汽車(chē)圈有這么一個(gè)傳言，那就是大眾桑塔納在剛剛引入到國(guó)內(nèi)的時(shí)候，定價(jià)是18萬(wàn)，這個(gè)價(jià)格是上汽建議的，原本大眾汽車(chē)建議的零售價(jià)是8萬(wàn)元，但是在上汽的建議下才改成了18萬(wàn)元，傳得有鼻子有眼的，但是事實(shí)真的如此嗎？

18萬(wàn)元在80年代是什么概念？當(dāng)時(shí)的米價(jià)0.14元，肉價(jià)0.95元，國(guó)家工作人員月工資20元左右，北京當(dāng)時(shí)一套四合院是5000塊錢(qián)。北京師范大學(xué)的教授權(quán)威學(xué)術(shù)研究報(bào)告表示，30年前的一萬(wàn)元相當(dāng)于現(xiàn)在的255萬(wàn)。也就是說(shuō)18萬(wàn)元至少相當(dāng)于現(xiàn)在的幾千萬(wàn)元。為什么桑塔納會(huì)賣(mài)到如此的天價(jià)，難道真的是中方提價(jià)的嗎？

1、成本確實(shí)高

很多人覺(jué)得桑塔納就是個(gè)緊湊級(jí)車(chē)，實(shí)際上，那時(shí)候的桑塔納是B級(jí)車(chē)，是帕薩特的衍生車(chē)型，一直到八十年代后才正式在全球市場(chǎng)統(tǒng)一使用帕薩特這個(gè)名字，而桑塔納其實(shí)是帕薩特B2的衍生車(chē)型。

那時(shí)候的桑塔納是以進(jìn)口零部件組裝的形式生產(chǎn)的， 1982年，上海拖拉機(jī)廠(上汽的前身)開(kāi)始以CKD(直接進(jìn)口整車(chē)零部件到國(guó)內(nèi)組裝)方式生產(chǎn)桑塔納車(chē)型。1983年，中國(guó)第一臺(tái)組裝桑塔納下線。由于零部件全進(jìn)口，再加上全手工安裝，工作效率低，所以桑塔納的成本確實(shí)很高。當(dāng)然了也不至于賣(mài)到18萬(wàn)元的天價(jià)。

2、外匯緊張

由于桑塔納是進(jìn)口零部件組裝的，所以需要大量的外匯來(lái)進(jìn)口配件，但是在80年代的時(shí)候，國(guó)家的外匯十分緊張，國(guó)人只用錢(qián)買(mǎi)不到進(jìn)口貨，還要使用"外匯券"，它可以購(gòu)買(mǎi)到人民幣無(wú)法買(mǎi)到的緊缺商品，因此老百姓也叫它“特權(quán)貨幣”，在黃牛手上，外匯券的價(jià)值要比同樣面值的人民幣高出30%。也正是因?yàn)橥鈪R緊張，桑塔納的價(jià)格也就水漲船高了。

3、缺少競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手

那時(shí)候的國(guó)內(nèi)，根本就沒(méi)有像樣的汽車(chē)，除了從國(guó)外整車(chē)進(jìn)口的一些日本汽車(chē)以外，那時(shí)候的國(guó)產(chǎn)汽車(chē)羸弱不堪，根本生產(chǎn)不出像樣的車(chē)型，在這樣的情況下，桑塔納在當(dāng)時(shí)的國(guó)內(nèi)可以說(shuō)是獨(dú)孤求敗，一下子就成為了高端車(chē)型的象征，同時(shí)也是身份和地位的象征，那時(shí)候能買(mǎi)得起桑塔納的非富即貴，也正是因?yàn)檫@樣的原因，上汽大眾有恃無(wú)恐，把桑塔納包括后來(lái)的桑塔納2000等車(chē)型，都定了一個(gè)天價(jià)。

4、通貨膨脹的影響

80年代中后期，曾經(jīng)爆發(fā)一次比較大的通貨膨脹，人民幣大幅貶值，物價(jià)飛漲，那時(shí)候的國(guó)人為了不讓自己手里的錢(qián)貶值，都急著把自己的錢(qián)換成商品，1988年前后，開(kāi)啟了全民大搶購(gòu)，各大商鋪被一搶而空，而那時(shí)候桑塔納作為身份和地位的象征，也是當(dāng)時(shí)的搶手貨，價(jià)格一漲再漲。

雖然說(shuō)第一代的桑塔納引入到國(guó)內(nèi)，有成本、外匯緊張、通貨膨脹等等原因的影響，但是上汽和大眾在定價(jià)的時(shí)候，肯定是也有一些提高利潤(rùn)率的考慮的，而且就算是上汽大眾成立后，不斷推動(dòng)大眾桑塔納國(guó)產(chǎn)化之后，桑塔納的很多零部件實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)，價(jià)格依然居高不下，90年代初，一輛桑塔納2000的定價(jià)接近20萬(wàn)元，令人咋舌。用購(gòu)買(mǎi)力來(lái)類(lèi)比，可以說(shuō)是比現(xiàn)在的蘭博基尼還貴。當(dāng)然，不只是桑塔納一家，富康、切諾基、紅旗汽車(chē)也挺貴，但是開(kāi)天價(jià)先河的，的確是大眾汽車(chē)。

桑塔納的天價(jià)也告訴我們一個(gè)道理，發(fā)展自己的汽車(chē)工業(yè)非常重要，否則，定價(jià)權(quán)永遠(yuǎn)都在國(guó)外企業(yè)手中，想想看，如果沒(méi)有國(guó)產(chǎn)車(chē)，合資車(chē)的定價(jià)會(huì)有多高？途觀、翼虎加價(jià)提車(chē)的事情，才過(guò)去沒(méi)多少年而已。也許現(xiàn)在的國(guó)產(chǎn)車(chē)，確實(shí)在有些方面還不如合資車(chē)，但是沒(méi)它們，我們又開(kāi)得起合資車(chē)嗎？