我們傳統(tǒng)印象中的錨頂部都有一個(gè)橫桿，叫做海軍錨，又稱為普通錨。這種錨的特點(diǎn)是抓力大，適用于各種海底環(huán)境，但是收放不便，所以現(xiàn)代船只已經(jīng)不使用這種錨了。為什么會(huì)這樣呢？主要是由于當(dāng)船舶下錨之前首先要根據(jù)水深和水底環(huán)境選擇下錨的位置和下錨的長(zhǎng)度，通常有礁石的地方是不能下錨的，這樣一旦錨被礁石勾住就無(wú)法起錨，最終只得棄錨，這對(duì)于艦艇和船長(zhǎng)來(lái)說(shuō)都是不可以接受的，因?yàn)殄^對(duì)于艦艇停泊安全相當(dāng)?shù)闹匾?/p>

通常都是選擇在水深6-20米的海域下錨，選好下錨位置后基本要選擇至少3倍水深的錨鏈投入海中（復(fù)雜情況需要更多的錨鏈），此時(shí)要確保錨鏈呈直線均勻的散落在海床上，而不是堆砌在錨上，這樣才是最安全的。

由于傳統(tǒng)的海軍錨頂部的橫桿容易勾住海床上的礁石之類，所以現(xiàn)代使用的錨都不再是傳統(tǒng)的有桿錨，而是使用無(wú)桿錨或霍爾錨，和海床的接觸面都是一個(gè)水平的面，這樣可以讓錨十分穩(wěn)當(dāng)?shù)闹苯幼诤４采希斟^時(shí)也很方便，不會(huì)勾住礁石。這里需要說(shuō)的是艦艇收放錨都是一個(gè)非常重要的技術(shù)活，除了放錨要確定水深和水底環(huán)境以外，收錨時(shí)要緩緩啟動(dòng)錨機(jī)，絞盤慢慢將船舶拉到錨的正上方，只有確保船只在錨的垂直正上方時(shí)，才能繼續(xù)往上收錨鏈。

正是由于錨以及錨鏈的重要性以及價(jià)格的昂貴，掉錨對(duì)于任何船只都是一次重大的事故，所以規(guī)范、準(zhǔn)確的作業(yè)流程十分重要。現(xiàn)代艦艇之所以使用無(wú)桿錨主要就是為了更利于收錨。