常聽網(wǎng)絡(luò)上說：“有夢(mèng)想一輩子都不晚”！改車，一直是疫情開始以來我揮之不去的想法。打算改造的車也不是什么豪車或龐然大物，甚至連A0車型都算不上......

這車是我2020年從臨鎮(zhèn)的電動(dòng)車市場(chǎng)購買的二手貨。電驅(qū)動(dòng)、四門、雙排座，車身是整體沖壓一次成型結(jié)構(gòu)，做工粗糙，縫隙賊大。從底盤懸掛上講，該車算承載式車身；其實(shí)縱梁、承重件之類，也就是方鋼焊的。最詭異的是懸掛，根本沒有“雙叉臂”、“麥弗遜”、“多連桿”可談；就是螺旋彈簧配合上筒式避震器，外加幾根縱拉桿——不過值得稱贊的是，這貨真有越野車的那種斜拉桿，只是點(diǎn)位選的不夠準(zhǔn)確！

我要改的就是這輛在國內(nèi)稱為“老頭樂”的小電車。從公司報(bào)備的產(chǎn)品名稱看，叫“四驅(qū)觀光車”；市場(chǎng)上則多叫它們“老年代步車”！我自去年有了改這輛車的初步計(jì)劃，首先是想削平電池倉與底盤的那塊凸起，以獲得更好的越野通過能力。更大的計(jì)劃是給這貨焊一個(gè)盡量標(biāo)準(zhǔn)的車駕，讓它成為一輛非承載式車身結(jié)構(gòu)的車型。然后把它目前四不像的懸掛改成至少BJ212那種的“板簧+避震筒”結(jié)構(gòu)。然后是自制前鹿欄和防撞尾梁。如果有可能，還會(huì)沿車身外部做一個(gè)籠式防滾架；車頂加裝行李架，并在車尾安裝一個(gè)蹬車梯......

至于動(dòng)力，只要電機(jī)總成和控制器不出毛病，目前將維持原樣。電池的升級(jí)方案有兩種：增加電池組或者是改用鋰電池。小修小改還包括換裝越野胎，以及配套的翼子版！總之，就是把這輛二手“老頭樂”像三菱得利卡的方向改裝！設(shè)想遠(yuǎn)途可以用皮卡的掛車進(jìn)行拖運(yùn)！

假如向靠譜的越野面包車目標(biāo)改進(jìn)，通過我所購買的書籍來看，懸掛還是要額外下一點(diǎn)功夫的！最好改車四驅(qū)模式；至于電機(jī)功率什么的，也需要結(jié)合車重進(jìn)行調(diào)整……

理想很豐滿，現(xiàn)實(shí)很骨感。在龐大計(jì)劃進(jìn)行籌備的同時(shí)，目前又有了把這里“老頭樂”進(jìn)行末世戰(zhàn)損涂裝的想法！哈哈，女人嘛，想一出是一出！我最大的心愿，就是想讓即將被禁止上路的這類“老年代步車”爭口氣——它們不只是很多人口中的“公路頑疾”，也有玩的樂趣！

其實(shí)作為一個(gè)去過日本的國人，回國后很是驚詫。為什么在日本稱為“K-car”的一眾微型車，也就是2016年理想汽車創(chuàng)始人李想在“車和家”計(jì)劃中，推崇的滿足1-2人市區(qū)內(nèi)通勤的微型電動(dòng)車SEV，怎么最終被劃分到老人團(tuán)了呢？

在日本，如國內(nèi)“老頭樂”這樣看著不像車的車（我的暫算極簡陋版），可分為K-car和K-Truck，也就是“微型乘用車”和“微型貨車”。K-Car的外形尺寸要求為：長度低于3400mm，寬度在1480mm以下，高度不能超過2000mm；座位不超過4個(gè)，載重量不超過350kg。燃油版的排氣量在660mL以下，最大輸出馬力被限制在64hp；最高時(shí)速不超過100km/h。也就是說，除了我手中的這輛“老頭樂”，甚至連奔馳的Smart也不能稱為K-Car！

K-car

貨車版的K-Truck，其實(shí)就是K-car的衍生版；所以數(shù)據(jù)限制依舊以K-car為標(biāo)準(zhǔn)，只是K-Truck車型可以等于，而K-car必須是小于所規(guī)定的指標(biāo)。K-car則占據(jù)著日本國內(nèi)1/3的市場(chǎng)，因此向大發(fā)、鈴木、本田、日產(chǎn)、三菱等車企，都要量產(chǎn)的K-car車型。根據(jù)2021年的銷量榜單，K-car在日本國內(nèi)累計(jì)賣了1652522輛，其中乘用車型賣了1275836輛，輕貨車為376686輛；占日本當(dāng)年汽車總銷量的37.15%！

日本國內(nèi)K-car銷量排行

同樣是在2021年，國內(nèi)相繼出臺(tái)了規(guī)定停止生產(chǎn)并禁售低速電動(dòng)車，并對(duì)現(xiàn)存車輛設(shè)置了停駛過渡期。工信部也在同期對(duì)新版《純電動(dòng)乘用車技術(shù)條件》公開征求意見。從目前情況看，已經(jīng)涉及到對(duì)微型低速純電動(dòng)乘用車的具體要求。如座位數(shù)在4座及以下，乘用型車速低于70km/h；長寬高不得大于3500x1500x1700mm，整備質(zhì)量不超過750kg。除此之外，還對(duì)國內(nèi)比五菱宏光mini還小的這類車型，從牌照、登記、駕駛資質(zhì)等進(jìn)行了規(guī)定。

假如這些規(guī)定最終能得到很好的落實(shí)，也算是我國機(jī)動(dòng)車領(lǐng)域的一次巨大進(jìn)步！畢竟結(jié)合日本的情況看，其市場(chǎng)潛力和經(jīng)濟(jì)利益也是很大的！而我手中的這輛“老頭樂”，雖然最終的結(jié)局肯定是不允許上路，可是它作為國內(nèi)K-car車型的探路者，也算有了它不妄一世的意義！

我也會(huì)盡自己能力，把它改裝成一種另類、神氣、精悍、漂亮的小家伙，讓它活躍在越野的世界中，而不至于淪為一堆廢鐵！

（本文創(chuàng)作者“長弓爭青”，本條號(hào)代發(fā)；還請(qǐng)各位朋友多多捧場(chǎng)，點(diǎn)贊評(píng)論，謝謝）