值得一提的是，沃爾沃大部分車型所配置的盲區(qū)輔助系統(tǒng)可以稱得上是雨雪天行駛的神器，在極端糟糕的視覺條件下，它可以為我們的行車安全增添一份保障。

可一鍵調(diào)節(jié)的記憶座椅也是舒適轎車必不可少的配置之一，三個(gè)記憶功能對(duì)于車主來(lái)說(shuō)完全夠用，三個(gè)坐姿可以完全滿足你“獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷”的駕駛要求。

懸掛的結(jié)構(gòu)以及底盤方面的調(diào)校訴求可謂是舒適與操控性兼得。底盤調(diào)校雖然更注重舒適性，但在行車穩(wěn)定性方面也有極佳的表現(xiàn)。總之，開上它你就會(huì)知道什么叫做激情與舒適共享。至于攻彎什么的，那就更不在話下了。

前避震系統(tǒng)展示

后避震系統(tǒng)展示

很顯然，這輛車除了在運(yùn)動(dòng)方面不輸給德系A(chǔ)BB外，在舒適型性上非常有吸引力，安全汽車的招牌畢竟不是浪得虛名。年輕而富有運(yùn)動(dòng)活力的外觀設(shè)計(jì)使得它可以獲得年輕一代消費(fèi)者的青睞。一如既往的安全性則很對(duì)國(guó)人胃口。行駛質(zhì)感以及行駛時(shí)的舒適性自然不用多說(shuō)，這一定是它永久的強(qiáng)項(xiàng)。

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