如果說(shuō)遭遇到車(chē)禍的時(shí)候，除了車(chē)輛本身的結(jié)構(gòu)抗性外，最能夠保護(hù)乘車(chē)安全的應(yīng)該就是安全帶+安全氣囊的組合，根據(jù)研究表明，在撞擊事故中，安全氣囊和安全帶配合使用可將傷亡率降低60%。

那么關(guān)于安全帶方面大家應(yīng)該是再熟悉不過(guò)了，如果還有不熟悉的朋友建議立刻回駕校重讀。另一方面的安全氣囊，關(guān)于它接觸是少之又少，更多的時(shí)候在影視作品內(nèi)看到。但是熟悉了解安全氣囊系統(tǒng)，對(duì)于車(chē)輛的日常維護(hù)或者準(zhǔn)備購(gòu)車(chē)的消費(fèi)者都是相當(dāng)有必要的。

最早的安全氣囊是由美國(guó)的約翰赫特里特發(fā)明的，并于1953年取得“安全墊”專利。但是受限于當(dāng)時(shí)的技術(shù)環(huán)境、從發(fā)明到應(yīng)用也是經(jīng)歷了一波三折。直到1995年汽車(chē)碰撞安全法案的通過(guò)實(shí)施，要求轎車(chē)前排都增加安裝氣囊。

而且根據(jù)當(dāng)時(shí)公路交通安全管理局的一項(xiàng)研究得出結(jié)論，配備安全氣囊和安全帶比沒(méi)有配置的致命率低61％，安全氣囊在美國(guó)救了總共28244人的生命。所以汽車(chē)上配備安全帶+安全氣囊的組合，對(duì)于汽車(chē)安全性的提升是具有跨時(shí)代的意義。

首先我們應(yīng)該了解汽車(chē)安全氣囊系統(tǒng)，作為一種被動(dòng)型的安全保護(hù)系統(tǒng)。該系統(tǒng)主要包括兩大部分：一是信號(hào)檢測(cè)及控制部分，二是氣囊及氣體發(fā)生裝置。它只有在汽車(chē)被撞擊到一定程度時(shí)才會(huì)啟動(dòng)，并且在人體被撞擊前主動(dòng)打開(kāi)，提供給乘車(chē)人員有效的防撞保護(hù)。

而安全氣囊的成功觸發(fā)需要滿足的核心條件就是傳感器識(shí)別到致命撞擊，畢竟只是車(chē)輛的搖晃或者輕微的碰撞剮蹭，是不會(huì)彈出安全氣囊的，所以在車(chē)輛的幾個(gè)主要受力地方安裝了碰撞傳感器，只有芯片分析遭遇了很?chē)?yán)重的撞擊，才會(huì)把信號(hào)傳給充氣系統(tǒng)。所以有些影視劇內(nèi)，瘋狂砸方向盤(pán)彈開(kāi)安全氣囊都是為了節(jié)目效果。

而且在遭遇猛烈碰撞的時(shí)候，人體會(huì)在0.05秒內(nèi)通過(guò)撞擊慣性砸向方向盤(pán)，所以安全氣囊必須這之前完成充氣，那么這是如何在這么短時(shí)間內(nèi)，充氣來(lái)保護(hù)頭部的呢？

其實(shí)是通過(guò)碰撞信號(hào)的傳遞，氣囊會(huì)點(diǎn)火，而且中的主要燃燒物是氮化鈉和氧化劑，觸發(fā)時(shí)會(huì)反應(yīng)出大量的氮?dú)狻５獨(dú)庋杆賯鬟f給方向盤(pán)上折疊的安全氣囊，然后膨脹彈出，保護(hù)人頭部及面部，安全氣囊從觸發(fā)到彈出僅在0.03秒內(nèi)，讓人體發(fā)生撞擊前得到保護(hù)。

因?yàn)榉磻?yīng)速度極快，所以氣囊的彈開(kāi)速度可以達(dá)到320公里每小時(shí)，所以不能在車(chē)上帶有安全氣囊的位置粘貼或者放置東西，否則將迅速?gòu)楅_(kāi)的氣囊可能會(huì)對(duì)乘車(chē)人員造成二次傷害。而車(chē)上寫(xiě)有英文Airbag則說(shuō)明該處安裝了汽車(chē)安全氣囊，切記不要覆蓋物品。

而且隨著安全氣囊的裝配率越來(lái)越高，以及成為消費(fèi)者對(duì)于車(chē)輛安全性的重要衡量標(biāo)準(zhǔn)。如果發(fā)現(xiàn)“人前有個(gè)大球”黃色圖標(biāo)也就是安全氣囊的燈亮起的時(shí)候，就應(yīng)該即使進(jìn)行維護(hù)。要注意的是安全氣囊屬于一次性用品，如果發(fā)生意外，氣囊彈出來(lái)后，發(fā)生器、氣囊蓋等都是需要重新更換的。

總之，道路千萬(wàn)條，安全第一條。但是在行車(chē)的路上難免會(huì)遭遇各種突發(fā)狀況，所以平日對(duì)于車(chē)輛各項(xiàng)安全系統(tǒng)的維護(hù)以及規(guī)范自身的駕駛習(xí)慣，就是對(duì)自身安全的最大保障。不知道大家在購(gòu)車(chē)的時(shí)候會(huì)不會(huì)特別注意車(chē)輛的安全氣囊數(shù)量？歡迎在評(píng)論中留言。