《我有車》原創(chuàng)試駕報道：2023年3月1日，中期改款上汽大眾途岳正式開啟預(yù)售，官方本次并未給出具體價格參考，此舉大概率是會延續(xù)老款的車價水平，與此同時在預(yù)售階段官方還給到了訂車5重福利，有興趣的朋友不妨去查查。

此次中期改款階段，新款上汽大眾途岳主要針對內(nèi)外飾進行了升級和細節(jié)化修飾，同時動力系統(tǒng)部分除了延續(xù)330TSI版本的2.0T動力+4MOTION四驅(qū)以外，更將之前的EA211動力全部升級到了全新的EA211 EVO Ⅱ發(fā)動機，也就是說從中期改款開始大眾途岳的小排量版本全部使用1.5T發(fā)動機，相比以往在燃油經(jīng)濟性和動力水平上都有新的提升。

▲ 新款大眾途岳開起來如何？

這次我們主要試駕的車型是中期改款大眾途岳300TSI版本，之前的1.4T動力全部被全新1.5T發(fā)動機所取代，最大功率160馬力（118kW），最大扭矩250牛·米，匹配7速DSG干式雙離合器變速箱（DQ200）。

這臺全新1.5T發(fā)動機技術(shù)亮點頗多，主要就是擁有米勒循環(huán)、12.5:1壓縮比，其中最大的亮點在于“可變截面渦輪技術(shù)”VTG，該技術(shù)在低轉(zhuǎn)速廢氣流量較低時會把口子收緊，從而降低渦輪遲滯的問題；而發(fā)動機高速工作時，口子就會開更大的縫隙，以提供更強的增壓效果，簡而言之這發(fā)動機將比現(xiàn)款1.4T EA211引擎擁有更好的燃油經(jīng)濟性以及動力響應(yīng)。

實際使用下來，這套發(fā)變包括低扭輸出、出力響應(yīng)和持續(xù)爆發(fā)力都比老款的1.4T更好，而且1.5T+7速DSG變速箱的匹配也相當成熟，動力輸出線性細膩，出力質(zhì)感很高級。

由于1.5T發(fā)動機帶來了全面優(yōu)化，新款大眾途岳300TSI版本W(wǎng)LTC百公里油耗5.93升，比老款（2022款）車型的6.49升還要在百公里油耗上低上0.56升，而且考慮到老款的發(fā)變在后期實際使用階段是要比工信部水平還要低上一些的，未來這套全新的小排量增壓引擎預(yù)計還會有更搶眼的燃油經(jīng)濟性表現(xiàn)。

其實這套300TSI版本開起來的體感上并不快，地板油以后的加速水平也趨于平緩設(shè)定，一切都是以平順性為主要目的，這從9秒左右的加速水平便能知曉。新款車型雖然排量更大了一點，動力也有細微提升，但我們覺得這次中期改款1.5T版本并不在于加速有多快，對于想買一臺緊湊型SUV的用戶來說，這也不是他們關(guān)注的重點，省油又好開就是他們的最終使用訴求，而這樣的特性途岳真的是幾乎全部具備了。

底盤還是前麥弗遜、后多連桿設(shè)定，在經(jīng)過小坑洼時時動作非常果斷爽快，對于震動的把控也是非常柔和，但遇到大坑洼和過坎時，底盤還是會變得硬朗不少，是那種很直接的德系車表現(xiàn)。并且在當測試環(huán)節(jié)我們將車輛快速殺入彎中，懸架支撐性只能說是適中，側(cè)傾的抑制也還算不錯，這表現(xiàn)在國內(nèi)限速120km/h的范圍之內(nèi)已經(jīng)足夠了。

另外新款大眾途岳330TSI版本相對老款車型，無論是在動力性上還是駕駛維度都沒什么太多變化，186馬力和320牛·米扭矩的輸出想拉動途岳這樣一臺緊湊型SUV實在是太輕松了，而且其本身也是EA888的第三代最新升級版本，發(fā)動機的扭矩平臺更為寬廣，而且低速響應(yīng)上也特別好，對于動力有一定追求的用戶還是選這個版本更加適合你。

