購車的常規方案有以上三種，第二種分期購車已經成為了普及率最高的方案之一，其中比較有意思的是零首付購車。在透支消費逐漸成為主流之后（本篇不討論這種消費方案的合理性），如何以最低的成本、最好是零成本購買一臺汽車成為了年輕消費者的思考，于是汽車銷售商以“何樂不為”的態度提供了零首付。

所謂何樂不為的本質是銷售商可以通過零首付獲得更大的利潤，比如零首付五年分期，在分期付款的五年內汽車用戶需要按照協議規定在其店內投保車險，每一單車險銷售商可以拿到30%（最高時超50%的）分成，這是汽車銷售行業的最大利潤點。其次則是零首付購車復雜的手續代辦，通過代辦手續銷售商可以收取數千元不等的手續費，這也是利潤點之一。再次則是超長分期產生的高額利息，這對于銀行或者品牌的金融公司是巨大的利益。

零首付購車對于銷售商而言遠比全款購車更有吸引力，因為全款購車是“一錘子買賣”——沒有金融服務費，也無法要求消費者第二年在車內繼續投保，同時金融公司與銀行也沒有利息可賺取。所以分期購車的時間越長越好，其中零首付也確實一定程度的實現了三方共贏，至少消費者用低至幾千元的費用即可獲得一臺車的所有權與使用權，需要做的只是定期還款即可。不過零首付購車也不算最極致的利潤最大化，以租代購才是“終極模式”。

1：消費者選擇以租代購連最基礎的購置稅與保險開支都不用支出，從首月起開始定期還款即可。所謂以租代購并不是由消費者支出費用并進行貸款購車，而是由消費者選定某家有實力的汽車銷售公司，由公司支付所有的購車款項購買這臺汽車；之后由消費者與購車方簽訂“長租協議”，消費者在還款內只有車輛的使用權而沒有所有權，直到還款期結束后才會由購車方將車輛過戶給實際用車人。

簡而言之，以租代購的核心是“租車”，協議約定的必然是還款期內只有使用權，如果用車人違反協議而沒有定期還款，那么購車方絕對有權利收回這臺車——畢竟消費者支出的只是租金，從購車開始就沒有承擔任何資金上的壓力。只有在遵守約定還款完成后，最終才能獲得一臺性質上的二手車（嚴格意義上的新車）。

2：以租代購對于銷售商而言更有吸引力，因為銷售商此時同時扮演了金融機構的角色，分期內按照比基礎利率高一些的比例賺取利息，同時也還有金融服務費與定投車險的利潤，所以實力強大的汽車銷售商也樂于使用這種方式，以租代購在海外汽車市場已經非常成熟，成為了除與金融機構合資分期購車以外的最成熟的模式。

重點：以租代購合法嗎？相信在了解閱讀上述內容后則不會有疑慮了，因為所謂的“消費者”此時不是汽車商品的消費者，而只是“汽車租賃服務”的消費者。每月支出的費用不是嚴格意義的購車款，而是租車的租金；協議中約定的最終還款期接受后將車輛過戶給的不是“汽車消費者”，而是租車人！通俗的解釋就是最后的過戶只是兩方的協商結果，并沒有改變租車使用的本質。

總結：以租代購的流程為“租車”再到“最終買自己一直使用的‘新二手車’”，選擇這種購車模式要充分理解自己在這一次交易行為中扮演的角色——租客到車主的轉變需要還款結束的前提。至于以租代購的綜合總成本會高一些也可以接受，畢竟初期沒有開支；這種方式是否可以接受，這一問題的答案在于對透支消費的理解與接受程度了。

編輯：天和Auto-汽車科學島

責編：天和MCN

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