9月1日，紅旗公布了今年的最新銷量戰績，至8月31日止，該品牌總共完成了180600輛臺銷量，實現了同比66%的增長。雖然其他豪華品牌還尚未公布成績，不過據前7個月的數據來看，雷克薩斯完成了14.5萬輛左右銷量，而凱迪拉克則為12.8萬輛，沃爾沃只有8.8萬輛，這些品牌即便加上8月份的銷量也很難超越紅旗，看來在BBA之外的二線豪華品牌中，紅旗已經成為當之無愧的第一名，也完成了中國豪華品牌的復興之路。

此前紅旗為自己定下了年銷40萬輛的目標，但當下整個汽車行業都處于嚴重的芯片半導體短缺中，這個數字在今年應該很難完成。即便如此，我們仍然不能否定紅旗在今年取得的優異成績。

在紅旗的產品矩陣中，有三款車型非常值得一提，它們都為品牌貢獻了很大一部分銷量。首先是中型車紅旗H5，這款車是紅旗換帥發布全新戰略之后推出的第一款車型，也是讓這個品牌真正深入普通大眾市場的車型，消費者在它身上看到了一個不一樣的紅旗，無論是設計、還是定價、亦或是營銷等，都與過去進行了切割，而這款車型也并沒有辜負廠家的期待，為紅旗收獲了大量的用戶，直到今天三年過去依然活躍在主流B級車市場，7月份拿下了9523臺銷量。

另一款車型自然說的HS5，它是SUV家族的銷量擔當車型，大部分時候都能進入月銷萬輛俱樂部，今年前7個月的銷量累積也達到了將近8萬輛，幾乎撐起了半邊天。難得的是，HS5的定價打入了18萬以上區間，最高將近25萬元，且這款車在終端幾乎沒有推出過優惠，仍然有大量用戶為之掏錢買單。一方面說明了這款產品本身具有較強的競爭力，另一方面在品牌建設上，也保證了更好的價值感。

第三款車指的是紅旗H9，它是真正打入了BBA豪華車陣營的一款車型，售價達到30.98萬元起，最頂配甚至突破到了53.98萬元，價格在國產車中可稱之為昂貴，終端同樣無優惠。不過該車在今年前7個月累計銷量已破1.9萬輛，平均單月成績將近2800臺，比起同級別凱迪拉克CT6更高。

H9擁有極其豪華大氣的設計風格，被消費者稱為中國版勞斯萊斯，車內也兼具了科技感與豪華感，并且H9還推出了四座頂級行政版本，在任何高級商務接待場合，這款國產車都絕不會讓人覺得掉面子。其實紅旗H9還出口到了日本市場，在當地頂配已經高達千萬日元，比奔馳S級的起步價還要稍高，向世界展示了中國制造的底氣與實力，同時也進一步提高了紅旗的品牌形象與溢價實力。

當然其他產品也功不可沒，近兩年紅旗推出了較多的新能源產品，E-HS9、紅旗E-QM5、紅旗E-HS3，迎合了未來的發展趨勢。而且E-HS9還將價格伸入了50-70萬左右價位，已經正面與奔馳GLE等產品發起了挑戰。越來越豐富的產品陣營、更強的產品實力，以及營銷思路等方面的改革，讓紅旗銷量不斷沖高，真正擔當起了中國豪華品牌的名號，期待它接下來的表現。