【有車以后 空間實測】國內MPV市場是一個神奇的領域，這個領域經常誕生出“神車”車型。五菱宏光自然不必多說，它在國內是一款被“封神”的車型，常年高居榜首的銷量和經常出現在新聞頭條的身影，讓其變成了家喻戶曉的國民“神車”。之后，它甚至還推出了尺寸更大的五菱宏光PLUS，進一步強化自身的產品特點。

而該領域的另一輛“神車”，無疑是寶駿730。超低的售價、寬敞的空間，讓它在巔峰時期的月銷量甚至破過五萬大關，堪稱國產家用MPV的銷量奇跡。那么五菱宏光PLUS和寶駿730這兩臺主打空間的國產神車，究竟誰更占優勢呢？別急，接下來讓我們用實測告訴你。

乘坐空間

乘坐空間的測量還是老規矩，縱向空間的實測，先將前排座椅位置調至椅背到剎車踏板的距離為90厘米，測量后a排前后兩個椅背之間的距離。而頭部空間的測量，則是先將前排座椅調至最低，然后測量坐墊最低處到車頂的距離。測量兩側車門扶手上方之間的距離，得出橫向空間。另外我們還測量后排地臺的高度和寬度。

▲左圖為五菱宏光PLUS 右圖為寶駿730

話不多說咱們直接上圖比較直觀一些。從圖中可以發現，前排空間方面，五菱宏光PLUS的頭部空間更大，但寶駿730在橫向空間上略占優勢；第二排空間方面，五菱宏光PLUS的頭部空間占優，橫向空間二者僅相差10mm，表現非常接近；第三排空間方面，五菱宏光PLUS頭部空間依舊存在著20mm的優勢，而且橫向空間追平了寶駿730。

▲五菱宏光PLUS第三排

另外關于乘坐空間還有幾點需要說明。首先，兩臺車的第二排座椅都可以進行前后移動，寶駿730的第二排以及第三排的最小縱向空間表現要好于五菱宏光PLUS，但后者第二排座椅的可移動范圍更大，因此空間靈活程度也更高。其次，五菱宏光PLUS的第二排中間位置的地臺并不是全平，而寶駿730的第二排地臺是全平的，實用性更佳。

▲寶駿730第三排

雖然二者各有勝負，但其實兩款車型的空間對于消費者來說都是十分寬裕的，前兩排超過1000mm的頭部空間，再加上可以前后移動100mm以上的第二排座椅，無論是頭部還是腿部空間，都不會感到壓抑。

最后說句題外話，五菱宏光PLUS已經從之前五菱宏光的側滑門改為了常規開門方式，這和寶駿730的開門方式保持了一致。打消了消費者在選擇該領域MPV時的顧慮與糾結。

儲物空間

對于車內儲物空間的測試，我們用大（1500ml）、中（550ml）、小（350ml）三種體積的礦泉水瓶進行演示。經測試，五菱宏光PLUS前門板的儲物格可以容納四個中號水瓶，后門板能容納三個中號水瓶。另外，在擋把的后方能容納兩個中號水瓶。

然后再來看寶駿730，經過測試可以發現兩臺車在儲物空間方面的表現其實是比較接近的，沒有形成太大的差別。不過五菱宏光PLUS的前/后車門門板放置完水平后，還存在著一定的余量，可以放置一些雜物。但是寶駿730放置完水瓶過后，門板的余量已經比較小了，無法放置更多的雜物。

后備廂空間

檢驗后備廂空間的辦法，是采用標準大小（30*30*30厘米）的紙箱來填充，觀察在后排座椅不放倒的情況下，后備廂究竟能容納多少個紙箱。同時我們還會對后排座椅放倒后的最大進深和后備廂離地高度進行測量。

首先進行測試的是五菱宏光PLUS。五菱宏光PLUS想要獲得一個標準的后備廂空間，需要將第三排座椅向上翻折，然后會獲得一個930mm的進深。這個成績不是特別出色，但好在該車的車身高度比較高，最終可以容納多達21個標準紙箱。這樣的成績也使五菱宏光PLUS的后備廂空間高居有車以后MPV排行榜的第二名。值得一提的是，五菱宏光PLUS的后備廂高度只有630mm，平時有拉貨、運輸需求的消費者，搬運起物品來不會特別費力。

▲左圖為五菱宏光PLUS 右圖為寶駿730

這一邊寶駿730的后備廂空間表現同樣可圈可點。依舊將第三排座椅向上翻折以獲得一個標準后備廂的測量空間，最終經過測試，寶駿730的后備廂可以容納18個標準紙箱，排在有車以后MPV后備廂空間排行榜的第三名，同為630mm的后備廂離地高度，也同樣方便了消費者搬運貨物，或是拿取東西。

雖然兩款車的后備廂空間表現出色，但這里還是要潑一盆涼水。因為2+2+3的MPV擁有一個先天劣勢，那就是第二排座椅不能放倒，最大進深比較有限。而且第三排座椅是向上抬起，而不是向下放倒，無法形成一塊寬大的載物平臺，空間使用性打了折扣，這一點需要提前了解。

總結

關于五菱“神車”，我們往往比較容易關注它彎道超過了哪輛超跑，如何運用了漂移過彎……但其實回歸到它真正的本質就可以發現，真正令它霸榜的其實依舊是空間。尤其是寬敞的后備廂空間，滿足了大部分這個級別消費者的用車需求，也難怪會受到如此之多的人追捧。

至于寶駿730，它也曾是踏足過MPV銷量高峰的車型，但隨后卻墜入谷底。好在今年在經歷了小改款過后，又獲得了銷量上的增長，原有的銷量口碑也使得這款車市場聲量很足。不過，未來的寶駿已經把精力投入到了品牌高端化上，致力于推出凱捷、RM-5這類新車型，所以我們并不確定寶駿730還會在“神車”這條路上走多久？