若問最適合城市代步、郊區居民短途出行，且經濟實惠的車是什么車？大部分人給出的答案會是微型（A00級）純電汽車。據相關數據統計，2014年—2015年A00級純電動汽車銷售量占比達60%以上，A00級車也成為了消費者熱衷的車型。同樣也成為了各車企爭相搶奪的“戰場”。

專注于純電動汽車市場的北汽新能源于春節前夕也推出了其首款A00級純電動汽車——EC180，開始進軍A00級純電動汽車市場。目前，北汽新能源旗下的E系列家族有EV、EU、ES、EX四大板塊，而隨著EC180車型的上市，北汽新能源迎來了全新的家族系列成員——EC系列。

根據北汽新能源的產品規劃，EC系列針對A00級市場、EV系列針對A0級市場、EX系列針對SUV市場、EU系列針對A級市場、EX系列針對B級市場。

1月18日，北汽新能源的EC180正式上市，推出了靈動版和靈秀版兩款車型，補貼后終端零售價分別為4.98萬元、5.58萬元。相較于不超五萬元的EC180的試銷價，此次正式上市價格因2017年全新補貼政策機制的出臺也有所提升。

外形可愛

EC180定位為A00級車，車身尺寸方面為3675/1630/1518mm，軸距為2360mm。北汽新能源此前所有新能源汽車均是由同款傳統燃油車改造而來，而此次推出的E180是北汽新能首款全面正向研發的純電動車型。車頭采取了吸能式結構設計，前排駕駛員和副駕駛位置標配雙安全氣囊，還搭載了ABS+EBD。

新車在造型上與北汽新能源推出的其他純電動汽車有很大不同，車身采用雙色設計，咋一看與寶馬i3相似，整體線條柔和流暢。

封閉式的進氣格柵以及藍色的LOGO突出了新車為電動汽車的身份，前臉處采用了鹵素光源的頭燈，遠近光一體設計，在燈腔內還可有“BJEV”標識。

車側配有行李架和黑色輪眉，車尾緊湊而富有層次感，造型飽滿敦實。相對來說，EC180尾部設計就比較不同了，為與前大燈呼應，尾燈形狀采用了多邊形設計，而尾部霧燈則設計成了圓形。當然，在尾部少不了屬于電動汽車專屬標識——“EV”。

因為EC180的初始定位，小巧的它尾箱容積并不大，也只能放下一個普通的行李箱。但是為滿足車主的儲物需求，新車把后排座椅設計成可適時放倒，以增加車輛的載物量。

內飾簡單

內飾方面，EC180造型簡單大方，整體以實用為主。該車延續了北汽新能源旗下多款車型的換擋方式，采用旋鈕式換擋機構。中控臺并沒有配備EV系列車型的豎狀大尺寸全觸控屏，僅高配車型配備的8英寸大屏幕功能較為全面，支持百度CarLife手機互聯、導航以及倒車影像等功能，iphone可實現與CarLife車機端的無線互聯，而安卓手機則必須依靠數據線連接。其下方則是全系標配的手動空調控制區。

儀表盤乍看會很有科技感，如預振翅高飛雛鳥。事實上，其設計很簡單，功率和電量可在兩側清晰顯示。

配置方面，新車標配旋鈕式換擋、LED高位剎車燈、坡道輔助控制、前排雙氣囊、低速預警等配置。同時高配的靈秀版還配有鋁合金輪圈、多功能方向盤、8英寸顯示屏、倒車影像等。

在空間布局方面，較同級別的兩座車型，EC180的優勢明顯，為滿足家庭成員的出行，其在后排加了兩個座位。

EC180前排座椅采用了一般微型車常用的一體式設計思路，薄座椅靠背設計也為后排乘客能較舒適的乘坐。不過，EC180由于電池安放在車底緣故，坐姿偏高，頭部空間因此受到一定影響。

盡管前座椅設計厚度薄，但因為車輛軸距僅有2360mm，致使后排乘客的腿部空間較小。

動力強勁

動力方面，EC180搭載一臺最大功率30kW，峰值扭矩140Nm的交流異步電動機。據了解，相比永磁同步電機，交流異步電機擁有結構緊湊簡單的優勢，而且不用耗費價格昂貴且不穩定的稀土。

與之搭配的是一臺單速固定齒比變速箱，提供S擋運動模式。不過既然是固定齒比變速箱，這套傳動機構就不具備真正意義上的換擋功能。由于它是一款正向開發的電動車型，采用了適合純電動車型的底盤，配備有電動助力轉向系統和上坡坡道輔助系統，可使得駕駛過程平順，高速轉彎更穩定。

EC180配備了容量為 20.3kWh 的三元鋰電池組，官方數據表示，EC180車型的最大續航里程為180km，NEDC工況下續航里程則為156km，最高時速超過100km/h。不過，E180沒有設置快充接口，僅支持慢充。慢充模式下，EC180可在7小時內完成充電。

從產品質量、安全性能方面來說，EC180全面超越了低速電動車，而且比A00級燃油車的使用成本低。與市場上已有的一些A00級純電動汽車來說，EC180的價格也更低，而配置更高。