2.0T的途岳還會配備新一代4MOTION智能四輪驅(qū)動系統(tǒng)，在中期改款車型上只有頂配版車型才有這樣的設(shè)定，但有總比沒有強，去看看同門的北方兄弟探歌吧，直到現(xiàn)在也沒有引入2.0T低功率動力，而且到現(xiàn)款車型上還全部都是前驅(qū)設(shè)定，所以相比后者來說，探岳一直在動力選擇自由度上要更多元一些，值得給到好評。

而且2.0T車型也有7種的駕駛模式，其中包含經(jīng)濟、標準、運動、個性化、雪地、越野以及越野個性化，在不同的駕駛模式下系統(tǒng)會相應(yīng)調(diào)整發(fā)動機、變速箱、四驅(qū)系統(tǒng)以及轉(zhuǎn)向等部件的工作邏輯，對于道路環(huán)境的適應(yīng)反應(yīng)更廣。

總得來說，出自MQB平臺的途岳，它不僅僅是機械素質(zhì)成熟，最主要的是開起來真得不錯，包括出力質(zhì)感、發(fā)變匹配性、燃油經(jīng)濟性等等部分在同級別細分市場里都比較出眾，說它在緊湊型SUV級別中完美還有些過，但這車開起來比那些小排量增壓CVT車，可是強太多了！

▲ 中期改款大眾途岳都改哪兒了？

中期改款大眾途岳使用了家族最新的設(shè)計語言，新款車型在外觀部分的變化還是很大的，其中前臉部分設(shè)計的變化與途昂的設(shè)計語言保持一致，中網(wǎng)部分的橫貫式LED日間行車燈燈帶，將IQ.Light大燈一分為二，點亮后的辨識度還是很高的。

尾部變化其實并不大，整體線條相比老款也沒什么太大的差異性，其中尾部最大的改變地點就是尾燈部分，橫貫式尾燈雖然是現(xiàn)在的設(shè)計主流趨勢，但這波改變其實也有點強行，實際觀感其實并不如老款車型。

新款在細節(jié)部分也進行了修飾，包括外后視鏡殼、行李架、車窗線、車標等等部分，這次原廠直接就給到了熏黑式設(shè)計，其實這樣的改變用意就是能盡可能地去吸引更多年輕用戶青睞。

車身側(cè)面少不了大眾標志性的雙腰線設(shè)計，這也能體現(xiàn)出優(yōu)秀的沖壓工藝。整車三圍4458x1841x1632mm，軸距2680mm，再加上后排出風(fēng)口以及全景天窗等配置，進一步提升了乘坐舒適性。

中期改款大眾途岳座艙迎來全面煥新升級，更新為最新的大眾數(shù)字化座艙，所以老款的中控屏改為了12英寸懸浮式中控屏，而且中控臺還使用了全新多層設(shè)計，整體氛圍感有著不錯的提升。

新的12英寸懸浮式中控屏為全系標配，同樣支持CarPlay以及CarLife功能，且內(nèi)部集成了家族最新的智慧車聯(lián)MOS系統(tǒng)，整體使用還算流暢，該系統(tǒng)內(nèi)部包含了智能語音、智慧導(dǎo)航、智享娛樂、智趣出行、智聯(lián)控車5大核心功能，并擴展出AVATAR人工智能伙伴、自駕游路書、生活場景智能服務(wù)等，對于智聯(lián)科技方面相比老款車型提升巨大。

《我有車》總結(jié)：老款上汽大眾途岳雖然沒有在某個方面特別突出，但是其內(nèi)外飾設(shè)計、配置、空間、動力等方面都有著相當均衡的表現(xiàn)，屬于一臺完全不會買錯的合資緊湊型SUV。而此次新款車型又全面加強了內(nèi)外飾設(shè)計、智駕配置，以及全面煥新的1.5T EA211 EVO發(fā)動機，升級后總得來說它依舊是一款極具競爭力的產(chǎn)品，預(yù)計未來還會有更加良好的市場表現(xiàn)，值得期待！《我有車》還有更多原創(chuàng)新車/降價行情報道喲，快來獲取第一手買車、用車資訊吧！