上世紀(jì)在我國服役的進(jìn)口卡車中除了經(jīng)典的KAMAZ、URAL等品牌車型外，還有一款名不見經(jīng)傳的歐洲品牌車型Berliet（貝利埃) GBC 8KT系列卡車。

1950年，總部位于法國里昂的Berliet公司正在開發(fā)能夠執(zhí)行撒哈拉沙漠石油勘探任務(wù)的卡車計(jì)劃，這一設(shè)想要比T100系列超重型運(yùn)輸車輛還要早。

目的是研發(fā)一款通行能力更強(qiáng)的中型運(yùn)輸以及軍事裝備車輛，于是從那時(shí)開始GBC Gazelle系列車型開始走進(jìn)公眾的視野。

但是為了完全滿足軍方的期望，Berliet從1960年開始，由設(shè)計(jì)師夏邦納（Charbonneaux）設(shè)計(jì)開發(fā)新一代基于Gazelle系列車型的 GBC 8KT長頭卡車。

1960年7月13日，Berliet將實(shí)驗(yàn)版本交付軍隊(duì)，與Gazelle相比除有設(shè)計(jì)未棱角分明的車身外，前后軸距距增加了22厘米，有效載荷增加到四噸。

這是一款排量7.90L的Magic系列直列五缸多燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率135馬力，配備ZF六速手動(dòng)變速箱。

其實(shí)當(dāng)時(shí)法國軍方急需這類6×6系列車型，只有Simca（如上圖）與Berliet競爭，不過后者在優(yōu)勢方面非常明顯：提供多燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，并且因其發(fā)動(dòng)機(jī)和通過性能出色。

1960年下半年，法國軍隊(duì)在所有情況下對Berliet GBC 8 KT進(jìn)行了測試，并于1960年10月發(fā)布了第一份報(bào)告：對車輛的尺寸提出了一些小意見外，總體相比較評價(jià)良好，最主要的是比Gazelle 整備質(zhì)量更低。

1961年4月軍隊(duì)再次評估了Berliet GBC 8 KT，新測試證實(shí)了對于當(dāng)時(shí)軍事化運(yùn)輸?shù)膶?shí)際需要，從而訂購這款車型，同年在其位于Vénissieux的工廠開始生產(chǎn)。

KT系列搭載的是多燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，而MT系列則使用的是150馬力的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，還為阿爾及利亞和葡萄牙提供4x4的特種版本。

還有一款牽引車型，主要用于拖曳專用的半掛物資運(yùn)輸和飛機(jī)加油罐車。

1990年，當(dāng)?shù)谝慌鶪BC 8 KT已經(jīng)服役時(shí)間達(dá)到30年的時(shí)候，法國軍方再次遇到車輛更新?lián)Q代困難的問題。

不過由于這款車型的的底盤仍然適合軍事用途，雷諾提出了一項(xiàng)重大的現(xiàn)代化改造設(shè)想，于1992年在利摩日的雷諾汽車工業(yè)工廠改造升級的GBC 180，包括更換發(fā)動(dòng)機(jī)和當(dāng)時(shí)的新款C系列駕駛室。

近日，小編與一位老車車主了解到一款上世紀(jì)國內(nèi)部隊(duì)服役的GBC 8KT系列車型，一同與卡友們介紹下這款車的經(jīng)典配置。

這款GBC 8KT卡車早已退役多年，不過在車主的心目中這款車型依然具有非常高的情懷價(jià)值。盡管當(dāng)時(shí)大批量裝配中國部隊(duì)，但是在時(shí)間的流失中這款車型的保有量已經(jīng)微乎其微，俗話說物以稀為貴，從1977年停產(chǎn)算起，眼前這款8KT已經(jīng)43歲。

相信不少卡友看到GBC 8KT都會(huì)想到上世紀(jì)70年代東方紅推出的655系列卡車，方正的造型的確給人們留下深刻的印象。這款車采用的是內(nèi)置防空燈設(shè)計(jì)，減少夜間行駛過程中的敏感度。

簡易的中網(wǎng)采用了倒置梯形設(shè)計(jì)，而且其中間帶有以及頂部的 Berliet 字母及LOGO經(jīng)典的倒置標(biāo)識，這款標(biāo)識從70年代初開始應(yīng)用，一直陪伴到90年代Berliet品牌全系列車型停產(chǎn)。

保險(xiǎn)杠側(cè)方帶有簡易的腳踏板；機(jī)艙蓋長頭卡車場常用的前置開啟設(shè)計(jì)，輪眉上方位置采用的直棱設(shè)計(jì)便于駕駛員后期維護(hù)。

這款車采用了最為簡易的機(jī)械式布局，圓形的分體式儀表將車輛的氣壓、油量、時(shí)速、轉(zhuǎn)速表等基本指示集成在方向盤前部位置，而且圓形紅色故障燈具有非常高的實(shí)用性。另外，駐車制動(dòng)手柄設(shè)計(jì)在儀表盤左側(cè)位置（有待考究）。

駕駛室采用的是近乎曲面設(shè)計(jì)，整體空間舒適度還能說得過去。副駕駛還能乘坐兩個(gè)人，從室內(nèi)發(fā)現(xiàn)這款車型前部風(fēng)擋玻璃以及側(cè)面玻璃窗均采用了簡易的矩形設(shè)計(jì)。

通過資料查找得知，當(dāng)時(shí)這款駕駛室框架具有非常高的靈活性，根據(jù)不同軍事戰(zhàn)備的需要可以進(jìn)行簡易的模塊化設(shè)計(jì)，以至于駕駛室上方可以拆卸、而且前部風(fēng)擋玻璃可以進(jìn)行90°前部折疊。

這款車的備胎支架設(shè)計(jì)在底盤側(cè)方位置，輪胎更換時(shí)通過側(cè)面的手搖式撥桿進(jìn)行操作，極大簡化了駕駛員繁瑣操作步驟。

該車采用了6x6驅(qū)動(dòng)行駛，通過輪轂可以發(fā)現(xiàn)這款車還可以加裝單側(cè)雙胎配置，可以提供更高的承載能力。

這款車原車就自帶裝配密封式可拆卸的欄板貨箱，保證貨物運(yùn)輸私密性。

關(guān)于Berliet GBC 8KT的歷史發(fā)展依然在昨天，其突出的動(dòng)力配置以及可靠的動(dòng)力性能即便在今天看來依然非常出色。

作為雷諾卡車發(fā)展的前奏車型，其突出的全地形設(shè)計(jì)也為Kerax以及新一代T系列特種車型的創(chuàng)新發(fā)展做出重要貢獻(xiàn)。（文/卡家號：truckfancier）