雖然新能源汽車發(fā)展迅猛，但在我國汽車銷量中，燃油車仍然占了四分之三，總數(shù)2000萬輛。什么樣的產(chǎn)品，能夠撬動主流的燃油車市場的這部分群體呢？?????????????????????最近有一款車可謂是給大家?guī)砹梭@喜，限時補貼最高2.4萬元，12.99萬元即可入手超混優(yōu)越版，帶來了真正的油電同價，而且可以說是越級的存在，從低價殺入真正的“油電同價”到安全、性能服務諸多方面，它就是全新榮威超混eRX5。要知道，這款車曾連續(xù)5年穩(wěn)居上海插混SUV銷冠的寶座。

全新榮威超混eRX5不僅將高品質(zhì)插混拉到了12萬級的價位，更是做到了減價不減配，別的不說，就只是動力儲備和用車成本這兩大部分，就有很強的競爭力。

油電同價 同級燃油車對手的日子不好過了

不得不說，全新榮威超混eRX5這一波如同掀桌子的“油電同價”操作，直接給主要對手整不會了，比如哈弗H6和長安CS75 PLUS就是最好的例子。優(yōu)惠后的全新榮威超混eRX5和這兩款燃油競品已經(jīng)幾乎是一樣的價格，但產(chǎn)品力的優(yōu)勢就很明顯了，尤其是最核心的動力優(yōu)勢。

從上述表格中不難看出，全新榮威超混eRX5所搭載的1.5T高壓直噴渦輪增壓發(fā)動機在賬面數(shù)據(jù)上，要比哈弗H6的1.5T發(fā)動機更高一些，與長安CS75 PLUS的1.5T發(fā)動機相當。但還多了一個電動機，可以提供318kW的綜合最大輸出功率和570N·m的綜合扭矩，這樣一來在動力上的優(yōu)勢就相當明顯了。

同樣，由于是一臺插電式混動車型，所以燃油經(jīng)濟性上的優(yōu)勢一點也不比動力儲備上的優(yōu)勢小的，全新榮威超混eRX5的NEDC綜合油耗僅為1.4L/100km，這個數(shù)據(jù)傳統(tǒng)燃油車是不可能實現(xiàn)的，哈弗H6和長安CS75 PLUS的NEDC綜合油耗分別為6.6L/100km和6.4L/100km，雖然在燃油車里已經(jīng)很低了，但依舊很難和插混的相比較。

此外，在日常的用車成本方面，肯定要比傳統(tǒng)的燃油車更低，并且由于是一臺插電式混動車型，所以里程焦慮也是不存在的。

簡單地計算一下，如果每年用車1.5萬公里，每百公里平均油耗相差5L，平均油價7.5元/L，每年的加油成本相差5600元左右，再減去充電費約1500元，每年補能成本相差4100元左右。以五年為例，就要差了2、3萬塊錢，還是不少的。

可能很多人會問，那養(yǎng)車的成本呢？的6年15萬公里質(zhì)保和三電終身質(zhì)保，也許可以為你解決這個問題。

動力越級 價格更優(yōu) 卷翻自主緊湊型插混SUV

與同為插電式混動的主要競品相比，如宋PLUS DM-i和宋Pro冠軍版 DM-i。全新榮威超混eRX5在價格占據(jù)一定優(yōu)勢的同時，動力方面也比對手要更強一些。

由上述表格可以清楚的看到，無論是價格、綜合馬力還是綜合扭矩，相比這些主要競品，全新榮威超混eRX5都是存在一定的優(yōu)勢的。而且，全新榮威超混eRX5有10檔變速，超車動力隨叫隨到，高速再加速也不會像這兩款車一樣有失速的情況，十檔永不失速。

看不見的優(yōu)勢 還有很多

如果說動力是看得見摸得著的優(yōu)勢，那相比燃油車還有很多看不見的優(yōu)勢。

在配置上，降價后的全新榮威eRX5可謂是降維打擊，不僅提供L2級別輔助駕駛系統(tǒng)、360°全景影像、電動尾門、皮質(zhì)座椅、座椅多向電動調(diào)節(jié)，也支持全車LED光源、自動分區(qū)空調(diào)、智能燈語、車輛遠程控制等，這些豪華配置，一次性帶到了12萬元左右，只能說12萬多的全新榮威eRX5，真是太香了。

過去的RX5，開啟了互聯(lián)網(wǎng)汽車的先河，而全新榮威超混eRX5正是和RX5同宗同源，對標25W以上合資車的標準研發(fā)而來。在行駛、駕控、靜謐、安全四大品質(zhì)方面，以上汽品質(zhì)集大成者的姿態(tài)，實現(xiàn)了對標德系技術(shù)與工藝、媲美美系舒適與靜音的卓越品質(zhì)。

總結(jié)：新能源時代已經(jīng)進入了下半場，從早期的單純拼續(xù)航，到現(xiàn)在的考驗綜合性價比，競爭更激烈。以前的新能源車，作為一個嶄新的產(chǎn)品，消費者對其有一定的寬容度，只要差不多滿足最主要的需求就好。但今時不同往日，隨著下半場的到來，物有所值肯定不行了，要物超所值才可以。全新榮威超混eRX5這次如同掀桌子一樣的降價，就是要將“性價比”徹底拉滿，12.99萬的價格就是要讓整個燃油和混動SUV市場都感受到明顯震感！