如果說你去展廳買車，銷售跟你說“我們家這臺車采用了48V輕混，和豐田一樣都是混動車型”，那你可千萬別相信，信了就上當了，那么48V輕混能算的上混動嗎？值不值得為其買單呢？今天小曾通俗易懂的給大家講解一下。

我們知道車輛在起步時油耗是非常高的，平順也比較差，48V輕混的主要作用是在車輛起步時電機啟動，協助發動機工作，使得車輛在起步時省油一些，平順性也好一些，其實48V輕混也分高低檔次的，目前48V輕混有兩種形式，一種是BSG，一種是ISG，BSG48V輕混是電機通過皮帶與發動機曲軸輪連接，電機輔助時也不能發揮最大的效率，優點是成本低，結構簡單，缺點是省油有限，對動力提升也有限，說白了就是一個大號的自動啟停。

另外一種ISG，直接把電機加在了發動機和變速箱之間，直接連接曲軸成為動力總成的一部分，工作效率比較高，而且可以安裝功率比較大的電機，可以提高車輛的加速性能，ISG匹配的空調壓縮機也是電動的，發動機不啟動也可以吹空調，還不浪費發動機的動力，剎車時還能動能回收，把動能轉換為電能，給48V電瓶充電，對油耗提升是有的，質量穩定性也優于BSG形式的48V輕混，但成本比較高，所以ISG的車型會稍微貴一些。

怎么區分使用的48V輕混是bsg還是isg呢？并不是貴的車型用的就是isg，打開機蓋，看一下發動機上有沒有驅動皮帶，有驅動皮帶的就是BSG48V輕混，沒有驅動皮帶的就是ISG。

總的來說，48V輕混跟豐田輕混和比亞迪的插混是不一樣的，不屬于真正的混動，它的存在還是比較雞肋的，它只是廠家為了繞開豐田 本田 比亞迪的混動專利，同時為了降低排放，應對嚴格排放法規下的特定產物。

48V輕混還不能做到像真正混動那樣的低油耗，對我們百姓買車來說意義并不大，買車時花了更多的錢，卻得不到更低的油耗，動力提升也一般，萬一出現故障，后期的維修費用還很高。

如果買車是為了省油，大家可以選擇日系豐田 本田和國產比亞迪的混動，是真的可以增加續航里程 省油的混動車型，而且48V混動還不能上綠牌享受減免購置稅和車船稅的政策，大家買車時可變被銷售給忽悠了。