今年7月，投資超4000萬元的海南環島高鐵儋州海頭站建成多年卻未投用，引發熱議。

事實上，海頭站的情況并不是個例，海南環島高鐵萬寧市和樂站、京哈高鐵沈陽西站、丹大快速鐵路丹東西站和廣寧寺站等均處于建成未投入運營的狀態，主要原因都是客流量較小。

全國這樣的高鐵站還有很多，要么建成不用，要么短暫啟用后停用。

紫金山東站建成于2010年，地理位置位于南京棲霞區金馬路地鐵站旁，位于南京南站和仙林站之間，是鐵路上海局集團有限公司管轄的鐵路車站。建成13年，沒用過一天。

作為地鐵2、4號線上蓋高鐵站，這里原本能成為南京以東連通江蘇其它市乃至浙江、安徽等省的重要樞紐，為何一直棄用至今？

如今金馬路旁的綠地繽紛天地也已正式營業，人氣正在不斷聚集，那紫金山東站還有重新“開張”的機會嗎？

江浦站正式名稱為浦口站，是中國鐵路上海局集團有限公司管轄的車站。

江浦站站房為上下兩層結構，擁有候車室，售票大廳以及廁所等相應的配套設施。主樓門前的標志牌顯示，門前廣場兩側分別設置了公交車停靠區域、出租車停靠區域以及社會車輛停靠點。主樓正前方，是一條4車道的瀝青路面。

江浦站站場規模為2臺6線，其中到發線4條、正線2條，途徑線路為滬漢蓉快速客運通道，另有京滬高速鐵路經過。

江浦站由于建成近8年未能投入使用，與紫金山東站一同被網友稱為“南京兩大落魄車站”。

花橋站位于昆山市陸家鎮滬寧高速公路陸家互通順陳路西，金陽路南，隸屬中國鐵路上海局集團有限公司管轄，服務陸家鎮、花橋國際商務城及周邊地區。使用期間每天僅有兩班列車經停，是滬寧城際鐵路經停列車最少的站點，也是我國高鐵站中停靠列車最少的站點。

花橋車站采用2臺4線結構。由于花橋站站臺長度只有231.7米，僅能停靠8節編組列車。辦理旅客乘降；不辦理行李、包裹托運；不辦理貨運。

由于旅客過少，中國鐵路上海局集團在2020年4月10日關閉了花橋高鐵站。

寶華山站位于句容市，是中國鐵路上海局集團有限公司管轄的鐵路車站，也是滬寧城際鐵路的中間站。寶華山站始建于2008年7月；2010年7月1日，開通運營；2011年10月，轉隸至鎮江站。2020年4月10日起，寶華山站停止辦理客運業務。

截至2010年7月，寶華山站站房建筑面積為2000平方米；站場規模為2臺4線。